Jaguar ha esposto al Salone di Ginevra 2013 le vetture dell’attuale gamma del Marchio inglese. Sullo stand ginevrino del Giaguaro erano presenti la nuova sportiva del Brand, la Jaguar F-Type, la nuova familiare, la Jaguar XF Sportbrake, ed altre automobili del costruttore britannico come la Jaguar XF, la Jaguar XJ e la Jaguar XF Sportbrake. Presentata al Salone di Parigi 2012, la Jaguar F-Type è una roadster due posti secchi dalla pura connotazione sportiva. Caratterizzata da tre diversi step di potenza, la nuova cabrio del Giaguaro propone motorizzazioni V6 e V8 abbinate ad un cambio automatico oppure ad un manuale a sei rapporti.

Il modello d’ingresso, la Jaguar F-Type V6, presenta una potenza di 340 cavalli e 450 Nm, 40 cavalli in meno della sorella dalla potenza intermedia, la Jaguar F-Type V6 S, che vanta 380 cavalli e 460 Nm. Il modello di punta dell’attuale gamma della roadster britannica è la Jaguar F-Type V8 S che con il suo 5.0 litri sviluppa 495 cavalli e 625 Nm: potenza che le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 4.3 secondi, toccando una punta velocistica di ben 300 chilometri all’ora.

La familiare del gruppo, la Jaguar XF Sportbrake, è proposta in Italia unicamente con motorizzazioni a gasolio. Il modello d’ingresso è spinto dal quattro cilindri 2.2 litri da 200 cavalli, ma per chi volesse maggiori performance sono disponibili anche due step di potenza più elevati del V6 da 3.0 litri a gasolio che, a seconda della configurazione, è in grado di sviluppare 240 o 275 cavalli. Prendendo l’eredità della Jaguar X-Type Wagon, la Jaguar XF Sportbrake si propone con un design ben più convincente e personale, con un look sportivo e dinamico che rende l’auto al contempo estremamente attraente ed elegante.

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Jaguar XF Sportbrake 2.2D, 200 cavalli e 450 Nm per una Wagon comoda, veloce ed efficiente, con prezzi a partire da 50.550 euro

Jaguar è tornata sul mercato delle vetture familiari con la nuova Jaguar XF Sportbrake. Rispetto al passato, l’approccio a questo segmento di mercato è cambiato notevolmente: la qualità è molto più alta, il design è molto più curato e la dinamica è stata finemente studiata. Insomma, niente a che vedere con la Jaguar X-Type Wagon, una vettura che, a suo tempo, non riscosse il grande successo di pubblico sperato. La tattica del marchio inglese è così cambiata radicalmente: la nuova Jaguar XF Sportbrake infatti non è una semplice conversione della variante tre volumi e presenta caratteristiche personali che la rendono unica.

Il suo carattere dinamico non è certo orientato alla sportività, nelle versioni attualmente in gamma, e viene privilegiato il comfort di guida, con un occhio di riguardo anche per i passeggeri posteriori che vengono coccolati dalle sospensioni adattive che rendono la Jaguar XF Sportbrake comodissima. Tuttavia l’assetto non è troppo morbido, il rollio è limitato ed il beccheggio è quasi assente grazie alle poliedriche sospensioni posteriori che correggono prontamente ogni sussulto della vettura. Anche a velocità elevate il comfort acustico è di altissimo livello: nessun fruscio aerodinamico ed un buon isolamento dei rumori esterni, davvero ottima per viaggiare.

Durante la nostra prova abbiamo potuto saggiare le doti della nuova Jaguar XF Sportbrake concentrandoci sul motore entry level, il 2.2 litri diesel da 200 cavalli con cambio automatico ZF ad 8 rapporti, un ottimo compromesso tra prezzo, consumi e prestazioni. La Jaguar XF Sportbrake testata montava pneumatici Pirelli Sottozero che ci hanno permesso di affrontare le fredde strade del nord del Veneto e del Trentino Alto Adige senza alcun problema, neanche nei tratti innevati e sulla pista ghiacciata appositamente allestita per testare la funzione Winter-Mode della vettura.

