Abbiamo incontrato la nuova Jaguar XF Sportbrake a Milano, presso il Jaguar Collector’s Garage alla Casa degli italiani” in programma al Fuorisalone di Milano. XF Sportbrake si mostra per la prima volta dopo il Salone di Ginevra. Un’auto dalle dimensioni “importanti” ma che fa della tradizione britannica un proprio punto di forza, come ci ha raccontato Tad Jelec, project leader del team che ha disegnato la vettura.
Al Jaguar Collector’s Garage c’era in bella mostra una E-Type d’epoca, ed è proprio da questa che è partita la nostra chiacchierata con Tad Jelec. C’è ancora un po’ di E-Type nelle Jaguar di oggi? Possiamo dire che in un mondo globalizzato esiste ancora un “british design” nel settore auto? La risposta di Tad è affermativa su entrambe i fronti. Ci troviamo davanti a due automobili differenti, questo è chiaro, ma è nello studio delle proporzioni che si tenta di tenere le proprie radici del passato. Un design definito “gentile” da Tad, e che lascia un pizzico di mistero, perchè anche questo se vogliamo è il bello di scoprire un’automobile nuova.
Jelec ci fa vedere allora come dal lungo cofano le nervature corrano lungo fiancate proprio sulla linea inferiore dei finestrini, e proseguano oltre, fino al lunotto posteriore per poi tornare indietro, quasi senza fermarsi. Nello stesso tempo il portellone posteriore mostra la larghezza dell’auto, ma un gioco di tratti orizzontali con l’inserto metallico, la rendono nello stesso tempo meno “piatta” rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare. I montanti sono nascosti, verniciati di nero così come scuro è il lunotto, aumentando l’effetto di orizzontalità della coda.
Continua a leggere: Jaguar XF Sportbrake raccontata dal suo designer Tad Jelec
Vestita da familiare, continua a mostrare forme seducenti: la Jaguar XF Sportbrake presentata al Salone di Ginevra 2012 ha incassato un’accoglienza tutto sommato positiva. La nuova station inglese si mostra in questo video nella livrea bianca della presentazione, scelta per far meglio risaltare i montanti posteriori neri voluti dal capo dello stile Ian Callum.
Lunga 496 cm, pesante 70 kg in più rispetto alla berlina, e in grado di offrire un bagagliaio da 550 litri (che diventano 1675 nella configurazione di massimo carico), la XF Sportbrake sarà lanciata con soli motori a gasolio: la sua gamma comprenderà il 2.2 da 190 CV, il 3.0 V6 da 240 CV e la più potente variante da 275 CV. In un secondo momento potrebbe arrivare la versione sportiva R, spinta dal poderoso 5.0 V8 volumetrico da 510 CV.
Al Salone di Ginevra 2012 Jaguar presenta in anteprima mondiale la nuova XF Sportbrake, versione station-wagon della bella segmento E della casa inglese, e la XK Artisan SE, edizione limitata al mercato britannico della sportiva del Giaguaro. La XF Sportbrake, lunga 4.96 metri e pesante 70 kg in più rispetto alla berlina, si distingue per una linea estremamente elegante e slanciata; merito di una coda che vanta un montante posteriore dallo styling ricercato ed armonioso: esso maschera la sua presenza attraverso una gradevole finitura in nero lucido che lo rende quasi invisibile. In questo contesto visivo spicca invece la cornice cromata della vetratura laterale. Un tocco tecnologico alla coda è inoltre garantito dalla presenza della fanaleria a led.
Generoso il vano di carico che presenta una volumetria che oscilla fra 550 litri e 1.675 litri, ottenibili con il divanetto ripiegato. In fase di lancio sarà proposta con i soli motori a gasolio 2.2 da 190 CV, V6 3.0 da 240 CV e V6 3.0 S da 275 CV, tutte con trazione posteriore ed abbinate al cambio automatico ad otto rapporti. Al vertice della gamma si collocherà in un secondo momento la versione “R” con motore V8 5.0 da 510 CV.
Prima europea anche la splendida XKR-S Cabriolet, dotata di una cura aerodinamica specifica, assetto dedicato, cerchi in lega da 20″ con pneumatici 255/35 3 295/30 e rivestimenti in fibra di carbonio per gli interni con esclusivi sedili sportivi elettrici. Il suo tonante V8 con compressore volumetrico eroga ben 550 Cv, che la rendono la più veloce GT aperta mai proposta dal marchio: basti pensare che la velocità massima è autolimitata a 300 km/h, mentre 100 km/h da fermo sono raggiunti in 4,4 secondi. La trasmissione è affidata ad un cambio automatico a 6 rapporti abbinato ad un differenziale autobloccante a controllo elettronico. L’auto ha un peso di 1795 kg, grazie all’ampio uso di alluminio per la scocca.
