Il seguente filmato ha come protagonista la Jaguar XKR-S. Vi ricordiamo che la sportiva inglese è mossa da un vigoroso propulsore V8 di 5.0 litri in grado di sviluppare una potenza di 550 cavalli e una coppia massima di 680 Nm. In termini di performance, l’energico giaguaro effettua uno sprint da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h. Le modifiche rispetto alla XK comprendono un’apposita aerodinamica, assetto dedicato, cerchi in lega da 20 pollici e rivestimenti in fibra di carbonio per gli interni con esclusivi sedili sportivi.

Pochi giorni fa, in occasione del Salone di New York, la Casa ha presentato inoltre la Jaguar XKRS-GT. Questo particolare modello sarà realizzato in soli 30 esemplari e si caratterizzerà per vistose modifiche aeordinamiche e sostanziali aggiornamenti tecnici che ne aumenteranno le performance e ne miglioreranno l’handling. La XKRS-GT mantiene inalterati i valori di potenza e coppia erogati dal noto V8. In questo caso però l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene effettuata in 3,9 secondi.

Bisogna inoltre sottolineare che la Jaguar XKRS-GT vanta un assetto ulteriormente irrigidito: le molle anteriori risultano più dure del 68% e le posteriori del 25% rispetto alla normale Jaguar XKR-S. Nuovi bracci delle sospensioni, montanti, sottotelaio e cuscinetti ruota migliorano inoltre il comportamento dinamico della sportiva, che vanta anche un nuovo sistema frenante più leggero di 21 chilogrammi ma più performante grazie alle nuove pinze abbinate a dischi da 398 e da 380 millimetri. Per maggiori informazioni sulla XKRS-GT vi consigliamo la lettura di un nostro dettagliato post pubblicato poco tempo fa.

La Jaguar XKR-S GT verrà lanciata nei prossimi giorni al salone di New York (29 marzo-7 aprile) e si configura quale automobile “più rara nei 25 anni di storia delle vetture R Performance”, in virtù dei soli 30 esemplari previsti. La XKR-S GT rappresenta un’evoluzione della XKR-S, rispetto alla quale monta un pacchetto stilistico ed aerodinamico dalle caratteristiche estreme. I tecnici del reparto Engineered to Order hanno dunque installato nuove alette canard, ridisegnato l’estrattore posteriore e modificato lo splitter, che ora si estende in avanti di ben 60 millimetri. I passaruota sono inoltre più gibbosi ed il cofano motore prevede una griglia d’aerazione più sviluppata. Lo spoiler posteriore viene replicato in fibra di carbonio e spostato di qualche centimetro più in alto, cosicché la Jaguar XKR-S GT possa generare a 300 km/h un carico aerodinamico di 145 chili.

Le modifiche a livello tecnico sono figlie dell’esperienza acquisita nello sviluppare la F-Type. I tecnici Jaguar hanno dunque irrigidito le molle anteriori e posteriori del 68% e del 25% rispetto alla XKR-S, hanno calibrato la taratura dell’Adaptive Dynamics e ridisegnato i bracci della sospensione anteriore e posteriore, i montanti, i cuscinetti della ruota e il sottotelaio posteriore. Tutto l’assetto lavora dunque per aumentare la rigidità laterale della sospensione. La carreggiata anteriore aumenta di 52 millimetri rispetto alla Jaguar XKR-S, mentre la scatola guida è strettamente imparentata con il componente della Jaguar F-Type. I cerchi in lega hanno diametro 20 pollici, finiture nero lucido e montano pneumatici Pirelli Corsa nelle misure 255/35 e 305/30. La XKR-S GT è inoltre il primo modello Jaguar di serie a montare un sistema frenante con dischi in carboceramica, la cui massa è di 21 chili inferiore rispetto alla parente meno estrema. I dischi freno misurano 398mm e 380mm e sono morsi da pinze a quattro e sei pistonicini.

E’ inoltre presente il sistema Pre-Fill, che pressurizza i freni ogni volta che il guidatore toglie il piede dal pedale dell’acceleratore e massimizza così le prestazioni in fase di frenata. Il motore V8 5.0 sovralimentato mantiene i 550 CV ed i 680 Nm della XKR-S. La Jaguar XKR-S GT raggiunge così la velocità massima (autolimitata) di 300 km/h e copre lo 0-100 km/h in 3.9 secondi, per un consumo medio di 12.3 litri ogni 100 chilometri ed emissioni inquinanti di 292 g/km. Jaguar parteciperà al salone di New York anche con la XJR.

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Il preparatore tedesco Arden ci fornisce una sua interpretazione della Jaguar XKR-S Convertibile. La sportiva inglese assume la denominazione AJ 20 R-S e riceve un pacchetto stilistico d’impronta ancora più estrema, che gli stilisti hanno disegnato senza badare troppo all’understatement. Per questo motivo l’Arden AJ 20 R-S utilizza cerchi in lega da 21 pollici, elementi aerodinamici più accentuati e vistosi e gioca sul contrasto fra il nero della carrozzeria ed il rosso di alcuni particolari a contrasto, fondamentali per attribuire alla sportiva un carattere più sfacciato ed insolente.

