Factory Five diffonde nuove informazioni merito al progetto 818, una nuova sportiva low cost basata sulla Subaru Impreza WRX. Attraverso un concorso tra designer di tutto il mondo ed oltre 700 proposte, sono state poste le basi per la realizzazione di una piccola 2 posti con motore centrale e telaio in tubi d’acciaio che sfrutta il maggior numero possibile di componenti originali della vettura donatrice.
Lo scopo è quello di contenere il costo entro 15.000-20.000 Dollari a fronte di un peso di 818 kg, circa 600 kg in meno della Impreza e decisamente interessante considerando gli oltre 200 Cv del boxer turbocompresso e facilmente elaborabile. La vettura definitiva è attesa tra il 2012 ed il 2013, almeno negli Stati Uniti, mentre gli appassionati Italiani dovranno fare i conti con l’ostacolo della omologazione.
Factory Five (www.factoryfive.com), che nel 2010 ha festeggiato i 15 anni di attività, si occupa da anni di kit car e repliche ed è conosciuta sopratutto per le sue repliche delle AC Cobra e per la GTM, una supercar ispirata nel design alla Ford GT ed alla Saleen S7.
Graham Nearn, fondatore di Caterham Cars, si è spento nello scorso fine settimana all’età di 76 anni. Lo ha comunicato la casa con una breve nota stampa.
Nearn, che iniziò la sua carriera nel mondo dell’auto come concessionario Lotus nel 1959, diede vita a quella che sarebbe diventata una delle case-icona per gli appassionati della guida sportiva nel 1973, acquisendo la licenza di produzione della mitica Lotus Seven del 1957 da Colin Chapman.
Nearn fu anche uno dei principali fautori del successo delle kit cars, e della supremazia britannica in questa nicchia: il fondatore della Caterham continuò infatti ad offrire la Seven in kit, proponendola anche sotto forma di CKD (complete knock down kit) e diffondendo così questa passione tra gli appassionati più “radicali”.
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Il costruttore giapponese Supasse, specializzato in repliche della Lotus Seven, presenterà al salone di Tokyo la Supasse V. Si tratta di una sportiva a motore centrale, con sospensioni a doppi triangoli e struttura ultraleggera. Il motore scelto per questa vettura è il 2.3 litri MZR DISI Turbo della Mazda 3 MPS da 260 Cv e 38 kgm di coppia che, abbinato al peso di 850 kg ed alla sola trazione posteriore, permette sicuramente prestazioni di rilievo che, però, non sono state ancora comunicate. Al salone di Tokyo sarà svelato il prezzo e la disponibilità di questa piccola supercar.
Via | Leblogauto
RCR è un costruttore del Michigan di kit car. La serie Superlite incarna alla perfezione lo spirito delle auto sportive contemporanee trovando nella SL-C Spec la degna rappresentante della produzione. Questo modello è progettato per essere assolutamente performante ma anche eccezionalmente semplice nella costruzione. La qualità il look e le prestazioni la consacrano al mondo delle supercar senza rinunciare alla proverbiale economicità delle auto in “scatola di montaggio”.
La linea è assolutamente seducente. Nella giungla delle auto da costruirsi in garage non sempre il risultato è garantito. Spesso la base di partenza è costituita da “ferri vecchi” rubati al macero e riconvertiti con luccicanti carrozzerie di vetroresina alla circolazione stradale. Nel caso della RCR Superlite siamo invece di fronte ad una opera d’arte autentica, con una auto che in un ipotetico parcheggio di supercar potrebbe rubare la scena ad altre blasonate sportivone.
Il mondo delle kit car non sempre si occupa di riproporre scopiazzando automobili classiche o degli anni che furono con carrozzerie in vetroresina e meccaniche di vecchie berline destinate al macero. Questa volta vi propongo una provocazione: la Anteros, una bella automobile costruita nella terra del surf, la California.
Questi coraggiosi americani hanno fatto assolutamente la stessa operazione che blasonate case automobilistiche sembra non possano rinunciare al giorno d’oggi. Produrre una linea con richiami al passato, con meccanica, affidabilità e qualità delle auto moderne di successo.
Superformance, l’unico produttore di repliche dell’intramontabile Cobra autorizzato da Shelby, ha unito le proprie forze con quelle di Roush per creare una inedita e potentissima Cobra Special Edition, una kit car capace di circa 580 CV.
Questa belva a stelle e strisce è dotata del noto 427 V8 elaborato da Roush (427 è la cifra che indica i pollici cubici, corrispondenti ai nostri 6997 cc, ndr) e pesa solamente 1180 kg. Le sue sembianze inoltre, sono assolutamente identiche a quelle della Cobra originale, così come le dimensioni.
A livello meccanico qualche aggiornamento invece c’è stato: questa Cobra è infatti equipaggiata con un impianto frenante ventilato e servoassistito, nuove barre antirollio, ammortizzatori Bilstein e inediti cerchi da 18″. La carrozzeria è invece realizzata in fibra di vetro e verniciata in Rosso Monza con strisce longitudinali color argento.
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Ecco a voi la soluzione, per chi non vuole arrendersi alla moda delle coupè cabriolet. Pilgrim, noto costruttore di kit car, ha preparato l’hard top per la sua stupenda Sumo, replica della famosa Cobra. Con questo accessorio, i più freddolosi, potranno utilizzare l’auto 365 giorni l’anno, anche con i climi più rigidi.
