La futura berlina entry-level Jaguar X760, che per il momento torniamo a chiamare X-Type come la sua poco fortunata progenitrice, tornerà sui mercati solo nel 2015, dopo il rinnovamento totale della XF. Secondo le informazioni raccolte da Autocar, la nuova berlina compatta da 4,5 metri, basata probabilmente sulla piattaforma modificata della Range Rover Evoque, rappresenterà un modello strategico per il successo del marchio del Giaguaro in America, asia ed India: non è un mistero infatti che il gruppo Tata sia intenzionato a produrre la Jag anche in territorio Indiano, utilizzando i propulsori inediti che saranno sviluppati in proprio dal gruppo per i modelli Jaguar e Land Rover, svincolandosi così dalle forniture Ford.
Arriveranno nuovi 3 cilindri da 1,5 litri e 4 cilindri 1,8 e 2 litri, benzina e diesel turbocompressi, abbinati a trasmissioni automatiche ad 8 e 9 rapporti, probabilmente di provenienza ZF ed alla trazione anteriore: tutte queste scelte consentiranno di offrire modelli ecologici ed in linea con i futuri standard richiesti dai mercati internazionali, con un obiettivo inferiore ai 100 g/km di CO2. Con un prezzo d’attacco di circa 22.000 Sterline, ovvero poco più di 25.000 Euro, la piccola Jag dovrebbe diventare una spina nel fianco per le piccole premium come Audi A3 sedan e Mercedes CLC.
La sorpresa viene però dai progetti di allargamento della gamma, che prevederebbero anche le varianti coupè, cabriolet e persino hatchback, imitando proprio le scelte dei tedeschi: qualcuno ricorderà in merito la concept RD-6 del 2003, che proprio con la carrozzeria 2 volumi fece scalpore all’epoca. Resta tuttavia un mistero, per ora, il design del nuovo modello, del quale non esistono ancora anticipazioni. La linea potrebbe ispirarsi a quella della rinnovata XJ, ma dovrebbero essere sopratutto gli interni a proporre soluzioni inedite, legate a doppio filo con la necessità di proporre soluzioni di connettività di ultima generazione.
Jaguar non penserà alla nuova berlina entry-level prima di aver rinnovato il modello cardine della sua gamma, la XF. Lo hanno annunciato i vertici Jaguar in un’ intervista rilasciata ad Autocar: è questa la nuova strategia commerciale della casa inglese dopo l’arrivo al comando di Briton Adrian Hallmark, anche a capo del Tata management team che si occupa della casa del giaguaro.
I progetti per una sedan di segmento D ed una SUV sono vivi e vegeti, ma non verranno realizzati prima del 2014, solo un anno prima del lancio della nuova XF previsto per il 2015: quest’ultima sarà quindi concepita durante o prima lo studio della nuova berlina di acesso in gamma. La paura degli uomini del costruttore inglese è che la nuova “small-sedan” possa insidiare la XF che rimane, ad oggi, il modello che ha di fatto salvato Jaguar dal fallimento. Ecco spiegata la decisione di questo posticipo a ridosso della nuova generazione della XF.
“Non vogliamo uccidere l’odierna XF con una vettura più piccola”, ha affermato Hallmark. “La uccideremo solo con la nuova generazione di XF”. Quest’ultima guadagnerà sicuramente qualche centimetro per tenere il medesimo “ritmo dimensionale” di BMW Serie 5 e Mercedes Classe E. Ma se anche le nuove Serie 3 e Mercedes C lieviteranno in lunghezza e larghezza (specie per far posto ai nuovi modelli del basso di gamma), è lecito aspettarsi che l’alternativa Jaguar, la nuova X-type, abbia dimensioni assai simili a quelli dell’attuale XF. Ma al momento queste rimangono solo speculazioni.
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Emergono nuove indiscrezioni sui piani Jaguar per il futuro: il costruttore inglese ha confermato lo sviluppo di una berlina di segmento D con cui andrà ad affrontare Mercedes Classe C e BMW Serie 3. Il modello, come la sfortunata X-Type, avrà il compito di ampliare drasticamente i volumi della casa, ma sarà molto diversa dalla non memorabile antenata.