Arden ha poi realizzato una griglia anteriore in metallo spazzolato, ha costruito uno specifico impianto di scarico ed offre la possibilità di scegliere il colore dell’intero pacchetto fra una gamma di tonalità quasi sconfinata. Nessuna modifica riguarda invece l’unità AJ-V8. L’otto cilindri sovralimentato da 5 litri mantiene dunque i 550 CV e 680 Nm e permette alla Jaguar XKR-S Convertibile di coprire lo 0-100 km/h in 4.4 secondi e di raggiungere i 300 km/h. Resta ovviamente disponibile il cambio automatico a 6 rapporti, abbinato all’Active Differential. La capote in tessuto si apre e chiude in 18 secondi.

L’XKR-S Convertibile di serie ha un assetto ribassato di 10 millimetri ed utilizza molle ed ammortizzatori più rigidi al posteriore. Pesa 1.795 chili, 42 chili in più rispetto alla Coupè.

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Il piano di espansione del marchio Jaguar prevede l’introduzione nei prossimi anni di nuove versioni ancor più esclusive e lussuose delle vetture in gamma. Questa decisione è stata presa in seguito alle ottime vendite riscontrate sui modelli top di gamma con prezzo elevato come la Jaguar XKR-S o la Jaguar XJ Ultimate Edition. Ovviamente non si parla di numeri elevatissimi, sufficienti però ad attirare l’attenzione del marchio Jaguar verso questa nicchia di mercato che, a discapito della crisi mondiale, in alcuni mercati, come la Cina e la Russia, risulta in forte crescita nelle richieste.

In un’industria ormai caratterizzata dal downsizing, Jaguar decide quindi di andare controcorrente, per quanto riguarda alcuni modelli, innalzando ulteriormente il target per le vetture di fascia alta del marchio. Jaguar ha riscontrato inoltre molto interesse da parte del pubblico per quanto riguarda i pacchetti speciali offerti sulle vetture, come lo Speed Pack per la Jaguar XF che incattivisce il look della vettura rendendolo molto più sportivo.

Non a caso, lo Speed Pack per la XF è stato presentato al Salone di Mosca come assoluta novità, presentando al pubblico russo alcune novità del marchio Jaguar che vede in questo paese un possibile luogo dove espandersi maggiormente. La creazione di nuove vetture elitarie si accompagnerà però alla realizzazione di auto di segmento più basso come una piccola berlina ed un crossover. Il Giaguaro cerca quindi di sfruttare al massimo tutte le aree in crescita del mercato, cercando di coprire i più disparati segmenti.

Se i 550 cv della Jaguar XKR-S non fossero abbastanza, la casa costruttrice inglese potrebbe essere al lavoro su qualcosa di ancora più estremo. Le foto spia che pubblichiamo mostrano la XKR-S mentre effettua dei giri veloci in una serie di test al Nurburgring. Potrebbe essere questa la risposta di Jaguar alle Black Series di AMG?

Si possono vedere alcune novità rispetto all’auto normale, ad esempio all’altezza dello spoiler frontale con le alette sui lati. Anche il cofano è diverso e presenta più prese d’aria. Ancora più evidente è il grande alettone posteriore.

Se si mettono insieme queste variazioni estetiche con la mancanza di sedili posteriori, con i sedili sportivi davanti e con le sospensioni più rigide si può immaginare l’arrivo di una versione della supercar destinata alla pista.

Per rendere le cose ancora più interessanti ci sono anche indiscrezioni che il motore potrebbe essere reso più potente. Teoria avvalorata dai cambiamenti apportati al cofano, che altrimenti non avrebbero ragione di essere.

Continua a leggere: Jaguar XKR-S: foto spia al Nurburgring della versione da pista?

La scorsa settimana siamo andati all’Autodromo di Monza per partecipare alla Jaguar Track Days Experience 2012, il tradizionale tour itinerante organizzato dalla casa inglese per dare l’opportunità a clienti ed appassionati di tutta Europa di provare vari modelli della gamma su un vero e proprio circuito.

Due gli eventi del Jaguar Track Days Experience organizzati in Italia: il primo sul circuito romano di Vallelunga, ed il secondo sullo storico e velocissimo tracciato brianzolo, un appuntamento a cui fortunatamente neppure il sole ha voluto mancare.

Lo staff Jaguar ci accoglie per un rapido briefing all’interno di uno dei box dell’impianto monzese, illustrandoci le quattro ‘prove’ in cui si articolerà la giornata: test drive su strada, guida dinamica, giri di pista guidati e gli ‘hot laps’ - ossia un giro del circuito con un pilota professionista - il tutto da eseguire con assortiti modelli gentilmente messi a disposizione dalla casa del Giaguaro. Visti il numero e la varietà delle automobili già notate all’esterno e la massiccia presenza di XKR-S coupe e cabrio, risulta subito evidente che ci sarà da divertirsi.