Continua a leggere: Jaguar XF Sportbrake - Salone di Ginevra 2012 Live
Jaguar amplia la gamma XF e ne introduce una versione con carrozzeria station wagon, denominata Sportbrake in virtù del marcato accento sportivo che il designer Ian Callum ha conferito all’intera sezione posteriore. La vettura inglese misura 4.96 metri in lunghezza e ripropone il montante posteriore con finitura nero lucido, espediente visivo già utilizzato dalla XJ e fondamentale per rendere snello e filante un tre/quarti posteriore che altrimenti risulterebbe più massiccio. Da segnalare anche il lunotto rastremato ed obliquo ed i gruppi ottici posteriori a LED, introdotti in occasione del leggero aggiornamento estetico di cui ha beneficiato anche l’anteriore. L’aggravio di peso viene quantificato in 70 chili.
La Jaguar XF Sportbrake vanta un bagagliaio da 550 litri, che possono aumentare fino a 1.675 con il divanetto ripiegato. Il vano bagagli misura 1.97 metri in lunghezza ed 1.06 in larghezza e prevede anche la sacca porta-sci. L’andamento del padiglione consente di ricavare ulteriori 4.8 centimetri in altezza per i passeggeri posteriori. In fase di lancio sarà proposta con i soli motori a gasolio 2.2 da 190 CV, V6 3.0 da 240 CV e V6 3.0 S da 275 CV, tutte con trazione posteriore ed abbinate al cambio automatico ad otto rapporti. In futuro verrà poi introdotta la variante R con motore V8 5.0 da 510 CV.
In opzione è possibile ordinare le sospensioni posteriori autolivellanti, così come gli Aero Pack e Black Pack: il primo (di serie per la versione S) si compone di inediti paraurti, minigonne più profilate e spoiler posteriore, mentre il secondo sostituisce la cromature esterne con inserti nero lucido. La XF Sportbrake verrà presentata durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) e sarà disponibile a partire dall’estate.
Jaguar diffonde un nuovo teaser dedicato alla XF Sportbrake, versione giardinetta della lussuosa segmento E inglese, pronta a dare battaglia alla società delle station wagon tedesche. La proposta del costruttore del Giaguaro potrebbe portare una ventata d’aria fresca nella sua categoria, forte di uno stile che si preannuncia molto riuscito e, soprattutto, avvantaggiata dal valore aggiunto di un marchio prestigioso. Sotto al cofano ritroveremo i propulsori già visti sulla berlina, incluso l’interessante 4 cilindri turbodiesel 2.2 da ben 190 CV e 450 Nm di coppia massima. La Sportbrake si scoprirà definitivamente al Salone di Ginevra.
Jaguar ha diffuso una nuova immagine spia della XF Sportbrake, ancora provvista delle camuffature utilizzate per nascondere l’aspetto di un volume posteriore completamente ridisegnato. La giardinetta di Coventry si riconoscerà per i gruppi ottici di nuova fattura ed il portellone specifico, che renderà più sfruttabile un vano carico dalle dimensioni generose. Nessun intervento al corpo vettura, sottoposto da pochi mesi ad un aggiornamento stilistico che ha interessato il frontale e i fanali anteriori.
La gamma motori sarà composta dagli attuali quattro e sei cilindri diesel e dai muscolosi otto cilindri benzina, fra cui la versione da 510 CV destinata alla XFR. Il lancio è atteso a 2012 inoltrato, con tutta probabilità durante il salone di Ginevra nel mese di marzo.
Jaguar ha diffuso delle immagini della Jaguar XF Sportbrake, ancora camuffata, rendendo così ufficiale il prossimo debutto della Station Wagon derivata dalla XF. Attesa probabilmente al salone di Ginevra, darà battaglia alle avversarie tedesche come Bmw Serie 5 e Mercedes Classe E, che da sempre offrono anche varianti con il portellone con risultati di vendita spesso maggiori rispetto alle berline stesse.
La SportBrake, nome già definitivo e ben evidente sulle fiancate della vettura, offrirà verosimilmente le stesse varianti meccaniche benzina e diesel della berlina con 4, 6 ed 8 cilindri, ma è anche logico prevedere la versione sportiva XFR con il V8 5 litri sovralimentato. A giudicare dalle immagini, il design propone un terzo volume piuttosto slanciato con i fari sviluppati orizzontalmente come la berlina.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
