Questo video realizzato da Autocar mostra la vittoria della Lotus Evora nella selezione “Uk Best Driver’s Car 2009“, di cui vi avevamo dato notizia nei giorni scorsi. La sfida con le migliori supercar del momento si è tenuta sul circuito di Goodwood, dove la piccola Lotus ha dimostrato di possedere un equilibrio ed una messa a punto perfetti, portando il piacere di guida ai massimi livelli, anche rispetto a mostri sacri come Murcielago SV e Porsche 911 GT3: chissà se lo stesso risultato sarebbe emerso anche su una pista diversa…
Autocar ha eletto la Lotus Evora “Uk’s Best Driver’s Car” per il 2009. La motivazione? Secondo Chas Hallett, direttore della rivista, la coupé di Hethel è semplicemente «l’auto con la migliore maneggevolezza qui (sul circuito di Goodwood, ndr) presente».
Un riconoscimento di non poco conto, considerato lo spessore delle avversarie, tutte sportive presentate nell’ultimo anno: fra le altre, Audi R8 V10, Lamborghini Murcielago 670/4 SuperVeloce, Jaguar Xf-R. Per la cronaca, l’Aston Martin V12 Vantage occupa la seconda posizione, incalzata dalla nuova Porsche 911 GT3. Spetta alla Nissan Gt-R la poco ambita “medaglia di legno”, assegnatale assieme alla quarta posizione.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “Bugatti&91″ per la segnalazione)
I passanti si girano, guardano, non capiscono. L’urlo del V8 scuote i muri, increspa il Lambro. Mentre il controllo di trazione lampeggia solerte. «Questo motore è un portento: ha una spinta costante e vigorosa. Dovresti sentirlo sulle meno pesanti Xk». I viali di Monza si assottigliano, scorrendo veloci come in un fast forward cinematografico; tutto, però, risulta sotto controllo, tanto da scambiare la velocità per una semplice alterazione fisica.
Ferdinando Cazzaniga, titolare della Jaguar J.B. Cars di Monza (quarta concessionaria europea e prima italiana del brand), ci provoca. Davanti a noi le nuove R, le prime sbarcate in Italia, presenti quali fiori all’occhiello dell’”Aznom Open Day”. Belle, logico sottolinearlo; migliorate, opportuno ammetterlo. Ma sappiamo già tutto sul loro conto: non vogliamo star a guardarle con le mani in mano. Ed il tarlo in testa. Come si guida la nuova Xf-R?. Un breve test drive ci aiuta a comprenderlo.
Al primo affondo ho già capito. Le ruote stridono, i trasferimenti di carico sono contenuti, grazie all’assetto ben tarato. Ma il peso (1890 chili dichiarati) si avverte: nei rapidi cambi di direzione, le sospensioni ed i grossi cerchi da 20 pollici sopportano un ulteriore fardello.
Continua a leggere: Fuori gli artigli. La nostra presa di contatto con la Jaguar Xf-R
Dopo l’anteprima mondiale al salone di Detroit, Jaguar esporrà a Ginevra la nuova XF-R per la prima volta in Europa. In queste nuove immagini ufficiali ammiriamo la super sportiva inglese in nuovi abbinamenti di colore e con lei il suo V8 5 litri con compressore volumetrico da 510Cv e 625Nm di coppia. Sul mercato Americano è stato annunciato un prezzo di circa 80.000 Dollari, ma è facile prevedere che in Europa la cifra si trasformerà automaticamente in non meno di 80.000 €.
Continua a leggere: Jaguar XFR: nuove immagini ufficiali prima del debutto Europeo a Ginevra
Fra i quattro – due auto, altrettanti musicisti – non sappiamo dirvi chi sia l’inglese più radicale. È vero, le nuove Jaguar XK-R ed XF-R sono “mezze indiane”, ma non perdono elemento alcuno del loro tutto britannico carisma. Anzi, al salone di Detroit hanno mostrato di potersi elevare al medesimo rango delle tre tedesche. I cantanti, beh, sono gli Oasis; serve altro?
Lezione di eleganza: come conciliare sportività e raffinatezza. Per docente un’affascinante inglese; gli alunni, invece, sono un gruppetto di pestiferi tedeschi. In concomitanza con l’apertura del salone di Detroit, Jaguar svela la Xf-R equipaggiata con il muscoloso propulsore V8 5.0 Supercharged da 510 cavalli (625Nm di coppia).