L’attuale gamma Jaguar è troppo ristretta e su molti mercati c’è bisogno di qualcosa in più: solo tornando ad esplorare un segmento inferiore la casa potrà diventare un global player, secondo la dirigenza. Il primo passo verso un importante ampliamento dei volumi sarà l’introduzione del 2.2 quattro cilindri turbodiesel sulla XF.
L’arrivo di questa motorizzazione, cruciale in Europa, sarà accompagnato dal lancio di una sistema di trazione integrale (in questo caso nel mirino ci sono gli USA) e dal debutto di un nuovo V6 benzina sulla XJ, che guarda soprattutto alla Cina. Nella cosiddetta “snowbelt” nordamericana, il 70% dei modelli premium stranieri venduti è dotato delle quattro ruote motrici, mentre in Cina, una XJ V6, per via della tassazione cui sarebbe sottoposta, verrà a costare la metà (!) della V8.
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Circolano nuove indiscrezioni sull’erede della Jaguar X-Type, al momento conosciuta come progetto X760. La vettura dovrebbe debuttare sul mercato nel 2013 e adotterà, molto probabilmente, la sigla XE inizialmente destinata alla versione di serie della concept F-Type. La nuova X-Type condividerà anche la piattaforma in alluminio a trazione posteriore con la piccola ed inedita sportiva del Giaguaro.
Inoltre, la carrozzeria coupé a 5 porte sarà anch’essa in alluminio, mentre lo stile sarà in linea con i modelli XF e XJ. La sostituta della Jaguar X-Type adotterà motori benzina e diesel a 4 cilindri e V6 di origine Ford, tutti abbinati al cambio automatico ZF a 8 rapporti. Nel 2015, invece, debutterà la versione ibrida equipaggiata con il motore 3.0 D V6 abbinato al propulsore elettrico da 47 CV.
Via | TopSpeed
Emergono nuovi particolari sulla nuova Jaguar X-Type che, molto probabilmente, si chiamerà XS. La nuova “piccola” del Giaguaro debutterà verso fine 2013 o, al massimo, nei primi mesi del 2014. La sostituta della X-Type nascerà sulla nuova piattaforma in alluminio PLA - acronimo di Premium Lightweight Architecture - che verrà sfruttata da Jaguar anche per le nuove XF e XK. Infatti, la Jaguar XS avrà la trazione posteriore per competere ad armi pari con BMW Serie 3 e Mercedes Classe C, ma per le forme della carrozzeria sarà considerata la rivale diretta dell’Audi A5 Sportback. Inoltre, non si sa se la nuova X-Type sarà una vettura a quattro o cinque porte.
Tuttavia, la gamma della nuova Jaguar XS non sarà limitata alla sola variante berlina, perché sarà disponibile anche in versione Wagon e nell’inedità variante Coupé a 3 porte. In più, sono allo studio le varianti AWD a trazione integrale, ibrida ed anche elettrica. Per quanto riguarda le motorizzazioni, l’erede della X-Type sarà disponibile solo con unità a quattro cilindri, come il 2.0 Turbo a benzina da 240 CV e il 2.2 D da 200 CV, entrambi di origine Ford e abbinati anche al cambio automatico ZF ad 8 rapporti. La Casa britannica punta molto su questo modello, dato che anche in USA e Cina sarà commercializzata la Jaguar XS, di cui vi mostriamo una nuova ricostruzione grafica.
Via | AutoInternationaal
La Jaguar X-Type avrà un’erede e, stando a quanto riportato da “Automotive News”, nascerà sulla piattaforma della XK. Inizialmente si vociferava che la nuova X-Type avrebbe portato al debutto la nuova piattaforma in alluminio che verrà sfruttata per tutti i nuovi modelli del Giaguaro. Invece, sarà utilizzata la piattaforma della Jaguar XK non solo perché a trazione posteriore e votata alla guida sportiva, ma anche meno costosa dal punto di vista progettuale.