Continua a leggere: Jaguar Track Days Experience 2012: la gamma del giaguaro sfila a Monza

Al Salone di Pechino, Jaguar ha presentato la XJ Ultimate, una vettura sviluppata dalla divisione specializzata di Jaguar Land Rover (JLR), denominata ETO, acronimo per “Engineered to Order”: quest’ultima arricchirà i marchi Jaguar e Land Rover di una serie di modelli in “edizione speciale”, con una gamma d’opzioni che consentirà ai proprietari di personalizzare al massimo le proprie vetture. ETO ha già operato “silenziosamente” su vetture come la XKR-S e la Range Rover Ultimate Autobiography.

Sulla XKR-S, ETO ha lavorato con il team del Design Jaguar per creare le specifiche modifiche esterne che hanno permesso all’auto di essere aerodinamicamente più efficiente; la nuova divisione si è inoltre fatta carico di sviluppare componenti delle sospensioni su misura, lavorati in alluminio, per dare all’auto maggiori livelli d’agilità e di coinvolgimento del guidatore, mettendo a punto l’intero pacchetto di modifiche presso il centro prove Jaguar di base presso il circuito del Nürburgring.

Anche la Range Rover Ultimate Autobiography e la Evoque Special Edition sono opera del programma ETO: quest’ultima risulta da una collaborazione tra la stilista britannica Victoria Beckham e Land Rover. La produzione di questa vettura rifinita a mano, con un’esclusiva verniciatura opaca ed accenti in oro rosa, è limitata ad un massimo di 200 esemplari per tutto il mondo. Attualmente la divisione ora è concentrata su un ulteriore ampliamento del prodotto JLR: i progettisti e gli ingegneri di ETO lavoreranno a fianco dei team Product Devolopment di JLR su futuri progetti focalizzati sul lusso, le prestazioni e le capacità supplementari, per esplorare i diversi aspetti della personalità dei due marchi.

Jaguar potrebbe presto proporre alla sua clientela una XKR-S ancora più sportiva, studiata specificamente per la guida su tracciato. Una vettura, come confermato dal capo della comunicazione della casa inglese, fatta per chi desidera cimentarsi tra i cordoli di una pista e tornare serenamente a casa con il medesimo mezzo.

Al momento non si sa null’altro su questo interessantissimo progetto; ma non è difficile pronosticare l’arrivo di un pacchetto aerodinamico ad hoc, sedili a guscio, roll cage ed estintore. In linea con le aspettative prestazionali degli utenti, il peso potrebbe essere limitato attraverso l’eliminazione di tutto quanto ritenuto superfluo dai tecnici anglosassoni; a cominciare dal divanetto posteriore.

Il tutto per garantire al mezzo di poter girare al Nurburgring sotto la soglia degli 8 minuti. Potremmo avere un primo assaggio di questo nuovo giaguaro, sotto forme di concept-car, già il prossimo anno. Dita incrociate quindi!

Via | CarandDriver

Jaguar ha diramato un simpatico video, in tema con queste fredde e nevose giornate, sulla XKR-S Cabriolet. Nel filmato della durata di circa un minuto, la driver nonché collaudatrice Jag, Minna Sillankorva viene ripresa mentre fa del drifting con la sportiva inglese su un lago ghiacciato a Hämeenlinna (Finlandia).

La XKR-S Cabriolet, con uno sprint da 0 a 100 Km/h in 4,4 secondi e una velocità massima autolimitata di 300 km/h, è la più veloce GT aperta mai proposta dal marchio del Giaguaro. Sotto il cofano pulsa lo stesso motore della versione coupé ovvero un V8 5 litri a iniezione diretta con compressore volumetrico, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti, in grado di sviluppare una potenza di 550 CV e una coppia massima di 680 Nm.

Continua a leggere: Video: Jaguar XKR-S Cabriolet on Ice

Jaguar ha organizzato insieme alla rivista Evo un confronto al Nurburgring che vede come protagoniste la nuova XKR-S e la XJ220. Le due auto hanno all’incirca la stessa potenza e Chris Harris, al volante della XKR-S, prova a restare attaccato alla supercar che 20 anni fa ha fatto segnare il record per auto stradali al Nordschleife guidata da John Nielsen, vincitore della 24 ore di Le Mans del 1990.

La Jaguar XJ220 era capace di raggiungere velocità prossime ai 350 km/h ed accelerazione da 0 a 100 in 3.6 secondi grazie al 3.5 litri V6 biturbo. L’odierna sportiva di Jaguar, la XKR-S è capace di ben 550 cavalli e 680 Nm di coppia, sviluppati dal V8 5 litri con compressore volumetrico. Le prestazioni, 300 km/h di velocità massima e 4.4 secondi nello 0-100, sono inferiori alla XJ220 ma l’età avanza per la supercar degli anni ‘90. Chi avrà la meglio?

(Ringraziamo il nostro lettore “jaguarista” per la segnalazione)

Continua a leggere: Video: Jaguar XKR-S e XJ220 al Nurburgring