Dopo l’arrivo di un quattro cilindri diesel a bordo di una Jaguar, coinciso con il debutto della XF 2.2 D da 190 CV, arriva oggi l’annuncio di una nuova versione entry level per la grande berlina di Coventry. La nuova versione, sempre equipaggiata con il 2.2 di origine Peugeot-Citroën, potrà contare su una potenza di 163 CV e offrirà listini più bassi rispetto alla variante più potente.
Il divario in termini di prestazioni è abbastanza pronunciato, con la nuova che raggiunge i 210 km/h e scatta da 0 a 100 in 9,8 secondi. Numeri piuttosto distanti da quelli della 190 CV, che raggiunge i 225 km/h e copre lo 0-100 in 8,5 s. I consumi e le emissioni delle due (entrambe sono abbinate di serie all’otto marce automatico ZF e allo start&stop) sono identici: 5,4 l/100 km e 149 g/km di CO2.
La filiale italiana di Jaguar non ha ancora reso noto il prezzo della XF 2.2 D 163 CV, ma in Gran Bretagna i listini della neonata saranno inferiori di 1000 sterline rispetto alla 190 CV, che in Italia è proposta a 46.850 euro.
Via | Autocar
Jaguar diffonde un nuovo teaser dedicato alla XF Sportbrake, versione giardinetta della lussuosa segmento E inglese, pronta a dare battaglia alla società delle station wagon tedesche. La proposta del costruttore del Giaguaro potrebbe portare una ventata d’aria fresca nella sua categoria, forte di uno stile che si preannuncia molto riuscito e, soprattutto, avvantaggiata dal valore aggiunto di un marchio prestigioso. Sotto al cofano ritroveremo i propulsori già visti sulla berlina, incluso l’interessante 4 cilindri turbodiesel 2.2 da ben 190 CV e 450 Nm di coppia massima. La Sportbrake si scoprirà definitivamente al Salone di Ginevra.
Jaguar ha diffuso una nuova immagine spia della XF Sportbrake, ancora provvista delle camuffature utilizzate per nascondere l’aspetto di un volume posteriore completamente ridisegnato. La giardinetta di Coventry si riconoscerà per i gruppi ottici di nuova fattura ed il portellone specifico, che renderà più sfruttabile un vano carico dalle dimensioni generose. Nessun intervento al corpo vettura, sottoposto da pochi mesi ad un aggiornamento stilistico che ha interessato il frontale e i fanali anteriori.
La gamma motori sarà composta dagli attuali quattro e sei cilindri diesel e dai muscolosi otto cilindri benzina, fra cui la versione da 510 CV destinata alla XFR. Il lancio è atteso a 2012 inoltrato, con tutta probabilità durante il salone di Ginevra nel mese di marzo.
Jaguar ha diffuso delle immagini della Jaguar XF Sportbrake, ancora camuffata, rendendo così ufficiale il prossimo debutto della Station Wagon derivata dalla XF. Attesa probabilmente al salone di Ginevra, darà battaglia alle avversarie tedesche come Bmw Serie 5 e Mercedes Classe E, che da sempre offrono anche varianti con il portellone con risultati di vendita spesso maggiori rispetto alle berline stesse.
La SportBrake, nome già definitivo e ben evidente sulle fiancate della vettura, offrirà verosimilmente le stesse varianti meccaniche benzina e diesel della berlina con 4, 6 ed 8 cilindri, ma è anche logico prevedere la versione sportiva XFR con il V8 5 litri sovralimentato. A giudicare dalle immagini, il design propone un terzo volume piuttosto slanciato con i fari sviluppati orizzontalmente come la berlina.
Jaguar ha appena completato una maratona durata otto giorni con la nuovissima XF 2.2 D. Il modello spinto dal nuovo quattro cilindri diesel da 190 CV e 450 Nm, ha attraversato 11 stati in un coast-to-coast lungo 4643 km, ottenendo il consumo medio di 52,4 mpg, o se preferite, 4,5 l/100 km. La versione, non commercializzata negli USA, era in tutto e per tutto identica a quella disponibile sui mercati europei.