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In futuro Jaguar potrebbe lanciare la Jaguar XFR Sportbrake, coniugando la sportività dell’allestimento con la praticità della familiare del marchio. La station wagon sportiva del Giaguaro, nel caso venisse confermata e fosse dato il via alla produzione, proporrebbe lo stesso V8 da 5.0 litri Supercharged della Jaguar XFR berlina. La potenza di 510 cavalli e 625 Nm di coppia massima dovrebbe consentire prestazioni molto simili alla berlina, con un’accelerazione da ferma fino ai 100 km/h coperta in 6.4 secondi ed una velocità massima di 250 km/h.

La trazione, come già visto sulla Jaguar XFR berlina, sarà posteriore ed il cambio sarà l’otto rapporti automatico ZF a controllo elettronico. Anche consumi ed emissioni dovrebbero rivelarsi estremamente simili vista la condivisione del sistema propulsivo con una media nel misto di 11.3 litri ogni 100 km con picchi di 16.9 litri per 100 km nei percorsi urbani e di 7.9 litri per 100 km nel ciclo extraurbano: la media emissioni dovrebbe attestarsi attorno ai 270 grammi di CO2 ogni chilometro.

Tuttavia i tecnici Jaguar dovrebbero adattare il sistema di sospensioni autolivellanti al V8, dando un setup sportivo all’assetto. L’adattamento della piattaforma XFR sulla Jaguar XF Sportbrake potrebbe rivelarsi molto appetibile per una fascia di clienti in cerca di lusso e prestazioni, che potrebbero così avvicinarsi al marchio Jaguar. La produzione potrebbe però essere limitata a 300 o 400 esemplari, sia per l’esiguo numero di clienti disposti a spendere i circa 100 mila euro previsti per la vettura, sia per mantenere un alone di esclusività attorno a questo modello.

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La nuova Jaguar XF Sportbrake è un’auto che coniuga l’eleganza tipica del marchio Jaguar con la fruibilità offerta dalle vetture familiari. La variante station wagon della Jaguar XF presenta gli stessi tratti somatici della berlina, con un posteriore elegante, tondeggiante e sobrio. Il look non risente affatto del rifacimento del retro grazie alla presenza di linee naturali e fluide che garantiscono un aspetto da vera Jaguar.

Durante il nostro primo contatto abbiamo provato la Jaguar XF Sportbrake con il 2.2 diesel da 200 cavalli abbinato all’ottimo cambio automatico a otto rapporti ZF. L’abbinamento trasmissione-propulsore si è rivelato decisamente azzeccato e garantisce alla vettura buone prestazioni, consumi ridotti ed un ottimo comfort di marcia.

La Jaguar XF Sportbrake è proposta, in Italia, a partire da 50.500 euro con tre differenti motorizzazioni, tutte a gasolio, con potenze comprese tra i 200 ed i 275 cavalli. Look massiccio, buone prestazioni ed un prezzo sugli stessi livelli della concorrenza potrebbero segnare il successo di questa nuova vettura, ma ora vediamo come si comporta su strada.

Continua a leggere: Jaguar XF Sportbrake: primo contatto con la familiare del Giaguaro

Jaguar ha rilasciato un nuovo video ufficiale della nuova station wagon del Marchio. La Jaguar XF Sportbrake si mostra in queste immagini su strada permettendo di vedere le sue morbide linee moderne in movimento. La familiare inglese segna il ritorno del Giaguaro nel mercato delle familiari segmento E, rappresentando un modello molto interessante per il pubblico vista la maggiore fruibilità rispetto alla variante tre volumi.

La nuova station del marchio Jaguar propone infatti delle leve elettriche che permettono di abbattere gli schienali dei sedili posteriori generando un vano di carico estremamente elevato, si parla infatti di 1.675 litri di spazio utile per i bagagli. Gli interni della Jaguar XF Sportbrake, estremamente curati e confortevoli, permettono di accogliere fino a cinque persone, che possono viaggiare comodamente grazie al rinnovato spazio interno.

Inizialmente proposta in sole tre motorizzazioni a gasolio, la Jaguar XF Sportbrake potrebbe ricevere alcuni aggiornamenti motoristici durante la sua carriera, con l’arrivo di alcuni propulsori a benzina come ad esempio un 2.0 litri turbo o un V6 da 3.0 litri con compressore volumetrico. Al momento del lancio saranno però disponibili un 2.2 litri diesel da 200 cavalli ed il 3.0 V6 declinato nelle varianti da 240 e da 275 cavalli.