La Sumo viene spedita a casa o costruita in fabbrica, partendo dalla base meccanica di Ford Sierra o dalla nobile XJ6 Jaguar, seconda serie. Le motorizzazioni disponibili, sono a quattro cilindri due litri, a sei cilindri 2,8 litri, a otto cilindri, Rover 3,5 litri o Chevrolet 5,0 litri.
Il classico cursus da preparatore inglese: prima si forgiano i muscoli elaborando prodotti dal pedigree riconosciuto, poi si compie il grande passo mostrando bicipiti e pettorali. Raramente il training non soddifa. Salica Cars, dopo una prolungata esperienza come tuner Noble, comunica la disponibilità della Salica GT per la fine dell’anno.
Tutto ruota attorno al propulsore, un V6 3.5 offerto in due differenti gradi di potenza: il più modesto, aspirato, eroga una potenza massima di 400 cavalli, mentre la versione biturbo raggiunge i 500 cavalli e 750Nm di coppia. Il cambio, disposto con il differenziale sull’assale posteriore, è offerto sia con movimento ad H che con movimento sequenziale.
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Le kit car non sono solo inglesi: molti paesi già membri del Commonwealth hanno una buona tradizione in merito, come ad esempio l’Australia.
Uno di questi produttori di artigianali kit car (acquistabili già assemblate o in scatola di montaggio) è l’australiana Bolwell, già attiva nel settore dagli anni Sessanta e presto specializzatasi in un solo modello denominato Nagari; i motori Holden e Ford andavano ad equipaggiare piccole sportive il cui design seguiva le mode del momento, questo almeno fino alla metà degli anni Settanta (vedi tutta la storia sul sito del Bolwell Car Club of Australia).
Dopo più di trenta anni la Bolwell Nagari 2008 ritorna in versione aggiornata e rivista, con forme vagamente ispirate alla Ferrari.
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Indecisi sul regalo di Natale? Oppure, più semplicemente, troppo cresciuti per giocare con il Lego?
L’americana Factory Five Racing potrebbe soddisfare le vostre pretese, offrendo un prodotto capace di saziare sia il vostro appetito ludico che il bisogno di adrenalina.
La GTM è infatti una supercar in scatola di montaggio, una di quelle che potrete assemblare voi stessi nel box di casa, nata dopo tre anni di studi e collaudi e, a giudicare dalle caratteristiche tecniche, nient’affatto inferiore rispetto alla concorrenza europea: motore centrale V8, carrozzeria in materiali compositi e allumino con telaio in robusti tubi di metallo. Il tutto per un peso di soli 1,020 kg.
Non mancano nemmeno le sospensioni sportive, un sistema frenante derivato dalla Corvette C5 e uno schema costruttivo transaxle derivato dalla Porsche 911. Purtroppo la Factory Five Racing non rende noto il prezzo di questo bolide, ma annuncia che sarà dotato di condizionatore, vetri elettrici e interni in pelle.
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Ginetta, nome storico fra i costruttori di kit car inglesi sta per compiere cinquanta anni e per festeggiare l’evento i nuovi proprietari della LNT Automotive hanno deciso di mettere in produzione la nuova G50.
Prevista per il 2008, la Ginetta G50 viene in parte svelata da questi disegni ed è pensata come una coupé di 800 kg a motore anteriore/centrale e trazione posteriore; sotto il cofano ronferà un V6 Ford di 3,5 litri e 300 cavalli e il moto arriverà alle ruote dietro tramite un cambio sequenziale a 5 marce.
Dal nuovo stabilimento di Leeds usciranno le G50 che verranno offerte al pubblico ad un prezzo di circa 52.000 euro; secondo una radicata tradizione Ginetta, anche la G50 scenderà in pista con un proprio campionato monomarca.
La produzione delle prime trenta macchine è già avviata, con un mix di modelli stradali, Cup e GT4 che saranno disponibili dagli inizi del 2008.
Via | Carscoop
“La Bala” è per noi italiani un ben strano nome da affibbiare ad una piccola kit car spider; niente da eccepire invece se si pensa che l’appellativo significa “la pallottola” in spagnolo, seconda lingua più diffusa negli Stati Uniti dove vive e opera Steve Graber. Graber è un appassionato costruttore di Phoenix (Arizona) che è riuscito a realizzare il sogno di costruire un’auto tutta sua, economica, leggera e dalle linee originali (galleria). In circa tre anni di lavoro Steve ha trasformato la Toyota MR2 in amico in una piacevole spider a telaio tubolare del peso di 680 kg spinta dal 1.6 turbo da 170 CV.
Grazie al favorevole rapporto peso/potenza e alla equilibrata distribuzione dei pesi sugli assali (35% ant / 65% post), la piccola Graber La Bala accelera da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.
Visto l’interesse nato intorno al progetto della kit car, Graber ha ampliato gli orizzonti oltre il proprio garage e ha deciso di offrire la “La Bala” come kit di montaggio (25.000 dollari escluso motore, trasmissione e verniciatura) o come vettura completa con propulsore a scelta del cliente (prezzo su richiesta).
La Bala viene venduta come auto da pista e l’eventuale adeguamento alle varie normative nazionali per la normale circolazione stradale può essere seguita dalla stessa Graber.
Per ulteriori informazioni basta visitare il sito Grabercars.
Via | Carscoop
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