BMW ha pubblicato un secondo video teaser relativo alla nuova M5. Dopo la prima, brevissima (e poco indicativa) clip, il filmato di oggi si sofferma su un muletto impegnato in qualche scenografica sbandata sulla neve in Svezia. “Una business car in grado di trasformarsi in una sportiva al tocco di un tasto”: così la definisce Kay Segler, numero uno di BMW M.
Come ormai saprete, la nuova M5 sostituirà il 5.0 V10 aspirato con il 4.4 V8 biturbo già adottato da molti modelli di Monaco di Baviera. Secondo le anticipazioni, in quest’impiego, l’unità potrebbe raggiungere i 600 CV. Il modello dovrebbe apparire sotto forma di concept al Salone di Shanghai in aprile e nella sua veste definitiva a quello di Francoforte a settembre.
BMW rilascia il primo video ufficiale della nuova Serie 1 M Coupè. “C’è tanta gente che sogna da sempre di avere una BMW M; siamo qui per realizzare sogni”. Con queste parole Kay Segler, Ceo del reparto Motorsport , introduce l’ultima creazione della casa di Monaco. Dalle sua voce arriva anche la conferma ufficiale sul nome della vettura: Serie 1 M Coupè appunto; come previsto la sigla “M1” rimarrà riservata per qualcosa di più importante.
“La vettura è molto potente, una M allo stato puro, ve lo garantisco; non lascerete mai questa macchina e non darete le sue chiavi a nessuno. E vi farà ridere; voi e la vettura sarete una cosa sola. Dovete aspettare ancora un po’, ma poi la amerete”.Promesse che, abbinate ad una breve clip di un muletto camuffato in movimento, ci fanno venire davvero l’acquolina in bocca. Debutto previsto per il 2011.
Il numero uno di BMW Motorsport, Kay Segler ha rivelato ufficialmente al sito tedesco AutoNews che la BMW Serie 1 avrà una sua versione M. Dopo le numerose foto spia, il momento del debutto della vettura si avvicina: la sua commercializzazione, secondo quanto affermato dal manager, inizierà nel secondo trimestre 2011.
Segler però non ha rivelato la denominazione ufficiale del modello, per il quale le scelte più verosimile rimangono 135i M e 135is. Nel cofano di questa variante sportiva della Serie 1 ci sarà il 3.0 sei cilindri in linea turbocompresso N55, unità in grado di erogare circa 350 CV in questo prossimo impiego.
Per quanto riguarda infine l’appuntamento con la première mondiale, la prossima creatura di BMW Motorsport potrebbe farsi vedere verso la fine del 2010, al Salone di Parigi o forse a quello di Los Angeles.
Sarà equipaggiata con il sei cilindri tre litri sovralimentato N55 in versione da 350 cavalli, che non le concede tuttavia il diritto d’appartenenza alla stirpe Motorsport. Della Bmw Serie 1 top di gamma l’unica incognita è così rappresentata dal nome, in bilico fra M1, Serie 1 M o 135 is. Insomma, tanto vale tirare i dadi per mettere ordine a indiscrezioni quanto mai contrastanti. Certo è che la versione in oggetto rappresenta l’ultimo sospiro della hatchback bavarese prima della sua dipartita, attesa per il 2011 inoltrato.
Anche perché, secondo quanto riferì a metà gennaio Kay Segler (amministratore delegato di Bmw Motorsport), la nuova generazione della Serie 1 avrà in gamma una variante M - con tutti i crismi - da posizionare al di sotto della contemporanea M3. Per ora, insomma, dobbiamo accontentarci di ulteriori foto spia.
Via | Autoblog.com
BMW conferma l’arrivo della Serie 1 M, per la quale potrebbe rispolverare lo storica sigla “M1”. Che il costruttore bavarese fosse intenzionato a produrre qualcosa di davvero piccante a partire dalla prossima Serie 1 coupè, lo si era capito osservando quel particolare muletto fotografato qualche tempo fa sulla strada che collega Monaco alla sede della Motorsport.
Ma le conferme da parte dei boss di BMW fanno venire un sorriso a tutti gli appassionati della casa dell’elica e delle “piccola bombe atomiche” come questa. Una fonte della Motorsport ha infatti affermato che BMW “pur rimanendo conscia del fatto che i clienti attuali “gravitano” intorno ad auto come la X5 ed X6 M (oltre alla M3 e la futura M5), vorrebbe espandere la propria offerta ed attirare nuovi clienti (specie tra i giovani) verso gli esclusivi prodotti M”.
Kay Segler, boss del reparto sportivo della BMW, ha affermato di essere il più grande ammiratore di questo progetto a cui da molta più priorità di quanta ne dia ad un eventuale supercar da contrapporre all’Audi R8, alla Mercedes SLS o alla “classica” Porsche 911 Turbo: “Nonostante un progetto simile si sposerebbe bene con la nostra filosofia ed i nostri ingegneri ne sarebbero entusiasti, adesso la priorità è quella di offrire una piccola M da posizionare sotto la M3”.
