Il diritto di prelazione è stato assegnato a Land Rover, obbligando così Jaguar a posticipare la XJ ibrida di qualche mese. Ma sempre 2013 sarà. Anche il Giaguaro utilizzerà la piattaforma ibrida introdotta dalla Range Rover Sport Hybrid, realizzata a partire dalla trasmissione automatica ZF ad otto rapporti: al suo interno verrà installato un motorino elettrico (35 kW), alimentato da batterie agli ioni di litio e sincronizzato per lavorare in parallelo con il sei cilindri a gasolio.
Il gruppo inglese proseguirà poi lo sviluppo dei moduli ibridi fino a proporre, nel 2015, un’architettura con funzionamento in serie, ancora più raffinata specie nella modalità elettrica: secondo le prime stime, anche i modelli più corpulenti potranno percorrere almeno trenta chilometri ad una velocità massima di 70 km/h sfruttando il solo motore elettrico, per emissioni complessive inferiori ai 100 grammi di CO2 per chilometro.
Via | Car
Queste immagini mostrano la Jaguar XJ ibrida nel corso dei primi test su strada. Può bastare un frontale rabberciato, oltre alla solita camuffatura mimetica, per suscitare pruriti da EREV? Avremmo optato per il “no” se, lo scorso settembre, il Giaguaro non avesse presentato il prototipo della Limo-Green. Non si pensi ad un 2+2, perché la piattaforma ibrida (sviluppata in collaborazione con Lotus) non ha ancora risolto i propri problemi di gioventù.
Riassumendo: i componenti sono al giorno d’oggi troppo costosi; il duetto fra motore elettrico e termico deve ancora accordarsi. Tuttavia le soluzioni adottate dal costruttore inglese sono ben più radicali – 1.2 tre cilindri benzina abbinato a 197 cavalli forniti da batterie – rispetto ai concorrenti, Mercedes in primis. Il tempo di sviluppo, insomma, non è un problema.
Via | Spyshots.nl
Jaguar starebbe pensando ad una Xj con carrozzeria coupè. «Abbiamo già realizzato una proposta di stile, da cui trarre le valutazioni opportune – ammette il responsabile al design Ian Callum –. Chissà, magari la realizzeremo, anche se, allo stato attuale, non vi è nulla di definito». La Xjc, unica ammiraglia senza portiere posteriori, prodotta dal 1975 al 1978, non vedrà intaccata la propria unicità.
Callum ha poi lasciato intendere che la principale avversaria sarà la Mercedes Cl, anche se non è azzardato intravedere una possibile somiglianza con la Bentley Continental GT. il designer britannico ha poi accennato ad una motorizzazione ibrida, destinata anche alla berlina.
Via | Motoring.sky
50 chilometri di marcia in modalità elettrica. Quasi 25 chilometri con un litro di benzina. Emissioni di CO2 contenute in meno di 120 grammi al chilometro. Ispirandosi alla Volt/Ampera, la nuova Jaguar Xj plug-in (debutto fissato per il 2011) conta di rispettare questi target. A dir poco utopistici, considerata la mole dell’auto.
Eppure sarebbe sufficiente un motorino elettrico, secondo i progettisti, per cancellare tutti i vizi da ammiraglia, riducendo il proprio impatto ambientale a livelli da compatta. Inoltre, secondo quanto riporta Autocar, il gruppo britannico starebbe anche lavorando ad una Range Rover Sport “mild hybrid”, mentre la versione di serie della concept car Lrx disporrà di un propulsore 2.0 TDI.
Via | Autocar
La nuova generazione della Jaguar XJ, attesa entro la fine del 2009, potrebbe accogliere una versione particolarmente ecologica, senza rinunciare alla sportività ed alla esclusività del marchio del giaguaro. Lo studio per questa versione ibrida viene portato avanti insieme a Lotus e Caparo ed alcune fonti parlano di un motore elettrico da ben 170Cv abbinato ad uno endotermico, con prestazioni simili alle attuali V6 diesel, velocità autolimitata a 180 km/h e consumi prossimi ai 4l/100km ed emissioni inferiori ai 100 g/km di CO2.
Non mancherà la funzione Plug-in per ricaricare le batterie da una normale presa di corrente, inoltre è prevista la marcia per circa 50km con la sola propulsione elettrica ad emissioni zero. Questa “limo green”, come viene definita, potrebbe essere pronta entro 3 anni.
Via | Jaguar-mania e Es.Autoblog
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