Jeep presenta al salone di Francoforte la Grand Cherokee SRT8 in anteprima Europea, insieme alle versioni V6 3.6 benzina ed Arctic della Wrangler. La SRT8 rappresenta la punta di diamante della gamma Grand Cherokee ed uno dei SUV più sportivi disponibili sul mercato, grazie ai 470 Cv ed i 630 Nm erogati dal V8 6,4 litri Hemi aspirato. Tocca i 255 km/h e raggiunge i 100 km/h in 4,9 secondi, fermandosi poi da questa velocità fino a zero in appena 35 metri: l’handling è gestito dalle sospensioni attive e tutto l’assetto è stato completamente rivisto rispetto alle altre versioni. In tema di Grand Cherokee, Jeep ha anche annunciato la disponibilità in Europa di una versione E85 Flexfuel del V6 Pentastar, di prossimo debutto.
La Jeep Wrangler si arricchisce della motorizzazione V6 3,6 litri Pentastar da 284 Cv abbinata al cambio automatico a 5 rapporti, oppure al 6 marce manuale, inoltre viene lanciata la versione speciale Arctic: si distingue dalle altre versioni per i cerchi in lega neri da 17″e da vari accessori del catalogo Mopar. Sarà disponibile sia con il V6 Pentastar che con motorizzazione 2,8 litri diesel. La versione Arctic sarà disponibile in Europa nel corso del 2012, sia per la 3 porte Wrangler che per la 5 porte Wrangler Unlimited.
All’edizione 2011 del Salone di Francoforte, Jeep lancerà in anteprima europea il nuovo Grand Cherokee SRT8, la versione ad alte prestazioni del grande SUV americano. Seconda grande novità per il brand sarà l’introduzione del 3.6 V6 Pentastar nella gamma della Wrangler. A fare da contorno a questi due importanti debutti ci saranno inoltre la Wrangler Arctic ed il Grand Cherokee Interior Concept, esercizio stilistico concentrato sull’eleganza, e la ricercatezza degli interni.
La Grand Cherokee SRT8 è spinta dal nuovo 6.4 V8 HEMI da 470 CV. Grazie al poderoso plurifrazionato, in grado di erogare 630 Nm di coppia, il SUV scatta da 0 a 100 in 4,8 s, raggiungendo una velocità massima di 255 km/h. L’impianto frenante è assolutamente all’altezza di masse e cavallerie in gioco: la frenata da 100 a 0 km/h avviene in soli 35 metri.
Tra le chicche tecniche del modello, le nuove sospensioni con ammortizzatori attivi ed il sofisticato sistema di controllo della trazione Selec-Track. Non va poi dimenticato il nuovo sistema di scarico attivo con funzionamento a valvole e tecnologia Fuel Saver, che assicura consumi ridotti del 13% in autostrada ed una autonomia di circa 720 km con un solo pieno. Il Grand Cherokee SRT8 sarà disponibile in Italia nel primo trimestre 2012.
La disponibilità del motore V6 3.6 Pentastar viene ora estesa anche alla Jeep Wrangler, finora equipaggiata con il vecchio V6 3.8 da 205 CV e 321 Nm. Il nuovo sei cilindri eroga invece 289 CV e 353 Nm, per un miglioramento evidente in tutte le voci della scheda tecnica: l’accelerazione 0-100 km/h diminuisce di circa 2.2 secondi e viene coperta in 8.4 secondi, mentre il consumo medio si attesa ora sui 11.2 l/100 km quando prima non oltrepassava i 12.1. Gran parte del merito va attribuito al nuovo cambio automatico a cinque rapporti, disponibile in opzione mentre di serie viene fornito un manuale a sei marce.
La versione statunitense della Wrangler V6 è proposta negli allestimenti Sport, Sport S, Sahara e Rubicon. Attendiamo le informazioni relative al mercato italiano, che verranno probabilmente rese note durante il salone di Francoforte.
Via | Carscoop
Project Kahn ha realizzato una trasformazione molto originale dell’attuale Jeep Wrangler: l’iconico fuoristrada americano è stato dotato di una inedita carrozzeria targa. Oltre che per il particolare tetto, l’elaborazione si fa notare per l’adozione di cerchi in lega specifici, con misure che vanno dai 18″ ai 20″ e per alcune modifiche di dettaglio agli interni. Nell’abitacolo è comparsa una nuova strumentazione, con cifre retroilluminate in rosso, e nuovi rivestimenti in pregiata pelle perforata, anch’essa in tinta rossa.