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Jaguar ha divulgato un nuovo video ufficiale sulla XF Sportbrake. L’ennesima clip dedicata alla variante station-wagon della bella segmento E della Casa inglese vuole enfatizzare il lato dinamico della vettura: nella prima parte dopo una breve visione del telaio l’attenzione si focalizza sul Jaguar drive control mentre nella seconda parte vengono mostrate le sospensioni adattive e una serie di sistemi che in molte situazioni agevolano la guida al conducente.

Nei precedenti filmati, invece, il Giaguaro si era concentrato sulle linee e sulla versatilità della XF Sportbrake. Per approfondire ulteriormente la conoscenza di questa elegante vettura vi rimandiamo al racconto della XF Sportbrake fatto dal suo padre inventore -pubblicato qualche mese fa, in occasione del fuori salone di Milano- il designer (project leader) Tad Jelec.

Bisogna infine ricordare che proprio in questi giorni (dal 29 agosto al 9 settembre) al salone di Mosca Jaguar sta esponendo la XFR Speed Pack, sportiva che anticipa il debutto della tanto attesa variante XFR-S ovvero il top della gamma XF. La XFR Speed Pack adotta il classico propulsore V8 5.0 litri da 510 CV e 625 Nm che appositamente rivisitato per l’occasione, nella gestione elettronica e nella conformazione dell’airbox, raggiunge una velocità massima di 280 km/h.

Continua a leggere: Jaguar: nuova clip sulla XF Sportbrake

Inedito filmato ufficiale Jaguar che ha come protagonista la XF Sportbrake e la sua versatilità, data dal generoso vano di carico che presenta una volumetria compresa fra i 550 litri e i 1.675 litri, ottenibili con il divanetto ripiegato.

Della variante station-wagon della bella segmento E della Casa inglese vi abbiamo già parlato abbondantemente. Quindi, prima di lasciarvi alla visione di questa clip vi ricordiamo solamente che in fase di lancio sarà proposta con i soli motori a gasolio 2.2 da 190 CV, V6 3.0 da 240 CV e V6 3.0 S da 275 CV, tutte con trazione posteriore ed abbinate al cambio automatico ad otto rapporti.

In un secondo momento il top di gamma sarà rappresentato, quasi certamente, dalla versione R con motore V8 5.0 da 510 CV. Per approfondire ulteriormente la conoscenza di questa elegante vettura vi rimandiamo al racconto della XF Sportbrake fatto dal suo padre inventore -pubblicato qualche mese fa, in occasione del fuori salone di Milano- il designer (project leader) Tad Jelec.

Jaguar ha divulgato un nuovo filmato sulla XF Sportbrake, versione station-wagon della bella segmento E della Casa inglese. La XF Sportbrake, lunga 4.96 metri, si distingue per una linea estremamente elegante e slanciata; merito di una coda che vanta un montante posteriore dallo styling ricercato ed armonioso: esso maschera la sua presenza attraverso una gradevole finitura in nero lucido che lo rende quasi invisibile.

In questo contesto visivo spicca invece la cornice cromata della vetratura laterale. Un tocco tecnologico alla coda è inoltre garantito dalla presenza della fanaleria a led. Generoso il vano di carico che presenta una volumetria che oscilla fra 550 litri e 1.675 litri, ottenibili con il divanetto ripiegato. In fase di lancio sarà proposta con i soli motori a gasolio 2.2 da 190 CV, V6 3.0 da 240 CV e V6 3.0 S da 275 CV, tutte con trazione posteriore ed abbinate al cambio automatico ad otto rapporti.

Al vertice della gamma, molto probabilmente, si collocherà in un secondo momento la versione R con motore V8 5.0 da 510 CV. Per approfondire la conoscenza di questa elegante vettura vi rimandiamo al racconto della XF Sportbrake fatto dal suo padre inventore, il designer (project leader) Tad Jelec.

