R come rabbia. Basta una sola lettera a distinguere la gamma sportiva Jaguar dai più tranquilli modelli su cui si basa. Le creature di Coventry hanno ritrovato negli ultimi anni quella cattiveria che deve far parte del carattere di un giaguaro particolarmente atletico. E giustamente la casa ha pensato di esaltare il lato più dinamico delle sue supercar nella Supercharged Academy, scuola di guida sportiva che permette di apprezzare XKR e XFR sul terreno dove possono esprimere il massimo delle loro potenzialità: la pista.
Dopo aver assaggiato i corsi dell’Academy in occasione del primo appuntamento dell’anno all’Autodromo di Franciacorta, siamo tornati a incontrare le Jaguar volumetriche per la chiusura della stagione 2011, che è avvenuta a Vallelunga. Tre le parti in cui si dividono le attività didattiche: si comincia con il necessario briefing teorico e poi si passa subito alla parte più gustosa, quella della guida. Spartita a sua volta in due sezioni: una dedicata ad utili esercizi pratici (che sull’autodromo romano si sono svolti sull’attrezzato Centro di Guida Sicura ACI-Sara), l’altra ai giri veloci in pista al volante di XKR ed XFR.
Al Centro di Guida Sicura si sono svolte tre diverse attività: prova di slalom tra i birilli su asfalto asciutto, steering pad bagnato per affinare il controllo del sovrasterzo di potenza, e in conclusione la famigerata “piastra”, di cui vi parliamo più avanti. Venite a scoprire tutti i dettagli della nostra giornata in pista al fianco degli istruttori della casa inglese.
Jaguar Supercharged Academy: in pista a Vallelunga con XKR e XFR
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La Jaguar stradale più veloce della storia sarà proposta anche nella variante Cabriolet, identica in tutto e per tutto alla coupè se non fosse - ovviamente - per l’assenza del padiglione. La XKR-S utilizza il motore V8 5 litri ad iniezione diretta e sovralimentato con compressore volumetrico , che eroga una potenza di 550 CV e 680 Nm. Le prestazioni saranno leggermente inferiori rispetto alla coupè per via degli irrigidimenti strutturali, che provocheranno un aumento del peso. Tuttavia si dovrà rinunciare a pochi km/h di velocità massima e pochi decimi di secondo nello 0-100 km/h rispetto ai 300 km/h ed ai 4.4 secondi dichiarati per la versione chiusa.
La Jaguar XKR-S si differenzia dalla più “tranquilla” XKR per il nuovo pacchetto stilistico con labbro anteriore più pronunciato, per lo spoiler e lo scivolo posteriori e la nuova taratura del sistema Adaptive Dynamic. Il debutto potrebbe avvenire durante il salone di Francoforte (15-25 settembre).
Franciacorta, Adria, Vallelunga: saranno questi i tre circuiti che a partire dal prossimo 5 luglio ospiteranno la Supercharged Academy, la nuova scuola di guida sportiva creata da Jaguar Italia. La casa inglese strizza l’occhio ai clienti sportivi e propone loro questo nuovo emozionante corso, in cui verranno assistiti da piloti professionisti, che saranno lì apposta per far sfruttare al meglio i 510 CV di XFR e XKR.
Tra le attività non mancheranno delle lezioni di guida sicura, in cui i partecipanti impareranno come gestire situazioni potenzialmente critiche alle alte velocità, come l’evitamento di un ostacolo improvviso o il controllo della dinamica del veicolo all’approssimarsi del limite. Il calendario della Supercharged Academy si apre con il fine settimana del 5 luglio all’Autodromo di Franciacorta, prosegue l’8 settembre ad Adria e si chiude l’11 ottobre a Vallelunga.
Jaguar ha svelato al salone di New York i restyling della gamma XF ed XK e delle rispettive versioni sportive XFR ed XKR. In questo video, il designer Ian Callum parla delle scelte che hanno portato a questo rinnovamento: tutti i modelli sono ora legati da un unico filo conduttore, second un rinnovamento nello stile iniziato con l’ammiraglia XJ ed ora ripreso anche da XF ed XK, dove la bellezza e la personalità sono elementi fondamentali.
La tecnologia LED dei gruppi ottici ha permesso di creare nuove forme aggressive e filanti, mentre le griglie frontali ed il logo sono stati ampliati. Una curiosità: all’esterno sono state eliminate tutte le scritte Jaguar, lasciando solo il simbolo del giaguaro, visto che il design inconfondibile delle auto e del logo, secondo Callum, è sufficiente ad identificare senza ombra di dubbio lo storico brand anglosassone.