Mopar presenta il kit JK-8 Indepenendence Package dedicato alla Jeep Wrangler, per offrire ai clienti la possibilità di trasformare la propria Wrangler in un pick-up. Proposto al prezzo di 5499 Dollari, montaggio escluso, il kit è stato lanciato negli Stati Uniti e non è ancora stata comunicata l’eventuale disponibilità su altri mercati internazionali. La base di partenza è quella della versione 5 porte, che perde le portiere posteriori ed i sedili, ma riceve un nuovo pannello che chiude l’abitacolo.
Secondo il comunicato ufficiale, la conversione è anche alla portata dei clienti stessi, a patto di poter operare alcune saldature, ma il lavoro è comunque molto rapido, come dimostra il video ufficiale girato in occasione del Moab Easter Jeep Safari. Il kit JK-8 era stato anticipato dalla concept Jeep Wrangler JK-8 Independence, che propone ulteriori accessori della linea Mopar
Il presidente del marchio Jeep Michael Manley ha espresso una lieve preoccupazione. “Le vendite della Wrangler continuano a crescere, crescere e ancora crescere, soprattutto in Europa”. Postilla: questa situazione rischia di essere insostenibile, soprattutto nel medio periodo quando debutterà la versione aggiornata. Infatti lo stabilimento Chrysler di Toledo, nell’Ohio, rischia di non aver la capacità necessaria per tollerare un aumento della produzione: da inizio 2011 le vendite del fuoristrada sono aumentate del 13% a 42.000 veicoli, mentre la produzione è cresciuta del 19% (71.000 veicoli/anno) su un totale annuo di 150.000 vetture.
Questi numeri si rivelano superiori alle aspettative ed esprimono la strategia di rilancio dell’intero gruppo Chrysler, affidata ai muscoli Dodge e in particolare al fascino burbero della Wrangler. Il fuoristrada, come detto, verrà sottoposto ad un restyling più invasivo nel corso del 2012. Debutteranno il nuovo motore V6 Pentastar ed il cambio automatico a cinque rapporti, elementi necessari per diminuire i consumi ed aumentare il piacere di guida.
Via | Toledo Blade
Secondo alcune indiscrezioni provenienti dagli USA, anche la Jeep Wrangler adotterà presto il moderno 3.6 V6 Pentastar in luogo del suo attuale motore a benzina. L’iconico fuoristrada a stelle e strisce, recentemente aggiornato, adotta oggi oltre al 2.8 CRD, un 3.8 V6 da 200 CV. Si tratta di una mossa assolutamente logica: l’unità attuale non è certo all’ultimo grido, e non offre prestazioni paragonabili al Pentastar, né in termini di elasticità, né di potenza.
Stando alle fonti di CarAdvice, la richiesta per il 3.6 V6 sarebbe un feedback dei concessionari americani alla casa madre, dopo numerose richieste da parte dei clienti -e potenziali tali- della nuova Wrangler. Ad assecondare l’unità ci sarà verosimilmente il “solito” cinque marce automatico. Il Pentastar potrebbe essere proposto sul modello Jeep in un powerstep da circa 295 CV e 350 Nm, con consumi nell’ordine dei 12 l/100 km, analoghi cioè a quelli dell’unità corrente.
Non esordiremo lodando i cambiamenti tecnici od estetici. La Jeep Wrangler, proprio perché è la Jeep Wrangler, non ha ricevuto alcun aggiornamento in grado di modificarne il carattere. O meglio: anche lei subisce l’influsso e guadagna dei benefici di un restyling, ma questo introduce minori cambiamenti rispetto ai Model Year di Grand Cherokee e Compass. Non merita alcuna modifica che non sia conservativa. La Wrangler resta dunque se stessa, settantenne ed attempata, per certi versi anacronistica, scomoda, rumorosa o più semplicemente “grezza”, ma altrettanto fascinosa e imbattibile quando viene guidata in fuoristrada. Il restyling porta con se modifiche piuttosto interessanti ma non trasforma l’anima e il carattere di un vettura nata nel 1941 quando venne destinata all’esercito statunitense, evolutasi fra le varie Willys, Cj, Yj e Tj fino ad essere commercializzata in oltre 4.5 milioni di esemplari.
Il nuovo modello si caratterizza per l’utilizzo dell’hard top in tinta carrozzeria, per alcune modifiche di dettaglio al corpo vettura e per la disponibilità del sistema Start&Stop, del navigatore satellitare UConnect con schermo da 8.4 pollici a centro plancia e del rinnovato motore 2.8 CRD a gasolio da 200 CV, 23 CV più del precedente. Queste migliorie si rivelano del tutto impercettibili e marginali. Sono utili e ben accette, gradite specie all’automobilista meno propenso ad utilizzarla in fuoristrada, ma non spostano una “virgola” nell’economia totale del veicolo. La Wrangler rimane dunque un’auto da appassionati, un’auto irrazionale e dai molti compromessi, dal comportamento stradale approssimativo e incapace di restituire una sufficiente quantità di confort. Basta sedersi al posto guida per accorgersi - più dell’estetica e della meccanica - di quanto sia una vettura specialistica.
