Jaguar presenta al Salone di Los Angeles la XKR-S Cabriolet, prevedibile versione open air della cattivissima XKR-S. Le modifiche rispetto alla XK sono le stesse, con una nuova aerodinamica, assetto dedicato, cerchi in lega da 20″ con pneumatici 255/35 3 295/30 e rivestimenti in fibra di carbonio per gli interni con esclusivi sedili sportivi elettrici, ma è sopratutto il V8 con compressore volumetrico a proporre gli stessi 550 Cv. La XKR-S Cabriolet diventa così la più veloce GT aperta mai proposta dal marchio del Giaguaro, con una velocità massima autolimitata di 300 km/h. I 100 km/h da fermo sono raggiunti in 4,4 secondi, grazie anche al differenziale autobloccante a controllo elettronico abbinato al cambio automatico a 6 rapporti. La Cabriolet dichiara inoltre un peso di 1795 kg, grazie all’ampio uso di alluminio per la scocca.
Per gestire simili potenze la scocca della cabriolet è stata rinforzata lavorando sugli attacchi della sospensione posteriore, diversi rispetto alla XKR-S Coupè, così da raggiungere un valore di rigidità torsionale pari a 16.500 Nm/Rad, ottimo considerando la tipologia di carrozzeria rispetto ai 28.400 Nm/Rad della XKR-S Coupè. Prezzo e disponibilità della Cabriolet non sono stati ancora comunicati, mentre per l’Europa il debutto è atteso al prossimo Salone di Ginevra.
Continua a leggere: Jaguar XKR-S Cabriolet: Salone di Los Angeles 2011
Jaguar ha dedicato lo stand del salone di Francoforte alla C-X16 Concept, un prototipo cruciale per il futuro del marchio inglese. Presentata con passione dal “padre” Ian Callum, la aggressiva coupè anticipa l’erede della E-Type e conferma di possedere nel suo DNA gli elementi necessari. Aggressiva, compatta (nonostante i suoi 4,45 metri di lunghezza) e già vicinissima ad un prodotto di serie, la C-X16 è dotata di un inedito V6 3 litri sovralimentato da 380 Cv e 450 Nm di coppia, dotato di un sistema ibrido votato alle prestazioni ispirato al KERS delle Formula 1: un motore elettrico integrato nella trasmissione automatica 8 marce può infatti erogare per breve tempo 95 CV e 235 Nm, ricaricando le batterie in frenata.
Nello Stand erano presenti anche XF Restyling, XK restyling alla loro anteprima Europea e la XKR-S in livrea bianca, mentre per la versione cabriolet della XKR-S dovremo aspettare probabilmente il salone di Ginevra.
Continua a leggere: Jaguar C-X16 Concept - Salone di Francoforte Live 2011
La Jaguar stradale più veloce della storia sarà proposta anche nella variante Cabriolet, identica in tutto e per tutto alla coupè se non fosse - ovviamente - per l’assenza del padiglione. La XKR-S utilizza il motore V8 5 litri ad iniezione diretta e sovralimentato con compressore volumetrico , che eroga una potenza di 550 CV e 680 Nm. Le prestazioni saranno leggermente inferiori rispetto alla coupè per via degli irrigidimenti strutturali, che provocheranno un aumento del peso. Tuttavia si dovrà rinunciare a pochi km/h di velocità massima e pochi decimi di secondo nello 0-100 km/h rispetto ai 300 km/h ed ai 4.4 secondi dichiarati per la versione chiusa.
La Jaguar XKR-S si differenzia dalla più “tranquilla” XKR per il nuovo pacchetto stilistico con labbro anteriore più pronunciato, per lo spoiler e lo scivolo posteriori e la nuova taratura del sistema Adaptive Dynamic. Il debutto potrebbe avvenire durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
Gli organizzatori dell’Irish National Lottery hanno assegnato per errore una Jaguar XK Convertibile agli oltre cento vincitori della manifestazione, premiando con un regalo da 90.000 euro sia il vincitore assoluto che il vincitore dell’ultimo fra i premi di consolazione. L’automobile in realtà spettava ad un solo fortunato, subito informato del pasticciaccio e tranquillizzato sull’effettiva validità della sua vincita. La portavoce della lotteria si è poi affrettata a precisare che “a causa di un disguido varie centinaia di consumatori” hanno vinto ciò che in realtà non gli spetta, scusandosi per l’accaduto e promettendo di pubblicare quanto prima le liste definitive con i vincitori dei vari premi.