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Jaguar ha presentato al salone di New York il restyling della gamma XK, seguendo la linea tracciata dalla XKR-S presentata al salone di Ginevra. Le modifiche sono quindi concentrate nel frontale, ora dotato di nuovi gruppi ottici con LED diurni integrati e nuova presa d’aria, mentre gli sfoghi d’aria laterali passano dalla forma verticale a quella orizzontale. La sportiva XKR è riconoscibile per la diversa griglia frontale e per i terminali di scarico a 4 uscite.
Al posteriore spiccano i fari a LED ed una diversa forma del profilo cromato. Il restyling, che coinvolge coupè e cabriolet, comprende anche nuovi cerchi in lega, disponibili in misure da 18 a 20″, mentre gli interni hanno ricevuto nuovi materiali di rivestimento, modifiche ad alcuni comandi secondari ed una nuova illuminazione interna, con la disponibilità in opzione di nuovi sedili sportivi. La gamma propulsori non ha subito modifiche e si articolerà quindi improntata sui V8 5 litri, in versione aspirata da 385 Cv e Supercharged da 510 Cv, tutti con cambi automatici.
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Del cambiamento stilistico non si avverte la matrice. Nemmeno dopo cinquant’anni e decine di influenze, suggestioni, ispirazioni. Nemmeno dopo il progressivo andirivieni di sfidanti e concorrenti, tutte peculiari ma nessuna tipica come può esserlo una sportiva che mantiene vivi legami con il suo passato. Le coupè Jaguar a motore anteriore conservano infatti un’impronta estetica usuale e ben definita, difendono e reclamano eleganza, fascino ed una raffinatezza insensibile al passare del tempo. Era così per la E-Type, sarà così per la XK. Anche nella sua versione R da 510 CV, eccessiva senza mai risultare troppa e men che meno priva di eleganza rispetto alla XK priva di pacchetto aerodinamico. Chi vuole passare inosservato deve preoccuparsi unicamente del V8, cercando di prevenirne gli ululati che mostrano - loro e solo loro - il vero carattere della vettura.
Proprio con una Jaguar XKR (nella configurazione Cabriolet) abbiamo partecipato alla seconda giornata della Coppa Milano-Sanremo, con percorso fra Torino e Sanremo annodato fra le colline del cuneese. In realtà si è trattato di un viaggio nel tempo, di un prolungato flash back fra passato e presente, di un omaggio alla storia Jaguar attraverso la partecipazione di ben diciassette E-Type fra coupè e Roadster, V8 e V12, provenienti dall’Italia, Lussemburgo o addirittura da Russia e Lituania. Tutte accorse per festeggiarne il compleanno, mezzo secolo dopo il lancio durante il salone di Ginevra. La XK, va da se, è figlia di quel 1961. Ha catturato un’essenza che le permette di risultare piacevole ed attuale nonostante siano trascorsi ormai cinque anni dal lancio. Anche in allestimento R non perde un briciolo di eleganza: i cerchi in lega da 20 pollici, le prese d’aria anteriori con trama a nido d’ape ed effetto cromato, i tagli su cofano e su paraurti e lo spoiler posteriore bilanciano sportività ed eleganza, rendono aggressiva la vettura pur adeguandosi al deciso “understatement”.
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Le camuffature non permettono di sciogliere i dubbi. Restyling o versione supersportiva? Ipotesi entrambe valide, corredate dai fatti. Perché la misteriosa Jaguar XKR nasconde modifiche tanto all’anteriore quanto al posteriore: dai gruppi ottici ridisegnati al paraurti mascherato (anch’esso nuovo?), passando per il vistoso spoiler posteriore fisso. Secondo precedenti indiscrezioni Jaguar starebbe effettivamente lavorando ad una versione ancora più prestante della XKR 75, che verrà introdotta in occasione dell’ultimo aggiornamento estetico previsto prima del “fine vita” (2013).
Autocar ha provato la nuova Jaguar XKR 75, edizione speciale della super-coupé britannica riservata al mercato casalingo. La giaguarona, lo diciamo subito, è andata alla grande. Secondo la testata inglese, questa versione, descritta come una seria rivale della Porsche 911 GT3, è una vera goduria da guidare.
Il 5.0 V8 volumetrico ha guadagnato 20 CV raggiungendo quota 530, le sospensioni, lo sterzo e i freni sono stati adeguati a un impiego più sportivo e -cosa che non guasta mai- l’impianto di scarico è stato lasciato più libero di urlare, aumentando così la gradevolezza dell’esperienza di guida.
