La Ford Puma potrebbe tornare. Seguace del Kinetic Design, corrente stilistica talmente apprezzata da resuscitare prodotti ormai sguazzanti nel dimenticatoio. Auto Express la immagina così, come una Fiesta dal posteriore quasi scarabocchiato e dalla fiancata massiccia e prepotente. Difficile capire se il progetto sia concreto, anche se l’Honda Cr-Z potrebbe soffiare sulle ceneri di un segmento ormai svanito.
Tuttavia, per quanto la ricostruzione sia poco attendibile (la vetratura laterale cambia nelle due vedute), la sezione frontale rivelarsi piuttosto veritiera; poche speranze, invece, per il portellone a scalino. La Ford Puma di seconda generazione potrebbe adottare le medesime unità propulsive della Fiesta, con il 1.6 sovralimentato da 180 cavalli quale vertice.
Via | Auto Express (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91” per la segnalazione)
Si avvicina il facelift per la Ford S-Max, come testimoniano queste nuove foto spia: la monovolume sportiva dell’Ovale Blu, a tre anni di distanza dal debutto, si adeguerà alle più recenti creazioni nel filone del Kinetic Design, che proprio in lei aveva avuto una delle prime ambasciatrici.
La presentazione del modello rinfrescato avverrà al Salone di Francoforte di settembre. Le modifiche principali riguarderanno qualche tratto del cofano, la griglia del radiatore, il design dei paraurti ed i gruppi ottici. Fortunatamente, dal punto di vista della tecnica, ci sarà qualcosa di più sostanzioso.
Dopo l’introduzione su Focus e C-Max infatti, i nuovi turbo EcoBoost arriveranno anche sulla sette posti di casa, a garantire prestazioni, consumi ed emissioni migliori rispetto ad oggi. Accanto ad essi saranno comunque confermate le unità attuali, e cioè i diesel 2.0 140 CV e 2.2 175 CV, oltre ai benzina 2.0 145 CV, 2.3 160 CV e 2.5 turbo 220 CV.
Via | AutoWeek.nl
Ecco le immagini dal vivo della Ford Iosis Max concept, lo scenografico prototipo presentato da Ford al salone di Ginevra che prefigura, almeno in parte, le tendenze stilistiche della futura generazioni di multispazio compatta dell’ovale blu, all’insegna del kinetic design.
E’ stata definita MAV Multi Activity Vehicle e nell’intento dei designer unisce praticità a linee sportiveggianti che mancano in questo segmento di mercato, sottolineate anche dai cerchi da 19″ scomponibili. Gli interni presentano sedili sospesi, collegati ad una struttura centrale ed una console con superficie touch-screen tridimensionale che, al posto dei classici schermi, presenta microproiettori che inviano le immagini sulla superficie. Oltre al touch-screen è disponibile anche un comando rotante in stile “i-drive”.
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: Ford Iosis Max Concept
Ford ricomincia da Detroit: si evolve, matura, modificando il marchio di fabbrica caratterizzante questi ultimi anni. Secondo un’intervista rilasciata ad Automotive News da J.Mays, responsabile al design del costruttore americano, al prossimo salone di Detroit verrà presenterà l’evoluzione del Kinetic, da lui stesso definita come “linguaggio della prossima generazione stilistica”.
La corrente estetica portata al debutto dalla concept car Iosis verrà quindi addolcita, resa “più elegante e meno complessa”, senza tuttavia abbandonare l’originalità riconosciuta a tutte le nuove proposte. Il designer ha poi parlato del modello-manifesto, quello atteso a Detroit: stiamo già lavorando alla versione di serie – spiega –, che debutterà nella prima parte del 2010.
Continua a leggere: Ford: a Detroit l'evoluzione del Kinetic Design
E’ simile alla Fusion tanto quanto sono affini le due Guerre Mondiali. Ma c’è di più: proprio come una bomba atomica, il Kinetic Design è servito per voltare pagina e ripartire. Proprio grazie al suo adorato movimento stilistico Ford può ora presentare il B-Max, monovolume compatto realizzato su base Fiesta.
Auto Express ci mostra un render definito “molto affidabile”, annunciandone al contempo la produzione per il 2010 nello stabilimento rumeno di Craiova. Nessun cenno alle dimensioni, probabilmente di poco superiori ai 3,95 metri della compatta, mentre le ipotesi relative alla gamma motori sono contraddittorie: passi il 1,6 TDCi, ma un 1,0 turbo benzina da 89 e 108 cavalli ci sembra piuttosto utopistico.