L’adozione dell’inedito “vu otto” non è il solo motivo d’interesse, anzi; la carrozzeria si rivela uno squisito connubio fra dinamismo e charme, guanto di pelle su abito sartoriale, senza provocare stonature di sorta: in tal senso, le bandelle sottoporta, i cerchi in lega da 20 pollici e le sapienti cromature sono burro da spalmare sul morbido “pane” (leggi, carrozzeria).
Desta più apprezzamenti il suo corpo vettura o il propulsore supercharged? Difficile rispondere; altrettanto impegnativo azzardare un anticipato e frettoloso parallelismo con le rivali tedesche. L’inglesona, infatti, avrà tutte le carte in regola per non essere sopraffatta.
A partire proprio dal motore: otto cilindri a vù, cinque litri di cilindrata e compressore volumetrico per 510 cavalli ed oltre 690Nm di coppia massima. Lo stesso potenziale di una bavarese “qualunque”, amplificato dall’indubbio fascino suscitato dalla sua linea elegante ed innovativa. Il suo debutto è atteso al salone di Detroit, a gennaio.
Car ha pubblicato nuovi scatti della Jaguar XF nella versione “R”, fotografata questa volta nel Sud della Spagna in Sierra Nevada. Proseguono quindi dopo 3 mesi i test e gli avvistamenti della quattro porte “cattiva” . Questo modello come tutte le “R” rappresenta la variante sportiva della gamma della bella berlina di Coventry e come sappiamo dovrebbe montare il 5 litri V8 da circa 500 cavalli per porsi in diretta concorrenza con le velocissime “M” di Monaco le performanti AMG Mercedes e le tecnologiche “S” o “RS” Audi.
Si notano i quattro scarichi posteriori gli enormi ed inediti cerchi in lega a cinque razze doppie ed una caratterizzazione sportiva della carrozzeria. Contrariamente alla concorrenza che utilizza camuffature dall’ immancabile design psichedelico, Jaguar ha preferito celare i tratti distintivi e differenti del paraurti e del cofano motore della XF-R tramite un sobrio e tradizionale nastro adesivo in tinta. L’ esemplare ripreso era targato nel Regno Unito e dotato di guida “continentale”.
Come ogni anno, il Goodwood Festival of Speed ha ospitato una bella serie di ghiotte novità: come scritto settimana scorsa, il pubblico ha avuto modo di vedere la Abarth 500 Opening Edition, ma la piccola dello scorpione non è stata certo l’unica star a fare bella mostra di sè alla prestigiosa manifestazione.
Jaguar infatti aveva in serbo una “prima” da batticuore, un esemplare di XF-R, declinazione estrema della neonata berlina. Per chi non lo sapesse, la berlina-coupè britannica è spinta da un 5.0 V8 a iniezione diretta sovralimentato con compressore volumetrico che darà certamente del filo da torcere alle varie Mercedes E63 AMG, BMW M5 e Audi RS6 con i suoi 500 CV (stimati).
Il debutto è previsto per il 2009, ma Jaguar non si è ancora pronunciata con maggiore precisione a questo riguardo. Chissà che questa mossa, che ricalca quella fatta da Nissan con la GT-R lo scorso anno, non possa portare altrettanta fortuna alla nuova supercar del giaguaro?
Via | AutoWeek
Dopo il debutto della XKR-S, Jaguar ha deciso di salutare l’arrivo di Mr. Ratan Tata con una “batteria” di erre, auto performanti e muscolose, dalla spiccata personalità cui aggrapparsi per fuggire dagli anni bui. Anche l’ampiamente documentata XF-R offrirà il proprio contributo al rilancio dell’immagine: elitaria, cattiva e tipicamente british, avrà il tutt’altro che agevole compito di battagliare con le versioni spinte della triade tedesca.
Anche perché il motore non vivrà complessi d’inferiorità rispetto alle unità avversarie: come conferma Car, sempre con le mani in pasta quando si tratta di auto inglesi, sotto il bianco cofano si cela il famigerato V8 5.0 da circa 500 cavalli, presto appannaggio di tutta la gamma Jaguar/Land Rover.
L’aspetto estetico, poi, sarà sportivo ma “ragionato”, legato allo stretto necessario, senza inutili volgarità: il posteriore, come ben visibile, rimarrà pressoché immutato, mentre l’anteriore guadagna prese d’aria funzionali alla respirazione del motore.
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
