Venerdì scorso 12 febbraio è stato presentato a Torino, nell’ambito di Automotoretrò 2010, un nuovo volume intitolato “Le Abarth dopo Carlo Abarth“. L’opera intende proporsi come una sorta di quaderno di appunti che l’ingegnere Sergio Limone ha voluto redigere per riassumere gli oltre 30 anni trascorsi presso la direzione tecnica dell’azienda dal 1972 al 2005, coincisi con quelli in cui il marchio ha gestito i programmi sportivi Fiat.
Il libro, scritto a quattro mani insieme a Luca Gastaldi, passa in rassegna tutti i progetti realizzati da Abarth nel periodo in questione. La pubblicazione è divisa in quattro capitoli: si parte con il 1972-1980, quando Abarth (dal 1971 di proprietà Fiat) ha assicurato tre campionati del mondo rally alla casa con la 131.
In seguito, si passano in esame gli anni Lancia, dal 1980 al 1991, quando lo Scorpione ha contribuito allo sviluppo delle vetture di Gruppo B -037 e Delta S4- e della Delta Gruppo A vincitrice nelle sue quattro versioni di sei titoli mondiali. La terza parte dell’opera ripercorre gli anni Alfa Romeo, dalla fine degli anni ottanta al 1996, con le vittorie della 155 nel DTM.
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Per spirito associativo, se Abarth lavora a stretto contatto con Fiat e quest’ultima stringe rapporti commerciali con Yamaha, allora anche l’ex preparatore austriaco dovrà collaborare con l’azienda di Iwata. Infatti, in occasione della mostra 0-100 dedicata ad omaggiare il mito di Karl, Abarth ha realizzato una versione speciale della Yamaha FZ1.
Come riportano anche i cuginetti di Motoblog, la naked, proposta in esemplare unico sotto forma di “concept-bike”, viene equipaggiata con lo stesso quattro-in-linea da 150 cavalli appannaggio della versione di serie, anche se lo scarico Akrapovic (guarda caso anche il suo logo è uno scorpione stilizzato…) e le modifiche a freni e sospensioni le forniscono nuova birra.
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A lui sarebbe piaciuta: gagliarda, vigorosa, aitante. Specchio riflettente della tua mentalità, caro Karl. Luca De Meo ha recentemente presentato l’Abarth 500 “Da 0 a 100”, serie speciale in 101 esemplari dedicati alla memoria del preparatore austriaco, ad un secolo dalla sua nascita.
L’elaborazione ruota attorno alla SS di serie, con il suo 1,4 turbo T-Jet torchiato fino a 160 cavalli e 230 Nm di coppia. Le peculiarità, invece, comprendono il quadruplo terminale di scarico e la colorazione Grigio Nuvolari, oltre alle varie targhette con numerazione progressiva e a tutte le modifiche meccaniche, fra cui i freni a disco forati ed il filtro aria BMC.
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