Dopo la recente conferma della cancellazione del progetto Jaguar C-X75, giungono nuove voci sull’implementazione delle tencologie sviluppate per questa vettura su automobili di segmenti minori del marchio Jaguar. Le decisioni di fermare il progetto Jaguar C-X75 sono state prese dai vertici del marchio inglese per via dell’estrema complessità di questo modello che, se fosse stato messo in produzione, avrebbe richiesto degli ingenti investimenti nella ricerca e nello sviluppo.

Il prototipo della Jaguar C-X75, presentato al Salone di Parigi 2010, proponeva quattro motori elettrici da 195 cavalli l’uno abbinati a due microturbine a gas che venivano utilizzate come range extender. I tecnici Jaguar hanno però successivamente sviluppato un propulsore quattro cilindri 1.6 litri sovralimentato tramite un compressore volumetrico abbinato ad una turbina, che avrebbe ricaricato le batterie utilizzate per muovere i due motori elettrici presenti sull’auto. Tutte le ricerche fatte dagli uomini Jaguar non saranno vane: il marchio del Giaguaro utilizzerà infatti molti dei particolari studiati per questa vettura sulle future generazioni delle auto del marchio inglese, migliorando le prestazioni e l’efficienza dei motori.

Tra le varie tecnologie che verranno riproposte vi sarà uno speciale metodo costruttivo che, combinando sapientemente le tecniche della forgiatura e della pressofusione, permetterà di alleggerire i cerchi del 40%, rendendoli al contempo più rigidi e forti. Anche il telaio verrà riutilizzato in futuro: sviluppato insieme al Williams F1 Team, è interamente costituito in carbonio e verrà proposto tra qualche anno in una versione migliorata per l’utilizzo stradale. Sembra inoltre che anche il 1.6 sovralimentato da circa 500 cavalli potrà arrivare nei prossimi anni su una Jaguar stradale, così come la piattaforma ibrida: una remota ipotesi vorrebbe inoltre l’utilizzo su vetture stradali del futuro anche il sistema di range extender con turbine a gas. Staremo a vedere come Jaguar saprà sfruttare gli studi effettuati per la Jaguar C-X75.

Continua a leggere: Jaguar C-X75: le innovazioni sui futuri modelli Jaguar

La Jaguar C-X75 non verrà tradotta in serie. Questa decisione conferma dunque le voci circolate nelle scorse ore, che esprimevano le molteplici difficoltà nel realizzare una vettura decisamente sofisticata ed avanguardista. A distanza di qualche ora Jaguar si arrende e getta la spugna, piegandosi ad evidenti misure di natura economica: lo sviluppo della piattaforma ibrida è ritenuto troppo costoso ed impegnativo, sicuramente fuori luogo in tempo di crisi. A Coventry non erano inoltre convinti del suo effettivo funzionamento. Adrian Hallmark, responsabile del marchio, ha tuttavia rivelato che Jaguar ne produrrà comunque cinque esemplari: uno verrà utilizzato per scopi dimostrativi e pubblicitari, un altro verrà destinato al museo ed i restanti tre saranno battuti all’asta.

La Jaguar C-X75 venne esposta al salone di Parigi 2010 ed era lunga 4.70 metri, larga 2.02 metri ed alta 1.20 metri. Il prototipo utilizzava quattro motori elettrici da 50 chili e 195 CV l’uno, oltre a due microturbine a gas (quale Range Extender) in sostituzione del motore a scoppio. L’esemplare definitivo avrebbe invece impiegato una piattaforma sempre innovativa ma più tradizionale, composta da un quattro cilindri 1.6 sovralimentato (turbo+compressore volumetrico) e due moduli elettrici.

Via | Autocar

La nuova Jaguar C-X75 sta entrando in una fase critica del suo sviluppo, che ne determinerà la sua entratta in produzione o la sua definitiva cancellazione dai programmi della casa inglese. Adrian Hallmark, global brand director di Jaguar, ha rivelato che la casa si sta preparando ad una lunga fase di test del gruppo propulsivo ibrido nel primo muletto marciante della C-X75 definitva.

