Kia rilascia le prime immagini della Venga, monovolume cittadina derivata dalla concept N°3. E con un nome simile, ad esortare, invitare, il costruttore coreano introduce alla definitiva maturazione: terminata la gavetta, eccoci. Bando all’anonimato. Rispetto al prototipo d’origine, non viene smarrita una sola goccia di piacevolezza stilistica.
Secondo le prime informazioni, la MPV ha dimensioni contenute (lunghezza di 4.068 mm, altezza di 1.600 mm con un passo di 2.615 mm) e motorizzazioni 1.4 e 1.6, benzina e diesel, con potenze comprese fra i 74 ed i 113 cavalli. Disponibile fin dal debutto il sistema start/stop. Maggiori informazioni verranno diffuse durante il salone di Francoforte, occasione in cui verrà svelata dal vero.
(Ringraziamo i nostri lettori “Bugatti&91” e “Demonracing” per la segnalazione)
Sapevamo che la Kia n°3 concept appena presentata a Ginevra avrebbe mostrato le linee guida per la nuova MPV compatta coreana, ma queste nuove foto spia quasi senza veli ci confermano che il modello di serie sarà davvero simile al prototipo. La nuova Cee’d Plus MPV, che avrà anche una versione Hyundai legata alla i30, sarà quindi caratterizzata da forme armoniose, sbalzi contenuti, parabrezza anteriore molto esteso e luminoso ed interni leggermente diversi rispetto alla hatchback da cui deriva.
Le motorizzazioni ricalcheranno quelle della Cee’d, quindi i protagonisti saranno i 1.6 benzina e diesel, con la possibilità di utilizzare tecnologie bi-fuel ed ibride per i benzina, ma si continua a parlare anche di un inedito 1.4 Turbo benzina dalle emissioni molto contenute. Ne sapremo di più a Settembre al salone di Francoforte, dove quasi certamente si terrà l’anteprima mondiale.
Via | Worldcarfans (grazie a Lun8 per la segnalazione)
Ve ne avevamo parlato venerdì scorso, con la pubblicazione delle nuove foto spia del modello, e come pronosticato, non tardano a filtrare le prime indiscrezioni sul conto del nuovo, importante arrivo Kia, la monovolume che nascerà prendendo le mosse dalla concept N°3 presentata al Salone di Ginevra.
Il modello è atteso per il 2010, e dovrebbe portare al debutto almeno un nuovo motore. Si tratterebbe di una moderna unità a benzina nata seguendo la filosofia del downsizing, un 1.4 turbo capace al contempo di offrire buone performance e bassi livelli di consumi ed emissioni. L’unità verrà poi adottata anche da altri modelli, sia Kia che Hyundai.
La piccola monovolume Kia dovrebbe debuttare nella sua veste definitiva al prossimo Salone di Francoforte, e costituirà la maggiore novità dell’anno per la casa coreana, che entro fine 2009 svelerà anche un leggero facelift per la due volumi cee’d.
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Dopo l’acclamazione ottenuta al Salone di Ginevra per le linee moderne, originali ed equilibrate della sua concept N°3, Kia si concentra sui collaudi del modello di serie che ne deriverà. Gli appassionati di KiaWorld hanno pubblicato queste nuove foto spia del progetto YN, con cui i coreani intendono entrare nel combattuto segmento delle monovolume compatte dalla porta principale.
Per la verità non si tratta dei primi scatti in assoluto del modello. Già nel giugno del 2008 pubblicammo delle foto misteriose abbozzando qualche ipotesi, quando ancora mancavano notizie sia riguardo il prototipo che abbiamo visto qualche settimana fa in Svizzera, sia riguardo la sua eventuale derivazione di serie.
Oggi il quadro è molto più chiaro e si attendono ulteriori dettagli su questo importante progetto con sempre maggiore frequenza.
Kia: ecco le foto spia della N°3 di serie
Al Salone di Ginevra Kia ha fatto davvero una gran figura, non esitiamo a scriverlo. La concept N°3 come portabandiera del design non è niente male e dimostra ancora una volta come la maturazione della casa coreana su questo piano vada avanti a vista d’occhio. Le ultime Kia mettono in mostra una coerenza stilistica che ha ben poco da invidiare a certi prodotti giapponesi o europei.
Insieme alla piccola monovolume, che ha calamitato gli sguardi di tutti, c’era anche un’interessante novità di prodotto, la Cee’d ISG, vale a dire la versione dotata del sistema di start&stop. La Idle Stop&Go (questo il significato della sigla), prodotta da dicembre in Slovacchia e destinata essenzialmente all’Europa Occidentale, promette risparmi di carburante fino al 15% in città (6% invece sul ciclo misto) e sarà presto in vendita anche da noi.
L’ISG sarà abbinato al 1.4 o al 1.6 benzina e alle carrozzerie tre porte, cinque porte e station wagon, essendo proposto inoltre in abbinamento con un nuovo cambio manuale a cinque marce costruito in Europa più leggero di 5 kg. Il risultato sono valori contenuti in 5,7 l/100 km e 137 g/km di CO2 per la 1.4 (6,1 l e 145 g/km i valori senza ISG) e 5,8 l/100 km e 143 g/km di CO2 per la 1.6 (6,3 l e 152 g/km i valori senza ISG). Entro fine anno il sistema farà il debutto sul 1.6 turbodiesel della casa, per poi essere gradualmente adottato anche su altre unità.
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Consiglio alla dirigenza Kia: per trasformare la N°3 in vettura di serie, non dovete modificare una virgola che sia una. Perché la monovolume compatta appaga i gusti del pubblico senza lanciarsi in inutili azzardi stilistici; risultando altresì gradevole e ben disegnata.
Nonostante il passo lungo ben 2,61 metri – l’auto è lunga 4.04 metri – certo non aiuti nel definire le proporzioni. A cui si ha posto rimedio rendendo massiccia e prominente la zona dei paraurti, modellando la fiancata con una doppia venatura.
Ma non è tutto “numero tre”. Il costruttore coreano ha infatti mostrato la C’eed ISG con sistema start-stop. Nessuna traccia, invece, della due volumi media con architettura ibrida.
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C’è qualche affinità con il numero perfetto? Kia presenterà al prossimo salone di Ginevra la concept car N°3, monovolume compatta nelle dimensioni e piacevolissima nell’aspetto estetico, caratterizzato da forme morbide e particolari stuzzicanti.
La sua terza posizione, nella scala gerarchica, è dovuta al debutto di una doppia novità su base C’eed: la ISG introduce il sistema start-stop per le motorizzazioni 1.4 e 1.6 benzina, permettendo un risparmio alla voce consumi del 15%. La variante ibrida, invece, assicura emissioni di CO2 pari a soli 109 grammi per chilometro.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “Lun8” per la segnalazione)
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