Jaguar XF Sportbrake 2.2D, 200 cavalli e 450 Nm per una Wagon comoda, veloce ed efficiente, con prezzi a partire da 50.550 euro

Jaguar è tornata sul mercato delle vetture familiari con la nuova Jaguar XF Sportbrake. Rispetto al passato, l’approccio a questo segmento di mercato è cambiato notevolmente: la qualità è molto più alta, il design è molto più curato e la dinamica è stata finemente studiata. Insomma, niente a che vedere con la Jaguar X-Type Wagon, una vettura che, a suo tempo, non riscosse il grande successo di pubblico sperato. La tattica del marchio inglese è così cambiata radicalmente: la nuova Jaguar XF Sportbrake infatti non è una semplice conversione della variante tre volumi e presenta caratteristiche personali che la rendono unica.

Il suo carattere dinamico non è certo orientato alla sportività, nelle versioni attualmente in gamma, e viene privilegiato il comfort di guida, con un occhio di riguardo anche per i passeggeri posteriori che vengono coccolati dalle sospensioni adattive che rendono la Jaguar XF Sportbrake comodissima. Tuttavia l’assetto non è troppo morbido, il rollio è limitato ed il beccheggio è quasi assente grazie alle poliedriche sospensioni posteriori che correggono prontamente ogni sussulto della vettura. Anche a velocità elevate il comfort acustico è di altissimo livello: nessun fruscio aerodinamico ed un buon isolamento dei rumori esterni, davvero ottima per viaggiare.

Durante la nostra prova abbiamo potuto saggiare le doti della nuova Jaguar XF Sportbrake concentrandoci sul motore entry level, il 2.2 litri diesel da 200 cavalli con cambio automatico ZF ad 8 rapporti, un ottimo compromesso tra prezzo, consumi e prestazioni. La Jaguar XF Sportbrake testata montava pneumatici Pirelli Sottozero che ci hanno permesso di affrontare le fredde strade del nord del Veneto e del Trentino Alto Adige senza alcun problema, neanche nei tratti innevati e sulla pista ghiacciata appositamente allestita per testare la funzione Winter-Mode della vettura.

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In futuro Jaguar potrebbe lanciare la Jaguar XFR Sportbrake, coniugando la sportività dell’allestimento con la praticità della familiare del marchio. La station wagon sportiva del Giaguaro, nel caso venisse confermata e fosse dato il via alla produzione, proporrebbe lo stesso V8 da 5.0 litri Supercharged della Jaguar XFR berlina. La potenza di 510 cavalli e 625 Nm di coppia massima dovrebbe consentire prestazioni molto simili alla berlina, con un’accelerazione da ferma fino ai 100 km/h coperta in 6.4 secondi ed una velocità massima di 250 km/h.

La trazione, come già visto sulla Jaguar XFR berlina, sarà posteriore ed il cambio sarà l’otto rapporti automatico ZF a controllo elettronico. Anche consumi ed emissioni dovrebbero rivelarsi estremamente simili vista la condivisione del sistema propulsivo con una media nel misto di 11.3 litri ogni 100 km con picchi di 16.9 litri per 100 km nei percorsi urbani e di 7.9 litri per 100 km nel ciclo extraurbano: la media emissioni dovrebbe attestarsi attorno ai 270 grammi di CO2 ogni chilometro.

Tuttavia i tecnici Jaguar dovrebbero adattare il sistema di sospensioni autolivellanti al V8, dando un setup sportivo all’assetto. L’adattamento della piattaforma XFR sulla Jaguar XF Sportbrake potrebbe rivelarsi molto appetibile per una fascia di clienti in cerca di lusso e prestazioni, che potrebbero così avvicinarsi al marchio Jaguar. La produzione potrebbe però essere limitata a 300 o 400 esemplari, sia per l’esiguo numero di clienti disposti a spendere i circa 100 mila euro previsti per la vettura, sia per mantenere un alone di esclusività attorno a questo modello.

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La nuova Jaguar XF Sportbrake è un’auto che coniuga l’eleganza tipica del marchio Jaguar con la fruibilità offerta dalle vetture familiari. La variante station wagon della Jaguar XF presenta gli stessi tratti somatici della berlina, con un posteriore elegante, tondeggiante e sobrio. Il look non risente affatto del rifacimento del retro grazie alla presenza di linee naturali e fluide che garantiscono un aspetto da vera Jaguar.