Con il debutto della nuova Fiesta, la Fusion rischia davvero di sembrare anacronistica. La variante mini-MPV del precedente modello, indovinato mix tra un piccolo monovolume ed un finto offroad cittadino, avrà comunque un futuro ed il nuovo modello è previsto nel 2010.
Stavolta sarà più tradizionalista, sposerà il Kinetic Design e si avvicinerà di più allo stile delle sue avversarie principali, come Fiat Linea ed Opel Meriva. Meccanicamente non dovrebbero esserci sorprese, quindi ritroveremo l’intera gamma motori della nuova Fiesta. Probabilmente la Fusion sarà anticipata da una concept già ad inizio 2009, importante anche per arginare l’arrivo della nuova Meriva, anticipata a sua volta dalla concept mostrata a Ginevra.
Via | Omniauto (grazie a Ramarro Bis e Lun8 per la segnalazione)
Il Kinetic Design applicato alla Fiat 500: ottimo risultato, l’occhio approva senza riserve. Qualche remora invece attanaglia l’interno, con fin troppi accostamenti cromatici – si contano ben sei differenti tonalità – per uno sgradevole e azzardato meltin pot. Nonostante questa limitata critica, la seconda generazione della Ford Ka è un prodotto riuscito.
Simpatica, equilibrata, armoniosa in tutte le sue curve, alternate a sapienti “graffiate” sulle fiancate e sul portellone. Il montante posteriore, caratterizzato dalla linea ad arco dei finestrini, dona alla compatta tedesca un inconfondibile profilo. In attesa della press release ufficiale, vi proponiamo questa prima gallery diffusa dalla stessa Ford. La nuova Ka sarà una delle star del prossimo salone di Parigi, a ben 12 anni dal lancio della prima generazione e dopo ben 1,4 milioni di veicoli prodotti.
L’attesa è finita. Parola di Auto Express, in grado di proporre una prima gallery d’immagini della seconda generazione della Ford Ka: l’antenata, stoica a calcare i listini ad oltre dodici anni dal debutto, può finalmente concedersi la meritata pensione.
La linea, ormai ampiamente anticipata da realizzazioni grafiche più o meno fedeli, ricalca le medesime volumetrie della Fiat 500, “scomoda” cugina dal trascinante successo: il tetto arcuato e le ruote agli estremi della carrozzeria le conferiscono un simpatico aspetto da uovo, mentre la griglia anteriore è segnale d’adesione al Kinetic Design.
La gamma motori sarà imperniata attorno ai due benzina (1.2 da 65 cavalli e 1.4 da 100) e al 1.3 diesel (da 75 cavalli) di origine Fiat, mentre nessun tipo di accordo potrà limare le unghie alla ST, non ancora confermata ufficialmente ma attesa per contrastare in primis lo Scorpione. La sua prima uscita ufficiale è attesa per il salone di Parigi, a settembre, ad un prezzo di partenza prossimo ai 10.000 Euro.
Grazie a Lun8 e W Made in Italy per la segnalazione
Via | Auto Express
Sta scaldando i motori la nuova Ford Ka in attesa del debutto parigino. La citycar di Colonia, che verrà prodotta a Tychy insieme alla “cugina” Fiat 500, dovrà vedersela in un settore molto competitivo, dove le varie proposte, a partire proprio da quella di Torino che sta spopolando in tutta Europa, le daranno del filo da torcere.
Vuoi per il freddo, vuoi per evitare che qualche fotografo troppo curioso ne riprendesse importanti dettagli, la nuova Ka continua ad aggirarsi tutta “imbacuccata”, lasciando un difficile compito all’immaginazione. Certo è che la direzione stilistica seguirà quella della nuova Ford Fiesta che abbiamo visto a Ginevra (e che ci ha colpito in maniera positiva): Kinetic Design a tutto spiano dunque, come sembrano anticipare alcune foto pubblicate esattamente una settimana fa.
E sotto il vestito? Molti saranno i punti di contatto con la 500, a partire dai motori Euro 5 1.4 benzina 100 CV e 1.3 Multijet 75 CV. Ma non è tutto qui: visto il clamore suscitato dalla Abarth 500, pare proprio che Ford stia prendendo seriamente in considerazione l’idea di una gamma sportiva, composta da Ka ST e Ka RS, che andrebbero di fatto a ricalcare l’articolazione “Abarth”/”Abarth esseesse”.
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