La gamma della nuova Jaguar X-Type sarà composta dalle varianti berlina e Wagon, soprattutto per il fatto di poter competere direttamente con BMW Serie 3 e Mercedes Classe C. La vettura debutterà tra il 2012 e il 2014 e avrà uno stile simile all’ammiraglia XJ, mentre la gamma delle motorizzazioni sarà composta da unità benzina e diesel a 4 cilindri sia turbo che biturbo.
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Come anticipato qualche giorno fa, la Jaguar X-Type avrà un’erede, di cui vi mostriamo le prime ricostruzioni grafiche. La nuova X-Type sarà sviluppata sulla piattaforma in alluminio a trazione posteriore e, molto probabilmente, sarà identificata dall’inedita sigla XD. Inizialmente, l’auto non era nei piani di Tata, ma l’ad Carl-Peter Forster considera fondamentale la nuova vettura di segmento D affinché Jaguar consolidi la propria presenza nel mercato premium.
La nuova Jaguar X-Type andrà a competere direttamente con la BMW Serie 3 e avrà una linea che si ricollegherà alle attuali XF e XJ, nonché alla concept RD6 esposta al Salone di Francoforte del 2003, quindi ricca di superfici curve e taglienti. Inoltre, la nuova generazione della piccola del Giaguaro sarà disponibile anche con la trazione integrale, in quanto la nuova piattaforma sarà sviluppata anche per la creazione di versioni a quattro ruote motrici.
Tata investirà oltre 1 miliardo di sterline nello sviluppo della nuova piattaforma in alluminio che verrà sfruttata anche per i futuri modelli Land Rover e le nuove generazioni delle Jaguar XF, XJ e XK. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova X-Type - attesa sul mercato per il 2012 - sarà equipaggiata con unità sovralimentate a quattro cilindri sia benzina che diesel, mentre al top di gamma si porrà la versione ibrida, prevista per il 2015 ed equipaggiata con il motore 3.0 D V6, abbinato ad un propulsore elettrico da 48 CV e al cambio automatico ZF a 8 rapporti.
Ricostruzioni grafiche Nuova Jaguar X-Type
Via | AutoExpress
Dopo aver consacrato la Land Rover Range Rover come “Car of the Decade”, Autocar ha elencato le 16 auto peggiori prodotte dalle Case automobilistiche durante lo scorso decennio. L’autorevole rivista britannica si chiede come mai, nonostante l’esperienza centenaria e le sofisticate moderne ricerche di mercato, anche nel terzo millennio i costruttori siano riusciti a concepire delle auto che poi si sono rivelate dei veri e propri flop colossali. Ovviamente, si è cercato di dare una risposta al quesito, in relazione ad ogni auto.
La Renault Vel Satis aveva l’ambizione di impensierire Audi, BMW e Mercedes proponendo una linea fuori dai canoni ordinari del segmento E. Alla fine, proprio lo stile ha inciso sul successo della vettura. Sempre per il design della carrozzeria è stata mal giudicata anche la Fiat Croma e pure la Opel Signum - venduta in Gran Bretagna con il brand Vauxhall - è stata coinvolta da Autocar nel manipolo delle auto peggiori dello scorso decennio, di cui fa parte anche la Seat Toledo.
Nella lista sono presenti anche altre crossover, come la Mercedes Classe R e la Subaru B9 Tribeca, quest’ultima soprattutto per l’orribile frontale. La Peugeot 1007 è stata bocciata per le porte elettriche e il poco spazio a bordo, mentre Dodge Avenger e Jaguar X-Type per aver messo da parte il DNA storico del brand che sfoggiavano. Imperdonabile per la berlina britannica la parentela con la più “popolare” Ford Mondeo. Invece, le Maybach 57 e 62 sono considerate un poco elegante incrocio tra una Mercedes Classe S e una Rover 75.
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Scott Burgess, giornalista del “Detroit News”, ha selezionato le dieci auto più significative del decennio appena conclusosi, classificandone 6 come Top e le altre 4 come veri e propri Flop, dando anche una spiegazione sul perché delle sue scelte. Secondo Burgess, le auto al top dal 2000 a oggi sono state le berline americane come la Cadillac CTS che “ha dato identità al marchio” e la Chrysler 300C, vettura che “fa ancora la sua figura, su strada”.