Jaguar ha presentato le nuove XF ed XJ my2013, rinnovando la gamma con motori aggiornati, nuovi optional, una nuova taratura delle sospensioni che migliora il comfort e l’introduzione del cambio automatico ad 8 rapporti che è ora reso disponibile su tutte le nuove XF ed XJ. Tra le novità si possono annoverare sdue nuovi motori a benzina sovralimentati: il 3.0 V6 ed il 2.0 i4 Turbo. Il nuovo 3.0 V6 Sovralimentato è in grado di erogare 340 cavalli a 6.500 giri al minuto, con una coppia massima di 450 Nm compresa tra i 3.550 ed i 5.000 giri al minuto. Grazie all’ultima evoluzione del compressore di tipo Roots montata all’interno della V tra le due bancate, l’efficienza è migliorata fino al 20% rispetto ai precedenti propulsori: la media dei consumi si assesta a 9.4 litri ogni 100 km con 224 g/km di CO2 sia sulla XF, sia sull’XJ. Entrambe le vetture equipaggiate con il nuovo 3.0 V6 accelerano da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi e toccano una velocità massima di 250 km/h.

Il nuovo 2.0 i4 Ti è un quattro cilindri in alluminio con una potenza specifica di 120 cv/litro: la coppia massima è di 340 Nm tra i 2.000 ed i 4.000 giri al minuto mentre la potenza è di 240 cavalli. Sulla nuova Jaguar XF my2013 questo propulsore porta la vettura da 0 a 100 in 7.9 secondi raggiungendo una punta velocistica di 241 km/h con un consumo medio di 8.9 l/100 km, mentre la nuova XJ scatta da ferma fino ai 100 km orari in 7.5 secondi, mantenendo la stessa velocità massima aumentando leggermente il consumo fino a 9.3 litri ogni 100 km. Il 5.0 litri V8 riceve alcuni piccoli ritocchi sia nella versione aspirata, sia in quella sovralimentata, che consentono al propulsore di diminuire i consumi e di migliorare l’efficienza pur mantenendo la stessa potenza delle precedenti versioni. L’XFR da 510 cavalli migliora i propri consumi dell’11%, riducendo anche le emissioni dell’8%.

Sul panorama dei propulsori a gasolio spiccano le due nuove versioni del 2.2 i4 Turbodiesel che è ora disponibile in due step di potenza. L’entry level è capace di 163 cavalli e 400 Nm di coppia mentre la versione più potente del quattro cilindri arriva ad erogare fino a 200 cavalli e 450 Nm. I due 2.2 diesel sono disponibili sia sulla XF, sia sull’XF Sportbrake e mantengono un consumo dichiarato di 5.1 litri ogni 100 km. Anche il 3.0 V6 Turbodiesel è declinato in 2 versioni, una da 240 ed una da 275 cavalli: anche su questi propulsori è stata migliorata l’efficienza ed anche l’emissione di gas nocivi. Per tutti i nuovi motori delle gamme XF ed XJ è disponibile il cambio automatico ad 8 rapporti ZF che rende l’accelerazione molto più progressiva, abbassa i consumi e migliora la fruibilità della vettura in tutte le situazioni.

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Abbiamo incontrato la nuova Jaguar XF Sportbrake a Milano, presso il Jaguar Collector’s Garage alla Casa degli italiani” in programma al Fuorisalone di Milano. XF Sportbrake si mostra per la prima volta dopo il Salone di Ginevra. Un’auto dalle dimensioni “importanti” ma che fa della tradizione britannica un proprio punto di forza, come ci ha raccontato Tad Jelec, project leader del team che ha disegnato la vettura.

Al Jaguar Collector’s Garage c’era in bella mostra una E-Type d’epoca, ed è proprio da questa che è partita la nostra chiacchierata con Tad Jelec. C’è ancora un po’ di E-Type nelle Jaguar di oggi? Possiamo dire che in un mondo globalizzato esiste ancora un “british design” nel settore auto? La risposta di Tad è affermativa su entrambe i fronti. Ci troviamo davanti a due automobili differenti, questo è chiaro, ma è nello studio delle proporzioni che si tenta di tenere le proprie radici del passato. Un design definito “gentile” da Tad, e che lascia un pizzico di mistero, perchè anche questo se vogliamo è il bello di scoprire un’automobile nuova.

Jelec ci fa vedere allora come dal lungo cofano le nervature corrano lungo fiancate proprio sulla linea inferiore dei finestrini, e proseguano oltre, fino al lunotto posteriore per poi tornare indietro, quasi senza fermarsi. Nello stesso tempo il portellone posteriore mostra la larghezza dell’auto, ma un gioco di tratti orizzontali con l’inserto metallico, la rendono nello stesso tempo meno “piatta” rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare. I montanti sono nascosti, verniciati di nero così come scuro è il lunotto, aumentando l’effetto di orizzontalità della coda.

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