Via | Carscoop
Jaguar Italia presenta la XK E-Type Celebration, una serie speciale di 50 esemplari dedicata ai 50 anni della E-Type. Basata sulla versione cabriolet pre-restyling con motore 5 litri V8, è disponibile solo nel colore Black Cherry, con capote nera, cerchi Tamana da 19″ e Badge rossa Jaguar Heritage. Le griglie anteriori, le calotte degli specchietti, le prese d’aria lateriali e le cornici dei finestrini sono inoltre cromate, mentre la modanatura nella zona del vano bagagli è in colore carrozzeria. Gli interni offrono l’esclusivo abbinamento Charcoal ed Ivory con sedili ventilati e riscaldati e logo Jaguar Heritage sul poggiatesta. I rivestimenti sono in pelle martellata, mentre gli inserti della plancia sono in alluminio con l’inedita finitura Engine Spin.
La XK E-Type Celebration sarà offerta al prezzo di 100.300 Euro esclusa IPT ed offrirà di serie anche parabrezza riscaldabile, fari adattivi, sistema Keyless, sensori pressione pneumatici e sensore qualità dell’aria del climatizzatore. Nel prezzo d’acquisto è compresa anche una vera e propria chicca: i proprietari avranno diritto all’uso di una E-Type Storica per una settimana.
Jaguar ha svelato al salone di New York i restyling della gamma XF ed XK e delle rispettive versioni sportive XFR ed XKR. In questo video, il designer Ian Callum parla delle scelte che hanno portato a questo rinnovamento: tutti i modelli sono ora legati da un unico filo conduttore, second un rinnovamento nello stile iniziato con l’ammiraglia XJ ed ora ripreso anche da XF ed XK, dove la bellezza e la personalità sono elementi fondamentali.
La tecnologia LED dei gruppi ottici ha permesso di creare nuove forme aggressive e filanti, mentre le griglie frontali ed il logo sono stati ampliati. Una curiosità: all’esterno sono state eliminate tutte le scritte Jaguar, lasciando solo il simbolo del giaguaro, visto che il design inconfondibile delle auto e del logo, secondo Callum, è sufficiente ad identificare senza ombra di dubbio lo storico brand anglosassone.
Continua a leggere: Video: Ian Callum parla delle Jaguar XF ed XF restyling
Jaguar ha presentato al salone di New York il restyling della gamma XK, seguendo la linea tracciata dalla XKR-S presentata al salone di Ginevra. Le modifiche sono quindi concentrate nel frontale, ora dotato di nuovi gruppi ottici con LED diurni integrati e nuova presa d’aria, mentre gli sfoghi d’aria laterali passano dalla forma verticale a quella orizzontale. La sportiva XKR è riconoscibile per la diversa griglia frontale e per i terminali di scarico a 4 uscite.
Al posteriore spiccano i fari a LED ed una diversa forma del profilo cromato. Il restyling, che coinvolge coupè e cabriolet, comprende anche nuovi cerchi in lega, disponibili in misure da 18 a 20″, mentre gli interni hanno ricevuto nuovi materiali di rivestimento, modifiche ad alcuni comandi secondari ed una nuova illuminazione interna, con la disponibilità in opzione di nuovi sedili sportivi. La gamma propulsori non ha subito modifiche e si articolerà quindi improntata sui V8 5 litri, in versione aspirata da 385 Cv e Supercharged da 510 Cv, tutti con cambi automatici.
Continua a leggere: Jaguar XK ed XKR restyling: salone di New York 2011
La sezione nordamericana del sito di compra-vendita online eBay riporta l’annuncio di un’Aston Martin DBS alquanto particolare, realizzata da un automobilista statunitense ricarrozzando una Jaguar XK8 penultima generazione e risalente al 1998. Questa bizzarra replica utilizza un apposito pacchetto estetico, cerchi in lega di grosse dimensioni e gruppi ottici rifiniti alla “bell’e meglio”, ma differisce ovviamente per l’andamento della vetratura laterale e le proporzioni della fiancata. Decisamente salato il prezzo: l’auto è proposta a 50.000 dollari, circa quattro volte più di una XK8 di pari condizioni e chilometraggio (95.000 miglia).
