Kia proporrà la Venga EV elettrica di serie nel 2013, secondo le informazioni riportate da Es.Autoblog. Il prototipo è stato presentato al salone di Ginevra 2010 e saranno presto assemblati i primi 250 esemplari per i test finali su strada. Il propulsore elettrico in versione definitiva dovrebbe erogare 60 Kw e l’autonomia dovrebbe raggiungere quota 140 km, con la doppia possibilità di ricarica standard da 6 ore o veloce da mezz’ora: sono gli stessi dati tecnici dichiarati a suo tempo per la “cugina” Hyundai Blueon, la i10 elettrica, attesa infatti sul mercato già alla fine del 2012 con un lotto iniziale di 2500 esemplari.
La nuova Kia Venga ha vinto il premio Red Dot Design Award nella categoria degli MPV compatti. La casa coreana aveva ricevuto una menzione d’onore nel 2009 per la stravagante Soul e quest’anno ha centrato il successo. Peter Schreyer, responsabile del design Kia Motors, non nasconde la sua soddisfazione dichiarando che “questo premio sottolinea il successo della nostra strategia di design. Il segmento degli MPV compatti è tradizionalmente composto da vetture che si acquistano per la loro praticità. La nuova Kia Venga è nata per cambiare questo concetto, la sua silhouette dinamica dimostra che stile e praticità possono convivere. Ai clienti piacerà farsi vedere in giro con la Venga”.
La Kia Venga viene introdotta proprio in questo periodo sul mercato italiano con quattro motorizzazioni: due benzina aspirati (1.4 da 90 cavalli e 1.6 da 125) ed altrettanti diesel, con potenze di 90 (1.4 CRDI) e 128 cavalli (1.6 CRDI), con la disponibilità del sistema Stop&Start.
Kia ha rilasciato nuove foto e dati ufficiali della Venga EV, prototipo a trazione elettrica presentato al salone di Ginevra. Basata sulla MPV compatta Venga appena introdotta, la Venga EV è una concreta anticipazione della tecnologia ad emissioni Zero che il gruppo Hyundai-Kia si prepara a lanciare sul mercato.
Nel caso della Venga EV il motore elettrico eroga 80 Kw e 280 Nm di coppia massima, sufficienti a raggiungere i 140 km/h accelerando fino a 100 km/h in 11,8 secondi. Le batterie al litio da 24 kwh, posizionate sotto al bagagliaio sono realizzate dalla partner LG Chem e vengono caricate totalmente in 8 ore oppure raggiungono l’80% dell’energia in modalità rapida in 20 minuti. L’autonomia con un pieno di energia è di 180 km, grazie alla tecnologia LiPoly (Lithium Ion Polymer) delle batterie.
Nuova tornata per i test EuroNCAP a cui sono state sottoposte le seguenti vetture: Citroen Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo e Toyota Verso. Quest’ultima è stata l’unica auto ad aver conquistato 5 stelle, mentre la Venga, la Cube e la Exeo ne hanno conquistate quattro. Fanalino di coda la Nemo che ha ottenuto solamente tre stelle. A partire da quest’anno sono state innalzate le soglie per poter conquistare le tanto ambite 5 stelle. Infatti, è necessario ottenere un punteggio dell’80% nella protezione degli adulti, del 75% in quella dei bambini e del 40% nel caso dei pedoni. I precedenti limiti erano rispettivamente 75%, 70% e 25%.
La Verso è risultata la migliore nella protezione degli adulti per l’89%, in quella dei pedoni per il 69% e nei dispositivi di sicurezza per l’86%, mentre nella protezione dei bambini ha ottenuto un risultato del 75%, inferiore solo alla Seat Exeo che ha ottenuto invece l’81%. La vettura spagnola è stata penalizzata per l’anzianità del progetto in quanto deriva dalla precedente generazione dell’Audi A4, nonché per gli effetti negativi che il cruscotto provoca alle ginocchia del guidatore nonostante la presenza dell’airbag. Per quanto riguarda gli altri risultati, la Exeo ha ottenuto il 77% nella protezione degli adulti, il 50% nella protezione dei pedoni e il 57% nei dispositivi di sicurezza.
Risultati molto simili per Kia Venga e Nissan Cube: rispettivamente, 79% e 83% nella protezione degli adulti, 66% e 64% in quella dei bambini, 64% e 56% nel caso dei pedoni, 71% e 84% nei dispositivi di sicurezza. In quest’ultimo caso, la Venga è stata penalizzata dal parziale taglio della cintura di sicurezza, divenuta già oggetto di un’azione di richiamo da parte della Casa coreana. Male la Citroen Nemo, nonostante il buon risultato nella protezione di bambini (74%) e quello discreto nel caso dei pedoni (55%). La multispazio francese è stata penalizzata nella protezione degli adulti (59%) e nel Safety Assist (29%) per la derivazione da un veicolo commerciale, la mancanza di ESP e airbag per la testa, nonché dallo scarso risultato del colpo di frusta. Dopo il salto, tutti gli altri video dei test EuroNCAP.