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Si torna a parlare della nuova BMW M3 GT4 (di cui vi proponiamo un video): secondo nuove fonti la vettura non utilizzerà la sigla “CSL” ma potrebbe semplicemente chiamarsi M3 GT o M3 GT4 Stradale. Ma aspettate di sentire quali sono gli interventi che, secondo fonti attendibili, sono stati fatti su questa arrabbiata versione della Motorsport 3.
Il motore rimane aspirato ma la cilindrata dovrebbe salire a 4400 cc. Ciò sarebbe possibile mediante un intervento sulla corsa dei pistoni. La potenza dovrebbe quindi crescere a quota 450 CV. Non ci sono informazioni circa l’utilizzo del Kers sulla vettura (il sistema dovrebbe invece essere presente sulla nuova M5 F10). Ma sembra certo l’arrivo di un sistema di scarico meno civilizzato dal punto di vista sonoro e più redditizio in quanto a potenza. La vettura dovrebbe essere disponibile esclusivamente con cambio a doppia frizione DCT, anche se il prototipo del video monta il classico manuale 6 rapporti.
Consistenti anche gli interventi riservati a telaio, autotelaio, aerodinamica e freni. Questi ultimi saranno costituiti da pinze Brembo (6 pistoncini all’anteriore e 4 al posteriore) chiamate a mordere dischi da 365 mm all’anteriore e da 345 al posteriore. Disponibili anche i dischi in carboceramica. Il risparmio di peso rispetto alla versione liscia sarà di almeno 100 kg mentre la vettura, che potrà contare su un assetto delle sospensioni a taratura variabile Sachs (non l’EDC standard quindi), sarà ribassata di circa 25 mm a confronto col modello di derivazione. Per i cerchi in lega invece sarebbero confermati gli splendidi BBS alleggeriti visibili nelle foto.
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BMW M3 GT4: queste foto spia scattate al Nurburgring ritraggono quello che potrebbe essere un primo muletto della vettura. Sebbene BMW abbia annunciato la sua volontà di non produrre una versione CSL dell’attuale M3 (il che è tutto da vedere: sappiamo tutti come funzionano queste dichiarazioni), la casa di Monaco non ha comunque intenzione di deludere collezionisti e facoltosi “bimmer” attratti dalle serie speciali.
La GT4, secondo quanto riferito da Kay Segler, capo del reparto Motorsport, dovrebbe nascere come una versione stradale limitata della vettura che corre nel campionato Fia GT4. L’auto potrebbe comunque rientrare in un più ampio programma del costruttore tedesco per consentire alla facoltosa clientela della M e a piccoli team di poter entrare nel mondo delle competizioni automobilistiche. Aspettiamo quindi di sapere quale sarà il destino di questa M3 “alata”.
Via | MotorAuthority
Kay Segler, il nuovo numero uno di BMW Motorsport, lo ha detto chiaro e tondo: non ci sarà mai una M elettrica. Della serie: c’è un limite a tutto. La frecciata a Mercedes-AMG e ad Audi, che a Francoforte hanno presentato rispettivamente la SLS eDrive e la E-Tron Concept, non potrebbe essere più esplicita.
Segler, uomo BMW da 22 anni a questa parte, nonché ex numero uno Mini per quattro anni e mezzo, è da tre mesi il nuovo ad della divisione Motorsport. Ed è arrivato in un momento delicato per la M bavarese, che si trova ad affrontare la grande sfida del futuro, quella di offrire più prestazioni con meno consumi ed emissioni.
Bella gatta da pelare, poco da dire. Con questo ricambio generazionale, le BMW M non potranno semplicemente avere motori più grossi e potenti, anzi. La nuova M5 tornerà dal V10 al V8, e la prossima M3, dopo l’unica generazione spinta da un V8 -l’attuale-, tornerà al sei cilindri, con un progetto che sarà seguito sin dall’inizio da Segler.
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BMW ha annunciato ufficialmente che non produrrà la M7. Lo ha affermato Kay Segler, capo della divisione BMW Motorsport, in un’intervista rilasciata ad Automotive News. Segler ha aggiunto che “la decisione di non realizzare la M7 è stata presa dopo aver esaminato attentamente il relativo mercato. Una versione sportiva della Serie 7 andrebbe a sovrapporsi alla 760. Inoltre, le vendite modeste della M7 sarebbero insufficienti a coprire gli investimenti per il suo sviluppo”.
Quindi, il progetto della BMW M7 appare definitivamente accantonato. Chi non si accontenta delle prestazioni della 760, potrà sempre rivolgere le proprie attenzioni verso la B7 da 507 CV, realizzata da Alpina. Sempre durante la stessa intervista, Segler ha affermato che entro un anno verrà presa la decisione di produrre una variante M per la Serie 1. Invece, per quanto riguarda i SAV della Casa bavarese, l’offerta da parte di BMW Motorsport dovrebbe limitarsi alle recenti X5 M e X6 M, senza quindi comprendere la prossima X3 e la nuova X1.
Via | Autoblog.com
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