La XF a gasolio, strettamente di serie, ha raggiunto il Salone di Los Angeles partendo da New York, senza risparmiarsi alcun tipo di difficoltà, come lavori in corso, guida nel traffico cittadino o dislivelli vari. David e Alexander Madgwick, protagonisti della traversata, hanno fatto rifornimento solo quattro volte, ottenendo un’autonomia pari a 1161 km per un pieno.
Jaguar non ha ancora fatto annunci riguardo una possibile commercializzazione del suo ultimo modello diesel al di là dell’Atlantico, ma secondo molti osservatori statunitensi l’iniziativa in questione potrebbe preludere a qualche nuovo ingresso nella gamma USA del costruttore…
Via | LeftLane
Video ufficiali dell’evento Jaguar svoltosi a Pratica di Mare: nell’aeroporto militare della cittadina laziale è stata presentata la rinnovata gamma del costruttore inglese. Stelle assolute della giornata sono state la nuova XF, disponibile anche col parsimonioso motore turbodiesel 2.2 da 190 Cv e 450 Nm, abbinato al sistema Start&Stop ed al cambio automatico ZF ad otto rapporti, e la selvaggia XKR-S da 550 CV. La sonorità del suo 5.0 V8 con compessore volumetrico è da brividi; le prestazioni pure, tanto da richiedere una pista di decollo per aerei militari per essere pienamente assaporate. Last but not least la XJ, la gattona al top dell’offerta Jaguar.
Continua a leggere: Video: Jaguar XF, XKR-S e XJ a Pratica di Mare
Jaguar ha dedicato lo stand del salone di Francoforte alla C-X16 Concept, un prototipo cruciale per il futuro del marchio inglese. Presentata con passione dal “padre” Ian Callum, la aggressiva coupè anticipa l’erede della E-Type e conferma di possedere nel suo DNA gli elementi necessari. Aggressiva, compatta (nonostante i suoi 4,45 metri di lunghezza) e già vicinissima ad un prodotto di serie, la C-X16 è dotata di un inedito V6 3 litri sovralimentato da 380 Cv e 450 Nm di coppia, dotato di un sistema ibrido votato alle prestazioni ispirato al KERS delle Formula 1: un motore elettrico integrato nella trasmissione automatica 8 marce può infatti erogare per breve tempo 95 CV e 235 Nm, ricaricando le batterie in frenata.
Nello Stand erano presenti anche XF Restyling, XK restyling alla loro anteprima Europea e la XKR-S in livrea bianca, mentre per la versione cabriolet della XKR-S dovremo aspettare probabilmente il salone di Ginevra.
Continua a leggere: Jaguar C-X16 Concept - Salone di Francoforte Live 2011
La gamma Jaguar R-S accoglierà presto una variante su base XF, qui anticipata da alcune immagini spia provenienti dal Nurburgring. Questo allestimento si riconosce per le carreggiate allargate, per i cerchi in lega a sei doppie razze, l’assetto aggiornato e la nuova tonalità di scarico, più gutturale e profonda rispetto alla R standard. Mancano tuttavia i nuovi elementi aerodinamici utilizzati dalla Coupè e presenti anche sulla Cabriolet, che verranno probabilmente aggiunti nella successiva fase di sviluppo, così come un kit estetico più sportivo e accattivante.
Confermatissimo invece il motore V8 5.0 Supercharged da 550 CV e 680 Nm, abbinato al cambio automatico-sequenziale ZF a sei rapporti. L’accelerazione 0-100 km/h richiederà qualche decimo di secondo in più rispetto ai 4.4 secondi impiegati dalla coupè. La presentazione è attesa ad inzio 2012, probabilmente in occasione del salone di Detroit (14-22 gennaio).
Arrivano le conferme ufficiali alle voci, recentemente tornate insistenti, sul conto di una variante familiare della Jaguar XF. A fornirle è stato Ian Callum, il responsabile design della casa inglese, nel corso di un’intervista rilasciata ad AutoVisie. Secondo la testata olandese il modello sarà battezzato SportBreak e avrà anche una variante sportiva, costruita intorno alla medesima meccanica della XFR berlina.