Continua a leggere: Nuova tornata Test EuroNCAP: 5 stelle solo per la Toyota Verso
Kia presenta una vera e propria offensiva al salone di Ginevra, con il lancio della nuova Sportage e nuove proposte ecologiche: Cee’d Eco Dynamics, Forte LPI Hybrid e Venga EV. La Sportage, cugina della Hyundai ix35, è una SUV compatta dalle linee decise e propone versioni 2WD con Start-Stop di serie e 4WD a controllo elettronico. Rispetto alla precedente edizione, venduta in ben 860.000 esemplari dal 2004, la nuova Sportage è più lunga di 9 cm ma è più leggera di 90 kg, con una aerodinamica decisamente migliorata (Cx 0,36). I motori benzina disponibili sono un 1.6 da 140 Cv ed un 2 litri 163 Cv, mentre i diesel spaziano dal 1.7 115 Cv al 2 litri 136 Cv.
Il restyling della gamma Cee’d ha portato in dote la nuova versione EcoDynamics 1,6 diesel da 90 Cv, con rapporti allungati, start-stop, assetto ribassato di 15 mm ed alcuni accorgimenti aerodinamici, che hanno portato il valore delle emissioni a soli 98 g/km. Forte LPI Hybrid è invece una proposta di motore a GPL abbinato a quello elettrico, mentre la Venga EV è un prototipo di versione elettrica della nuova MPV compatta: il motore elettrico eroga 80 Kw e 280 Nm di coppia massima, sufficienti a raggiungere i 140 km/h accelerando fino a 100 km/h in 11,8 secondi. Le batterie al litio da 24 kwh, posizionate sotto al bagagliaio, vengono caricate totalmente in 8 ore oppure raggiungono l’80% dell’energia in modalità rapida in 20 minuti. Prima europea anche per la concept Ray, appena presentata al salone di Chicago.
Continua a leggere: Stand Kia e conferenza stampa Sportage - Salone di Ginevra Live 2010
La 25 Ore di Magione, Quarta edizione della Energy Saving Race, si è svolta nel week end del 20 e 21 Febbraio e la vittoria assoluta è andata alla Peugeot 207 HDI 99g dell’equipaggio Peugeot Italia - Panorama Auto. Abbiamo avuto la possibilità di far parte dell’equipaggio vincitore, nonostante la “concorrenza” giornalistica, grazie al comune interesse per questo tipo di manifestazione. Peugeot Italia ha infatti messo a disposizione la nuova 207 HDI 1.6 90 Cv 99g, la serie speciale che dichiara 99 g/ di CO2 ed una media di 3,8 l/100 km, per bissare il successo del 2009, quando a vincere fu una 308 HDI 1.6. La 207 ha vinto percorrendo 1584 km alla media di 65,903 km/h, consumando in totale 67,88 litri di carburante, che corrispondono a 23,34 km/l. Tutte le classifiche sul sito ufficiale del circuito di Magione.
I concorrenti, 21 vetture con 180 piloti al via, sono stati divisi per categorie ed il premio assoluto è stato calcolato in base alla massa della vettura, la velocità media totale ed il consumo effettivo di carburante: il risultato della equazione è un “fattore K” che l’organizzatore ha utilizzato per valutare le prestazioni globali, lasciando ai concorrenti libertà di girare in circuito per 25 ore, con il solo obbligo di fermarsi almeno 6 volte per eventuali riforminenti.
La gara si è rivelata combattutissima e davvero faticosa, a causa delle condizioni climatiche avverse e sopratutto per via della formula stessa della competizione, che richiede grandissima attenzione e strategia al fine di individuare il giusto equilibrio tra velocità tra i cordoli e consumo di carburante. Vetture di ogni tipo si sono sfidate quest’anno: oltre alla 207 vincitrice erano presenti Citroen C3, Citroen C4, Honda Insight, Fiat Grande Punto, Peugeot 308, Mercedes Classe A, Kia Venga, Alfa Romeo MiTo, Volkswagen Golf, Seat Ibiza e Seat Altea. Nella categoria supercar si sono sfidate Ferrari f430, Dodge Viper, Alfa Romeo Brera, Nissan 350 Z e Mercedes SLK, con la vittoria della Ferrari con 7 km/h ad una media di 72 km/h. L’unica bifuel al via è stata una Nissan Pixo Bifuel benzina GPL.