Durante il nostro primo contatto abbiamo provato la Jaguar XF Sportbrake con il 2.2 diesel da 200 cavalli abbinato all’ottimo cambio automatico a otto rapporti ZF. L’abbinamento trasmissione-propulsore si è rivelato decisamente azzeccato e garantisce alla vettura buone prestazioni, consumi ridotti ed un ottimo comfort di marcia.

La Jaguar XF Sportbrake è proposta, in Italia, a partire da 50.500 euro con tre differenti motorizzazioni, tutte a gasolio, con potenze comprese tra i 200 ed i 275 cavalli. Look massiccio, buone prestazioni ed un prezzo sugli stessi livelli della concorrenza potrebbero segnare il successo di questa nuova vettura, ma ora vediamo come si comporta su strada.

Continua a leggere: Jaguar XF Sportbrake: primo contatto con la familiare del Giaguaro

Jaguar XFR-S al Salone di Los Angeles 2012, V8 5.0 litri sovralimentato da 550 cavalli per la berlina più potente della storia Jaguar

Jaguar ha presentato al Salone di Los Angeles 2012 la nuova Jaguar XFR-S, la berlina più performante mai prodotta dal marchio inglese. Limitata a soli 100 esemplari, la nuova Jaguar XFR-S monta lo stesso V8 sovralimentato da 5.0 litri della Jaguar XKR-S abbinato al cambio automatico ZF ad 8 rapporti con funzione QuickShift: con una potenza di 550 cavalli e 680 Nm la sportivissima berlina di brucia lo 0-100 in 4.6 secondi fermandosi a 300 km/h di velocità massima autolimitata. Il consumo è di poco inferiore ai 10 kilometri al litro mentre l’assetto è stato sviluppato tra il Nurburgring e Nardò: questa scelta ha consentito agli ingegneri di sviluppare un setup perfetto per le sospensioni a controllo elettronico che garantiscono sempre il massimo dell’aderenza grazie alle oltre 500 microregolazioni al secondo del sistema Adaptive Dynamics.

Proprio l’assetto è stato irrigidito del 30% rispetto alle altre versioni e la Jaguar XFR-S monta dei nuovi cerchi forgiati da 20 pollici con gomme da 265/35 all’anteriore e da 295/30 sull’asse posteriore, dove viene scatenata tutta la coppia motrice del poderoso V8 da 5.0 litri. I tecnici Jaguar hanno tarato in maniera estremamente sportiva la centralina elettronica che controlla il differenziale posteriore e, interfacciandosi con il rinnovato controllo di stabilità, la vettura garantisce il massimo divertimento in ogni situazione. Grazie alla modalità dinamica è possibile divertirsi facendo pattinare le ruote in tutta sicurezza, con l’ESP che vigila e corregge eventuali errori di guida. Restando in tema sicurezza, Jaguar ha installato un impianto frenante da 380 millimetri sull’asse anteriore e da 376 al posteriore, permettendo così di gestire l’enorme potenza della vettura.

Esteticamente la vettura cambia molto rispetto alla Jaguar XFR: il frontale è sfacciato e di chiara connotazione sportiva, così come il vistosissimo alettone posteriore che ricorda che questa tre volumi consente delle prestazioni da sportiva vera. Disponibile in cinque diversi colori, il Polaris White, l’Ultimate Black, lo Stratus Gray, l’Italian Racing Red ed il French Racing Blue, tinta scelta per questo set di foto ufficiali, la Jaguar XFR-S può essere abbinata anche con cerchi bicolore. Numerosi componenti in fibra di carbonio modellati dopo svariati studi aerodinamici alleggeriscono la vettura aumentandone al contempo la deportanza e l’efficienza aerodinamica.

