La Mercedes W100F è un progetto virtuale creato per celebrare Juan Manuel Fangio. Il design dell’auto deriva dalle Silver Arrow degli anni ‘50, la W196 che il campione ha usato nel 1954 e nel 1955 per vincere i rispettivi Campionati del Mondo di Formula 1 e la versione a ruote coperte denominata Monza.
Le linee sinuose creano volume tramite la contrapposizione di curve e spazi vuoti e lo studio dell’aerodinamica è portato all’estremo, il pilota ha infatti solo un piccolissimo riparo frontale dall’aria. Molti gli spunti presi direttamente dalle Formula 1 moderne, come l’estrattore posteriore o l’ampio alettone anteriore.
I prototipi virtuali sono di puro design, anche se l’autore ha pensato che l’auto potrebbe essere mossa da un motore V8 biturbo. La trazione sarebbe ovviamente posteriore con un cambio sequenziale a sette marce ed un sistema di sospensioni indipendenti di tipo push-rod.
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Al Goodwood Revival 2011, evento che avrà luogo tra il 16 ed il 18 settembre, Mercedes sarà presente per celebrare un’occasione speciale, i 100 anni dalla nascita di Juan Manuel Fangio, nome leggendario dell’automobilismo legato a doppio filo all’epopea delle Frecce d’Argento. Cuore dell’esibizione della Stella sarà una dimostrazione dinamica delle vetture da corsa che l’asso argentino pilotò nelle stagioni 1954 e 1955 fino al titolo di Campione del Mondo di Formula 1.
A pilotare questi gioielli, tra gli altri ci saranno Juan Manuel Fangio II, nipote del pentacampione, e Sir Stirling Moss, che di Fangio fu compagno di squadra. Il primo piloterà una W 196 R di F1 del 1954, mentre il secondo sarà al volante di una 300 SLR del 1955.
L’esemplare in questione sarà proprio quello con cui “El Chueco” vinse quell’anno la Eifelrennen, ottenendo tre secondi posti alla Mille Miglia (proprio alle spalle di Moss, ancora detentore del record storico della gara), alla Targa Florio e al Tourist Trophy. Tra il ‘54 e il ‘55, Fangio ottenne in F1 nove vittorie, due secondi posti e un terzo posto.
Mercedes: al Goodwood Revival per festeggiare i 100 anni dalla nascita di Fangio
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Dopo aver dato forfait al prossimo Motor Show, il Gruppo Fiat ha annunciato la sua presenza ufficiale ad “Auto e Moto d’Epoca“, manifestazione dedicata alle classiche che da 25 edizioni attira a Padova appassionati di questo sempre vivo settore e che quest’anno si terrà dal 23 al 25 ottobre.
Auto e Moto d’Epoca è la più grande fiera italiana per le due e quattro ruote storiche (con oltre 2200 veicoli esposti), e rappresenta per Fiat l’occasione di avvicinare un settore con possibili grandi risvolti in termini di ricaduta d’immagine sui marchi del Gruppo. Per questo la Casa preparerà quattro aree espositive molto caratterizzate per i marchi Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Abarth, dalle dimensioni del tutto paragonabili a quelle degli stand ai saloni. Per inciso, accanto alle classiche, figurerà la gamma attuale, a sottolineare il filo rosso che lega il passato al presente.
Sullo stand Fiat il tema conduttore sarà quello delle cabrio, con una 1100 103 TV Trasformabile, una 8V Sport Spider Zagato, una 525 SS e un’immancabile 500 del 1957. Lancia festeggerà invece gli 80 anni della Dilambda, che venne presentata nel 1929 al Salone di Parigi, e prodotta per nove anni in circa 1700 esemplari. Alfa Romeo infine, ricorderà le Quadrifoglio Verde con sei vetture del Museo contraddistinte dall’emblema.
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Dopo l’Alfa Romeo 33 Stradale, Alan Guerzoni ci invia una nuova serie di immagini dedicate ad una delle supercar “made in Italy” più esclusive dei giorni nostri: la Pagani Zonda c12 “F”, una lettera che Horacio Pagani ha aggiunto… con grande discrezione, in onore di Juan Manuel Fangio, per una serie speciale della c12 con potenza portata ad oltre 600 CV ed apposita elaborazione tecnica ed estetica.
La vettura fotografata -che si dice appartenere al suo… creatore- era presente nel marzo 2007 al raduno “Sapori e Motori” di Castelfranco Emilia, Modena: anche ad un esame visivo dall’esterno, si nota la cura e la perizia artigianale con cui è stata realizzata, e la dinamicità di una linea del tutto coerente con il suo nome, “el viento de los Andes”…
Guidare una formula 1 degli anni ‘50 richiedeva forza fisica, coraggio e grande sangue freddo. Potenze di tutto rispetto, tenuta di strada approssimativa e piste tutt’altro che sicure mettevano in luce i grandi campioni. Juan Manuel Fangio, alla guida di una Maserati 250F, ci mostra come si portava in giro una formula 1 sul vecchio circuito di Modena. Un camera car che sembra venire da un’altra dimensione, da osservare in religioso silenzio, pensando a cosa rischiavano quei piloti, forti solo di una maglietta, un caschetto ed i loro fidi occhialoni.
Via | WindingRoad
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