Continua a leggere: 25 Ore di Magione 4° Energy Saving Race 2010: vince la Peugeot 207 HDI 99g
Ecco un video ufficiale della Kia Venga, il compatto MPV presentato al salone di Francoforte 2009 e presto disponibile sui principali mercati Europei. Lunga 4.068 mm, con un passo di 2.615 mm, sarà proposta con motori 1.4 e 1.6, benzina e diesel, con potenze comprese fra i 90 e 128 cavalli e la disponibilità del sistema Stop&Start. E’ probabile che al prossimo salone di Ginevra debutti anche un modello analogo marchiato Hyundai, come versione MPV della i20.
Hyundai potrebbe presentare la i20 MPV al prossimo Salone di Ginevra. Secondo le anticipazioni, si tratterà semplicemente della Kia Venga con un nuovo frontale ed alcune differenze di dettaglio: niente a che vedere, quindi, con l’aspetto da crossover della Ix-Metro concept del centro stile coreano, presentata al recente salone di Francoforte, che aveva fatto pensare ad una coraggiosa svolta in questa fascia di mercato.
Se l’operazione di copia-incolla sarà confermata, è probabile che anche le motorizzazioni siano le stesse: due benzina aspirati (1.4 da 90 cavalli e 1.6 da 125) ed altrettanti diesel, con potenze di 90 (1.4 CRDI) e 128 cavalli (1.6 CRDI). Probabile anche l’arrivo delle versioni Start-Stop, che in Hyundai prendono il nome di BlueDrive.
Via | Autoweek.nl
Tre anteprime mondiale per proseguire il trend favorevole: le vendite Kia nel periodo gennaio-agosto sono aumentate dell’8.5% rispetto al corrispettivo 2008, ed il costruttore alimenta la propria crescita introducendo o rinnovando modelli fondamentali nelle logiche di gamma. C’è la Cee’d restyling, equipaggiata con la trasmissione manuale a sei rapporti e sistema start/stop ISG; c’è la nuova Sorento, SUV “ripensato” rispetto alla scorsa generazione.
Diminuisce la stazza (pur crescendo la lunghezza) e cala di ben 215 chili il peso, con emissioni di CO2 minime di 171 grammi di CO2 al chilometro;il Sorento, inoltre, è la terza Kia ad ottenere le cinque stelle nelle prove d’urto Euro NCAP. L’ultima novità è rappresentata dalla Venga, monovolume compatto derivato dal prototipo N°3. Da cui si differenzia nella naturale banalizzazione dei dettagli, anche se il passo da 2.615mm è un plus non indifferente.
La Kia Venga verrà commercializzata con quattro motorizzazioni: due benzina aspirati (1.4 da 90 cavalli e 1.6da 125) ed altrettanti diesel, con potenze di 90 (1.4 CRDI) e 128 cavalli (1.6 CRDI).
Continua a leggere: Salone di Francoforte Live 2009: lo stand Kia
Nuove immagini per la Kia Venga, in attesa della presentazione ufficiale che avverrà al Salone di Francoforte. La Venga è la versione di serie della concept “No. 3” ed è stata sviluppata sulla piattaforma della Kia Soul, con cui condivide anche le dimensioni compatte. Infatti, la Venga è lunga 407 cm ed è alta 160 cm, mentre il passo misura 262 cm e garantisce una ampia versatilità dell’abitacolo.
La gamma delle motorizzazioni sarà composta da propulsori benzina e diesel con cilindrate comprese tra i 1400 e i 1600 centimetri cubi, mentre il range di potenza andrà dai 75 ai 115 CV. Tutti i motori saranno dotati con il sistema Stop&Start di serie. La Kia Venga sarà prodotta in Europa e arriverà sui principali mercati del Vecchio Continente all’inizio del 2010. Secondo il sito inglese “Autocar”, infine, in futuro anche la Venga accoglierà la tecnologia ibrida che Kia esporrà alla kermesse tedesca.
Continua a leggere: Francoforte 2009: nuove immagini ufficiali della Kia Venga
Kia rilascia le prime immagini della Venga, monovolume cittadina derivata dalla concept N°3. E con un nome simile, ad esortare, invitare, il costruttore coreano introduce alla definitiva maturazione: terminata la gavetta, eccoci. Bando all’anonimato. Rispetto al prototipo d’origine, non viene smarrita una sola goccia di piacevolezza stilistica.
Secondo le prime informazioni, la MPV ha dimensioni contenute (lunghezza di 4.068 mm, altezza di 1.600 mm con un passo di 2.615 mm) e motorizzazioni 1.4 e 1.6, benzina e diesel, con potenze comprese fra i 74 ed i 113 cavalli. Disponibile fin dal debutto il sistema start/stop. Maggiori informazioni verranno diffuse durante il salone di Francoforte, occasione in cui verrà svelata dal vero.
(Ringraziamo i nostri lettori “Bugatti&91” e “Demonracing” per la segnalazione)
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