La velocissima familiare dunque, sarà spinta dal medesimo 5.0 V8 volumetrico da 510 CV che ha debuttato sulla tre volumi e che costituisce il cuore della gamma R di Jaguar, che nei giorni scorsi abbiamo avuto il privilegio di guidare in pista. “Inizialmente la variante station della XF non era nemmeno nei nostri programmi”, ha ammesso Callum. Una volta deliberata però, l’idea di dare una sorella alla XFR berlina è venuta da sé…
Jaguar conferma la possibilità di introdurre sul mercato la XF Station Wagon. In una intervista al sito australiano Carsales, Andrew Whyman, Vehicle Engineering Manager della casa inglese ha infatti fornito nuove informazioni su questa variante della XF, prendendo come riferimento il successo e la diffusione della Audi A6 e della Bmw Serie 5 in versione Wagon. Il segreto di Jaguar potrebbe però venire dal design, con linee sportive e slanciate frutto di una ricerca ben più ampia rispetto alla semplice aggiunta di un portellone nel volume posteriore. La vettura è data ormai per certa e mancano solo le date ufficiali per il debutto ed i dettagli commerciali.
La XF Station Wagon potrebbe diventare la seconda Wagon mai prodotta da Jaguar, dopo la poco fortunata X-Type SW. Forte di un recentissimo restyling, la XF potrebbe offrire una nutrita serie di propulsori, perfetti per combattere i tedeschi, sopratutto per le versioni a gasolio: ai V6 3 litri in versione 218 e 275 Cv è stato infatti affiancato il 2,2 litri 190 Cv, mentre i benzina potrebbero contare sul V8 5 litri volumetrico da 510 Cv per una intrigante XFR Station Wagon.
Per rendere effettiva l’investitura i tecnici Jaguar hanno organizzato un’impresa da record, per di più affidandone la riuscita ad un tester indipendente. La nuova Jaguar XF 2.2D ha infatti percorso i 1.312 chilometri fra lo stabilimento di Castle Bromwich a Birmingham e Monaco di Baviera utilizzando appena 64 litri di gasolio, per un consumo medio di 4.9 litri ogni cento chilometri. La berlina guadagna così il titolo di “Jaguar più economa mai prodotta”. Unico appunto: avremmo voluto conoscere la velocità media del viaggio.
La XF 2.2D utilizza il motore quattro cilindri da 190 CV e 450 Nm, abbinato alla trasmissione automatica ad otto innesti e al sistema Start&Stop. L’accelerazione 0-100 km/h viene portata a termine in 8.5 secondi, mentre la velocità massima è pari a 225 km/h. Questa versione, già sottoposta a restyling, debutterà nelle concessionarie a settembre.
Continua a leggere: Jaguar XF 2.2D: percorsi 1.312 chilometri con un solo pieno
Jaguar non penserà alla nuova berlina entry-level prima di aver rinnovato il modello cardine della sua gamma, la XF. Lo hanno annunciato i vertici Jaguar in un’ intervista rilasciata ad Autocar: è questa la nuova strategia commerciale della casa inglese dopo l’arrivo al comando di Briton Adrian Hallmark, anche a capo del Tata management team che si occupa della casa del giaguaro.
I progetti per una sedan di segmento D ed una SUV sono vivi e vegeti, ma non verranno realizzati prima del 2014, solo un anno prima del lancio della nuova XF previsto per il 2015: quest’ultima sarà quindi concepita durante o prima lo studio della nuova berlina di acesso in gamma. La paura degli uomini del costruttore inglese è che la nuova “small-sedan” possa insidiare la XF che rimane, ad oggi, il modello che ha di fatto salvato Jaguar dal fallimento. Ecco spiegata la decisione di questo posticipo a ridosso della nuova generazione della XF.
“Non vogliamo uccidere l’odierna XF con una vettura più piccola”, ha affermato Hallmark. “La uccideremo solo con la nuova generazione di XF”. Quest’ultima guadagnerà sicuramente qualche centimetro per tenere il medesimo “ritmo dimensionale” di BMW Serie 5 e Mercedes Classe E. Ma se anche le nuove Serie 3 e Mercedes C lieviteranno in lunghezza e larghezza (specie per far posto ai nuovi modelli del basso di gamma), è lecito aspettarsi che l’alternativa Jaguar, la nuova X-type, abbia dimensioni assai simili a quelli dell’attuale XF. Ma al momento queste rimangono solo speculazioni.
Continua a leggere: Jaguar: si penserà alla berlina entry level solo dopo la nuova XF
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