Non mancano le icone dell’industria automobilistica a stelle e striscie come Ford Mustang e Corvette Z06, la prima “semplicemente grandiosa”, mentre la seconda “annienta le supercar che costano tre volte tanto”. Inoltre, il collega statunitense considera la Honda Civic come un’auto “innovativa e abbordabile”. Ma l’auto del decennio è la Toyota Prius, “perché ha permesso alla Casa giapponese di costruirsi la fama di brand tecnologicamente all’avanguardia e dunque di diventare il primo produttore mondiale”.
Invece, le auto flop dello scorso decennio sono la Jaguar X-Type, definita una “auto orrenda dentro e fuori”, nonché la variante scoperta della Chrysler Sebring, vale a dire “una delle cabrio più vendute d’America, lentamente scaduta nell’attuale, sgradevole, forma”. Non è esente da critiche nemmeno la Smart fortwo, in quanto “le macchinine degli autoscontri sono più divertenti e più spaziose”. Ma lo scettro di ‘auto più brutta’ viene conferito da Scott Burgess alla Pontiac Aztek, “forse la peggiore auto disegnata nell’ultimo decennio, vittima del desiderio di piacere a tutti”. Su questa, siamo tutti d’accordo con lui.
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Jaguar ha comunicato che la produzione della X-Type si concluderà a fine anno. La piccola della Casa britannica viene assemblata nell’impianto di Halewood. Jaguar ha deciso di interromperne la produzione della X-Type non solo per motivi anagrafici - è in commercio dal 2001 - ma anche per far fronte ad una riduzione dei costi di produzione per tutta la gamma.
Questa decisione si ripercuoterà sugli addetti dello stabilimento. Infatti, saranno 300 gli operai considerati in esubero e, molto probabilmente, l’impianto di Halewood si fermerà per tre settimane durante il mese di settembre. Fino poco tempo fa, Jaguar era intenzionata a proseguire la produzione della X-Type fino alla metà del 2010. Ma il crollo delle vendite registrato dal modello hanno orientato i vertici della Casa verso un ripensamento. In questi 8 anni, sono state prodotte circa 350.000 X-Type.
David Smith - CEO di Jaguar e Land Rover - ha così commentato la decisione di interrompere la produzione della X-Type: “questa decisione è necessaria per proteggere i nostri altri programmi d’investimento. Jaguar e Land Rover hanno risentito particolarmente della recessione economica. Le vendite negli ultimi mesi sono calate del 28%”.
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Nuovi tagli in vista per Jaguar-Land Rover, controllata inglese di Tata Motors. Dopo la sospensione delle attività di due linee presso l’impianto di Solihull, arriva infatti una seconda manovra di segno simile che coinvolge ancora una volta Solihull, oltre alla fabbrica di Halewood, nel Merseyside.
I tagli annunciati nella giornata di ieri riguarderanno 400 dipendenti e colpiranno in particolare quelli di Halewood, impianto che rimarrà completamente fermo per un’intera settimana nel prossimo mese, allo scopo di smaltire gli stock di Jaguar X-Type e Land Rover Freelander, come riportato dal “The Telegraph”.
La buona notizia è che la difficile congiuntura attuale non comporterà alcun dietrofront sui nuovi modelli in programma per il marchio Jaguar: la XF-R, la XK restyling e la nuova XJ si faranno senza dubbio.
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I deludenti risultati di vendita della X-Type hanno convinto i vertici della casa a non proseguire l’avventura Americana di questo modello. La più piccola Jaguar a listino, da poco rinnovata con un restyling, aveva avuto il suo anno migliore (si fa per dire) negli Stati Uniti vendendo appena 21.500 esemplari e l’attuale posizione debole del dollaro rende ancora meno interessante l’operazione.
Jaguar punterà quindi tutto sulla sportiva XK, sulla nuova berlina XF e sulla XJ, anche se quest’ultima si sta “trascinando” verso fine carriera con un recente restyling.
Via | Autolinknews.com
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