Jaguar presenterà al salone di Ginevra la XKR-S, una versione speciale che guadagna lo scettro di vettura più potente mai prodotta dal marchio del Giaguaro. Il V8 sovralimentato è stato infatti portato a 550 Cv e 680 Nm di coppia massima, sufficienti a toccare i 300 km/h di velocità massima, passando da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. Già nel 2008 la sigla XKR-S aveva contraddistinto un allestimento speciale della XK, in questo caso capace di 416 Cv e “tirata” in 200 esemplari.
La nuova regina della gamma XK è riconoscibile la nuova veste aerodinamica con appendici fisse di grandi dimensioni e prese d’aria aggiuntive, ma introduce anche il nuovo taglio dei fari anteriori che vedremo probabilmente sull’intera gamma XK restyling. Anche l’assetto è completamente rivisto grazie alla riprogrammazione del sistema Adaptive Dynamics, per esaltare piacere di guida e maneggevolezza della grossa coupè inglese. Le emissioni saranno inferiori a 300 g/km di CO2, valore record per la categoria. Non sappiamo ancora se la XKR-S sarà commercializzata in serie limitata, come accaduto per la precedente XKR 75 da 530 Cv.
Le camuffature non permettono di sciogliere i dubbi. Restyling o versione supersportiva? Ipotesi entrambe valide, corredate dai fatti. Perché la misteriosa Jaguar XKR nasconde modifiche tanto all’anteriore quanto al posteriore: dai gruppi ottici ridisegnati al paraurti mascherato (anch’esso nuovo?), passando per il vistoso spoiler posteriore fisso. Secondo precedenti indiscrezioni Jaguar starebbe effettivamente lavorando ad una versione ancora più prestante della XKR 75, che verrà introdotta in occasione dell’ultimo aggiornamento estetico previsto prima del “fine vita” (2013).
Autocar ha provato la nuova Jaguar XKR 75, edizione speciale della super-coupé britannica riservata al mercato casalingo. La giaguarona, lo diciamo subito, è andata alla grande. Secondo la testata inglese, questa versione, descritta come una seria rivale della Porsche 911 GT3, è una vera goduria da guidare.
Il 5.0 V8 volumetrico ha guadagnato 20 CV raggiungendo quota 530, le sospensioni, lo sterzo e i freni sono stati adeguati a un impiego più sportivo e -cosa che non guasta mai- l’impianto di scarico è stato lasciato più libero di urlare, aumentando così la gradevolezza dell’esperienza di guida.
Soprattutto però, questa serie di modifiche risulta nelle mani del pilota un insieme davvero ben amalgamato, studiato e piacevole. L’assetto non è estremo e i livelli di comfort, abitabilità e dotazioni rimangono quelli della XKR. Anzi, tutto quello che lì è optional, qui è di serie.
Questo video riassume 75 storia del marchio Jaguar, festeggiati proprio quest’anno. Nelle immagini si susseguono i modelli più importanti del costruttore inglese di Coventry, sia stradali che da competizione. Le prime immagini sono dedicate alla SS100, modello di grande successo che portò al cambio di denominazione della fabbrica da SS Cars a Jaguar. Seguono poi le XK120, XK150 e le leggendarie C e D Type da competizione. Tra le berline MKVIII ed MKX spunta poi la MKII, grande successo commerciale e sinonimo di berlina sportiva negli anni ‘60, mentre la E- Type si affermava in tutto il mondo. Con gli anni ‘70 arrivano la berlina XJ e la coupè XJS, a lungo evolute sino alle generazioni di modelli attuali. Nelle competizioni, oltre alla XJS nell’Europeo Turismo, la serie delle Sport prototipo XJR dominava nel frattempo le gare di durata.
Oggi Jaguar ha ridotto sensibilmente il proprio impegno nelle competizioni ed è di proprietà indiana (Tata), ma ha profondamente rivisto la propria gamma con la strategica XF, la nuova XJ, le coupè e spider XK e l’arrivo di futuri modelli destinati a rafforzare ulteriomente la posizione sul mercato, comprese motorizzazioni ibride.
Grazie a Jaguarista per la segnalazione
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