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Insieme alle Chrysler 300 e Jeep Grand Cherokee in allestimento SRT-8, il gruppo Chrysler presenterà durante il salone di New York anche una Jeep Wrangler dall’estetica personalizzata ed ispirata alla Mojave Trail. Questa versione, battezzata per l’appunto Mojave, nasce a partire da una Wrangler Sport e utilizza cerchi da 17 pollici con gomme da 32 di provenienza Rubicon, paraurti in plastica grezza ripresi dalla Sahara e hard-top colorato in tinta carrozzeria. Nell’abitacolo spiccano i sedili in pelle marrone con impressa una lucertola, riproposta anche sul cofano motore. Tre i colori disponibili: Sahara Tan, Bright White and Black. La Jeep Wrangler Mojave sarà in vendita a partire da 29.195 dollari.
Jeep rilascia un nuovo video ufficiale che ci svela le forme della Wrangler JK-8 Independence. Il modello è stato ideato da Mopar sulla base della versione Unlimited della fuoristrada americana e prende ispirazione dalla leggendaria CJ-8 Scrambler. L’auto monta un assale anteriore “Mopar/Dynatrac ProRock 44″, autotelaio modificato e gomme spalla da 37″; include inoltre nuovi pannelli interni ed esterni, un hardtop ed adesivi identificativi. Il kit di trasformazione, secondo Jim Sassorossi, a capo del reparto vendite di Mopar, può essere montato in meno di un weekend da qualsiasi utente con una discreta manualità. La vettura sarà ufficialmente svelata alla 45° edizione del Moab Easter Jeep Safari.
All’evento ci saranno anche la Pork Chop (-385 kg rispetto al modello di derivazione), dotata di sedili Sparco, reparto sospensivo modificato, pneumatici da 35″ montati su cerchi da 17″. Su questa versione il parabrezza è più basso di circa 5 centimetri. La Renegade si distingue invece per il V8 Hemi 6.4 da 457 CV abbinato ad una trasmissione manuale a 6 rapporti. Mopar ha provveduto ad installare su questa versione un fascione anteriore modificato, protezioni specifiche per la carrozzeria ed il kit di portiere più piccole. Al posto del tetto ci sono due roll-bar rivestiti. La vettura poggia su pneumatici da 35″ ed annovera nuove sospensioni.
La “Blue Crush” è la più spinta del lotto: “combina le performance velocistiche dei fuoristrada da competizione con poderose capacità di scalata su roccia”. Sotto al cofano batte un potente V8 Hemi elaborato da Mopar per erogare ben 540 CV che si esprime attraverso la trasmissione sportiva. Non mancano un roll-cage, gomme da 39″, speciali sospensioni da off-road , una barra di stabilizzazione all’anteriore ed un sistema di idroguida ad hoc.
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Jeep rilascia i primi teaser ufficiali della Wrangler Renegade e della Wrangler Pork Chop. I dettagli su queste due concept sono ancora limitati: esse sono il frutto della rinnovata collaborazione fra il brand americano e Mopar. Sono state realizzate in occasione del Moab Easter Jeep Safari. L’evento, arrivato alla sua 45° edizione, farà da vetrina ad altre quattro show-car. Saranno visibili dal 16 al 24 Aprile. La Renagade sembra essere dotata di una preparazione estetica che include un cofano motore specifico, ruote esclusive e decorazioni ad hoc. La Pork Chop si distingue invece per una roll-cage completa, l’assenza dei paraurti sporgenti ed una vistosa striscia rossa longitudinale posta subito dietro al passaruota anteriore.
Jeep sta testando una Wrangler dotata del V8 Hemi 6,4 litri da 470 Cv, nome in codice “392″, che presto vedremo sulla Grand Cherokee SRT8 e sulla Chrysler 300. La incredibile accoppiata potrebbe ad un vero e proprio “oggetto del desiderio” per gli appassionati di fuoristrada, grazie alle dimensioni compatte della vettura, alle sue doti in off road ed alla potenza e coppia del V8.
Secondo le indiscrezioni riportate da Autoblog.com, l’esemplare avvistato è stato assemblato su richiesta dello stesso CEO Jeep Michael Manley dalla American Expedition Vehicles (AEV) del Montana, esperta da anni in questo tipo di trapianti e già partner del gruppo Chrysler per la realizzazione di vari prototipi. Questo esemplare unico sarà quindi valutato attentamente per una sua eventuale produzione in serie, magari in edizione limitata e rigorosamente con cambio manuale.
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