Soprattutto però, questa serie di modifiche risulta nelle mani del pilota un insieme davvero ben amalgamato, studiato e piacevole. L’assetto non è estremo e i livelli di comfort, abitabilità e dotazioni rimangono quelli della XKR. Anzi, tutto quello che lì è optional, qui è di serie.
Jaguar ha rilasciato nuove immagini ufficiali della XK 75, versione speciale in serie limitata proposta per il 75° anniversario del Giaguaro. La sportiva inglese si caratterizza per la nuova colorazione “Stratus Grey” con motivi longitudinali, per il pacchetto estetico ed i cerchi in lega da 20 pollici con finitura brunita, in aggiunta all’assetto riprogettato ed all’impianto di scarico con nuove valvole by-pass per aumentare i decibel prodotti dal V8 5.0 Supercharged. Modificato anch’esso per erogare una potenza massima di 530 cavalli (+20) e 655Nm di coppia (+30), che permettono di raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo in 4.4 secondi; la velocità massima è invece limitata a 280 km/h.
La Jaguar XK 75 verrà presentata il 2 luglio in occasione del Festival of Speed di Goodwood. I 75 esemplari disponibili per il mercato britannico saranno proposti all’equivalente di 105.000 euro, mentre per il Nord America verrà realizzata una versione omologa denominata XKR 175 e realizzata in 175 unità.
La nuova Jaguar XKR 75 nasce per celebrare i 75 anni della casa inglese e sarà presentata al Goodwood Festival of Speed. Sarà costruita in soli 75 esemplari ed il suo V8 5 litri sovralimentato dichiara una potenza di 530 Cv, che le permettono di toccare i 100 km/h da fermo in 4,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 280 km/h: probabilmente per la Special Edition da 300 km/h capace di girare al ring in meno di 8 minuti dovremo pazientare ancora un po’.
La XKR 75 è stata dotata di un nuovo kit aerodinamico, nuovi cerchi in lega da 20″, assetto rivisto, scarico con valvole by-pass ed una decorazione in colore argento che spicca sul nero della carrozzeria, mentre gli interni sono rivestiti in pelle grigio scuro charcoal con finiture piano black. Sarà proposta solo in Inghilterra ad un prezzo di 85.500 Sterline, circa 104.500 Euro al cambio attuale.
Via | CarsUk (grazie a Jaguarista per la segnalazione)
La Jaguar XKR Goodwood Special Edition, una versione speciale derivata dalla concept car del 2009, ha girato al Nurburgring sotto gli 8 minuti. Il prototipo, del quale ancora non è sicura una produzione in serie, deriva dalla XKR e propone alleggerimenti e modifiche meccaniche su assetto e propulsore. Il tempo, annunciato ufficiosamente durante la 24 Ore di Le Mans, è di 7 minuti e 58 secondi, decisamente valido considerando la tipologia di vettura ed è stato siglato da uno dei collaudatori della casa durante un test, senza una preparazione specifica e sopratutto senza un driver professionista chiamato per l’occasione.
Tra le altre informazioni trapelate, sembra che la Goodwood Special sia pronta a dichiara una velocità massima di 300 km/h, il valore più alto mai raggiunto da una XK: l’attuale Special Edition da 510 Cv si ferma infatti a 280 km/h.
Via | Pistonheads (grazie a Jaguarista per la segnalazione)
Per presentarsi nel Model Year 2010, la Jaguar XK sceglie il colore bianco. A cui corrisponde lo Speed Pack, marginale modifica applicata alla gestione elettronica del propulsore (velocità massima innalzata da 250 a 280 km/h) resa evidente dal nuovo pacchetto aerodinamico con cerchi in lega Kasuga da 20 pollici ed estrattore più efficace. Il Giaguaro rende disponibile questo pacchetto nell’ambito della versione Special Edition, somma fra il suddetto Speed Pack ed il Black Pack.
Quest’ultimo è composto dallo spoiler posteriore più largo, dalle prese d’aria anteriori con finitura nero lucida e la scritta XK-R disponibile in opzione. Per entrambe, il motore V8 5.0 sovralimentato eroga 510 cavalli e 625Nm di coppia, che garantiscono uno spunto 0-100 km/h in 4.8 secondi nonostante il peso di 1.762 chili. Jaguar ha poi esposto nel suo stand le berline XF ed XJ.
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