Torniamo a parlare della Kia Borrego FCEV, la concept car ad idrogeno sulla quale i coreani puntano molto per un futuro come modello di serie nel 2015. Dopo le prime informazioni tecniche ed un video, questa nuova galleria di immagini ci mostra il suv nei dettagli.

Un primo lotto di vetture inizierà nel 2012 la fase di sperimentazione, durante la quale gli obiettivi principali saranno quelli di verificare l’affidabilità del sistema di trasporto dell’idrogeno e l’autonomia del veicolo, oggi giunta a 685 km. Il motore elettrico eroga 147 Cv e 300 Nm di coppia, sufficienti per raggiungere i 163 km/h ed accelerare da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi.

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Kia prosegue lo sviluppo del SUV Borrego FCEV, il prototipo fuel cell ad idrogeno presentato al salone di Los Angeles 2008. Dopo aver partecipato all’ Hydrogen Road Tour 2009, negli Stati Uniti, coprendo una distanza di 2655 km, la vettura è stata presentata nella sede Kia di Seoul e sono stati selezionati alcuni utenti per i primi test su strada. Una piccola serie del modello sarà costruita nel 2012 per ampliare la sperimentazione in vista della produzione di serie nel 2015, ad un prezzo stimato di circa 50.000 Dollari. Il modello è conosciuto su alcuni mercati come Mohave.

I principali temi da affrontare sono quelli delle infrastrutture, del trasporto in sicurezza dell’idrogeno e dei tempi di ricarica, anche se già adesso bastano 5 minuti per il pieno. Con il motore elettrico attuale la Borrego FCEV ha una potenza di 147 Cv e 300 Nm di coppia massima, che le permettono di raggiungere i 163 km/h ed accelerare da 0 a 100 km/h in 12,5 secondi. Con l’ìdrogeno a 350 bar di pressione l’autonomia è di circa 450 km, mentre salendo a 700 bar si toccano i 685 km.

Via | Kia-Buzz (grazie a corvettec6r per la segnalazione)

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Kia farà esordire al salone di Los Angeles la Borrego FCEV, modello di SUV 7 posti non importato in Europa e dotato di propulsiore elettrica fuel cell ad idrogeno. Si tratta della terza generazione di questa tecnologia, ancora allo stadio sperimentale ma decisamente evoluta: batteria ai polimeri di litio, maggiore autonomia e sopratutto possibilità di funzionamento anche con temperature fino a -30 gradi centigradi, tasto dolente per molti sistemi analoghi.

La potenza è aumentata del 44% rispetto alla vecchia generazione e tocca ora quota 154Cv, mentre l’efficienza è migliorata del 62%, con una percorrrenza di cira 680 con il pieno dei 3 serbatoio di idrogeno installati a bordo.

Via | MotorAuthority

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