Continua a leggere: Jaguar XFR-S al Salone di Los Angeles 2012

La Jaguar XFR-S verrà esposta nelle prossime ore al salone di Los Angeles ed è qui anticipata dalle prime immagini ufficiali, successive ai primi due teaser che mostravano alcuni particolari della carrozzeria. I nuovi elementi aerodinamici esprimono con vigore le potenzialità della più veloce e rapida berlina mai realizzata a Coventry, il cui motore V8 5.0 Supercharged dovrebbe – secondo le ultima indiscrezioni – erogare qualche cavallo in meno rispetto ai 550 della XKR-S. Nulla di cui preoccuparsi, dato che lo 0-100 km/h verrà coperto in circa 4.4 secondi e che la velocità massima sarà di poco inferiore a 300 km/h. Jaguar ha per ora rivelato che solo 200 esemplari verranno destinati al mercato statunitense, senza tuttavia rivelare la ‘tiratura’ complessiva.

Continua a leggere: Jaguar XFR-S: prime immagini

La Jaguar XFR-S debutterà al salone di Los Angeles (30 novembre-9 dicembre) e viene qui anticipata da un secondo video teaser, questa volta dedicato al nuovo spoiler posteriore. Il pacchetto stilistico della XFR-S sarà infatti composto da appendici aerodinamiche più profilate, generosi sfoghi d’aria, cerchi in lega da 20 pollici e da un vistoso alettone posteriore, dall’andamento a mezzaluna, la cui mansione è tanto di natura aerodinamica quanto ‘morale’: evidenzia infatti il carattere della berlina Jaguar più potente e veloce di sempre, equipaggiata con lo stesso pacchetto motore/trasmissione della XKR-S. Il V8 5.0 Supercharged garantirà una potenza di 550 CV ed una coppia di 680 Nm, sufficienti per regalarle uno 0-100 di circa 4.4 secondi ed una velocità massima leggermente inferiore a 300 km/h. Jaguar ha inoltre rivelato che la XFR-S verrà riservata a soli 200 automobilisti statunitensi, mentre la tiratura della variante europea non è ancora nota.

Jaguar ha rilasciato un nuovo video ufficiale della nuova station wagon del Marchio. La Jaguar XF Sportbrake si mostra in queste immagini su strada permettendo di vedere le sue morbide linee moderne in movimento. La familiare inglese segna il ritorno del Giaguaro nel mercato delle familiari segmento E, rappresentando un modello molto interessante per il pubblico vista la maggiore fruibilità rispetto alla variante tre volumi.

La nuova station del marchio Jaguar propone infatti delle leve elettriche che permettono di abbattere gli schienali dei sedili posteriori generando un vano di carico estremamente elevato, si parla infatti di 1.675 litri di spazio utile per i bagagli. Gli interni della Jaguar XF Sportbrake, estremamente curati e confortevoli, permettono di accogliere fino a cinque persone, che possono viaggiare comodamente grazie al rinnovato spazio interno.

Inizialmente proposta in sole tre motorizzazioni a gasolio, la Jaguar XF Sportbrake potrebbe ricevere alcuni aggiornamenti motoristici durante la sua carriera, con l’arrivo di alcuni propulsori a benzina come ad esempio un 2.0 litri turbo o un V6 da 3.0 litri con compressore volumetrico. Al momento del lancio saranno però disponibili un 2.2 litri diesel da 200 cavalli ed il 3.0 V6 declinato nelle varianti da 240 e da 275 cavalli.

Continua a leggere: Jaguar XF Sportbrake: la familiare in video

Sembra che Jaguar abbia intenzione di introdurre sulla propria gamma nuovi cambi manuali. Adrian Hallmark, Brand Director globale di Jaguar, ha infatti affermato in un’intervista che le auto sportive debbano necessariamente avere l’opzione del cambio manuale per essere ritenute delle vere sportive.

Pare che il cambio manuale sarà così introdotto, a partire dalla nuova Jaguar F-Type, su alcune vetture della gamma, con la Jaguar XF come tetto massimo: Hallmark ha infatti definito inimmaginabile una Jaguar XJ con cambio manuale. Il nuovo cambio manuale avrà almeno sei rapporti e dovrebbe inoltre garantire un leggero abbassamento di prezzo delle vetture rispetto alla corrispettiva versione con cambio automatico.

Nella stessa intervista, Hallmark ha dichiarato anche che Jaguar e Land Rover utilizzeranno in futuro la nuova generazione di cambi automatici ZF che, in luogo degli attuali otto rapporti, ne avranno nove. I nove rapporti dovrebbero così consentire una marcia più fluida e confortevole, oltre a ridurre consumi ed emissioni massimizzando le prestazioni.

Continua a leggere: Jaguar: in futuro torneranno i cambi manuali

In occasione del debutto della Jaguar XF Sportbrake la Casa inglese ha presentato il Concept Speedboat by Jaguar Cars. Il Concept ha uno scafo rifinito con uno strato di fissaggio in fibra di carbonio nella parte superiore e un piano di calpestio in teak naturale. Quest’ultimo è diviso da una pinna in fibra di carbonio che s’ispira alla D-Type. Infine, un’elica in alluminio lucido e una bitta d’ormeggio a scomparsa simulano come la barca potrebbe essere rispettivamente alimentata e ancorata.

Ian Callum ha affermato: “Spero che il nostro progetto possa ispirare le persone nel pensare ai nostri prodotti in un modo molto più ampio, specialmente nello stile di vita e nel divertimento. Ho sempre sognato di creare un oggetto così, e ci sembrava perfetto metterlo in relazione a un veicolo lifestyle come la Jaguar XF Sportbrake.” Per approfondire ulteriormente la conoscenza di questa elegante vettura vi rimandiamo al racconto della XF Sportbrake fatto dal suo padre inventore -pubblicato qualche mese fa, in occasione del fuori salone di Milano- il designer (project leader) Tad Jelec. Vi consigliamo inoltre la lettura della nostra prova sulla Jaguar XF 2.2 Diesel, pubblicata pochi giorni fa.

Continua a leggere: Jaguar Concept SpeedBoat

Abbiamo provato su strada la rinnovata Jaguar XF, equipaggiata col piccolo ma potente motore turbodiesel 2.2 da 190 CV. Prestazioni, parsimonia nei consumi e la tipica classe inglese sono gli elementi cardine di una vettura fra le più riuscite della sua categoria.

Quando nel 2008 Tata Motors è entrata in possesso di Jaguar e Land Rover, molti appassionati ed addetti ai lavori hanno temuto per il peggio: potenzialmente, due fra i marchi più prestigiosi dell’automobilismo inglese avrebbero rischiato di perdere la loro essenza, lo spirito da “best in class” che li aveva, almeno formalmente, contraddistinti sino a quel momento. A 4 anni dal matrimonio anglo-indiano possiamo dire, con immenso piacere, che non solo la dirigenza Tata non ha sbagliato un colpo con i marchi acquisiti, ma progetti come la Evoque, la nuova Range Rover (più leggera di ben 420 kg) e la nuova F-Type sono le prime perle di un futuro che si prospetta più che roseo.

E’ in quest’ottica di rilancio commerciale che, con l’idea di migliorare un prodotto già di per sé eccellente, alla fine del 2011 Jaguar ha rimesso mano alla XF: il risultato è un MY2012 ancora più moderno ed affascinante, migliorato nei contenuti e dotato di un competitivo motore turbodiesel 4 cilindri 2.2 litri da 190 CV di potenza massima e ben 450 Nm di coppia motrice, accoppiato ad un cambio automatico ZF ad otto rapporti. Un pacchetto tecnologico che rende questa versione della XF la Jaguar più efficiente mai realizzata e la prima ad adottare il sistema Start/Stop che, oltre a ridurre le emissioni di CO2, permette di risparmiare dal 5 al 7% di carburante.

Qualche tradizionalista potrebbe chiedersi cosa ci fa un quattro cilindri TD nel cofano di una Jaguar di segmento E. La risposta è da ricercarsi prevalentemente nelle richieste del mercato, che comincia ad apprezzare questo “umile” frazionamento anche su vetture che sfiorano i 5 metri. Ma guardare alla XF 2.2 turbodiesel come una “scelta di ripiego” sarebbe un grave errore di valutazione: parliamo di un’automobile che nel corso del nostro test di è rivelata certamente parsimoniosa ma anche scattante quanto basta per non far rimpiangere cilindrate più corpose. Scoprite come si è comportata la vettura nella nostra prova su strada…

Continua a leggere: Jaguar XF 2.2 Diesel: la nostra prova su strada