“Questa parte dello sviluppo è per noi assolutamente sconosciuta – ha specificato Hallmark – e sarà determinante per capire la “fattibilità” dell’auto. Vogliamo senz’altro costruire una supercar di questo livello e con questa tecnologia. Ma la condizione indispensabile affinché questo avvenga è proprio che il power-train ibrido garantisca i requisiti che ci siamo imposti”.

Vi ricordiamo che, secondo quanto suggerito dalla stessa Jaguar, la C-X75 sarà spinta da un quattro cilindri 1.6 con sovralimentazione mediante turbo e compressore volumetrico, abbinato a due moduli elettrici. Una combinazione che dovrebbe garantire prestazioni eccellenti: 0-100 km/h divorato in 3 secondi, una velocità massima superiore ai 320 km/h ed un’autonomia di 60 km in modalità di marcia completamente elettrica. La produzione del mezzo dovrebbe essere limitata a 250 unità, venduta ad un prezzo stimato intorno al milione di euro.

Jaguar ha confermato nelle scorse ore che la vettura erede del prototipo C-X75 monterà un quattro cilindri 1.6 ad altissime prestazioni e con iniezione diretta, capace di allungare fino a 10.000 giri/minuto ed abbinato ad un sistema di sovralimentazione misto (turbo+compressore). Il “piccolo” 1.6 svilupperà una potenza massima di circa 500 CV e sarà parte della nuova piattaforma ibrida EREV, composta a sua volta da un motore elettrico collocato all’anteriore, da uno al posteriore e da un pacco batterie di ultima generazione. Quest’ultimo, pesante 200 chili, sarà il componente più pesante dell’intera auto. La C-X75 di serie dovrebbe accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi e raggiungere una velocità massima di almeno 320 km/h.

Il Giaguaro ha inoltre reso noto che la sua sportiva potrà viaggiare per circa 60 chilometri in modalità EV, per uno 0-100 km/h (sempre con l’opzione elettrica) appena superiore a 6 secondi. La trasmissione sarà invece affidata ad un cambio robotizzato a sette marce, posizionato secondo lo schema transaxle. I tecnici Jaguar hanno scartato l’ipotesi di un doppia frizione per risparmiare circa un quintale. Il telaio e la carrozzeria verranno realizzati in fibra di carbonio, ascoltando i suggerimenti degli esperti Williams che forniranno il proprio punto di vista anche nella realizzazione del 1.6: a partire dal 2014 le monoposto di Formula 1 utilizzeranno proprio un motore da 1.6 litri, con frazionamento V6 anziché L4. L’auto verrà prodotta in 200 esemplari ad un prezzo compreso fra le 700.000 e le 900.000 sterline.

Via | Autocar

E se Jaguar avesse una supercar nella sua gamma? E’ la domanda con la quale si stanno arrovellando i dirigenti della casa inglese da qualche mese. Un concentrato di tutte le tecnologie del costruttore con sembianze assai simili a quelle della C-X75 Concept, la “gattona” rivelata al Salone di Parigi.

Ian Callum, direttore dello stile, ritiene la vettura addirittura necessaria per la line-up Jaguar. “Non è un segreto – ha aggiunto Callum – che la C-X75 ha destato molto reazioni entusiastiche. E proprio per questo la compagnia sta valutando con attenzione l’impatto che potrebbe avere un’auto di questo genere”.

Lo stesso Carl-Peter Forster, CEO Jaguar e Land Rover, ha ammesso che l’accoglienza del pubblico dedicata alla C-X75 è stata inaspettata: “Ci piacerebbe moltissimo metterla in produzione, ma ciò richiederebbe l’investimento di enormi risorse. Non siamo ancora arrivati ad una conclusione in merito”.

Via | Autocar

Jay Leno ha avuto l’opportunità di provare su strada la Jaguar C-X75, uno dei prototipi più ammirati al recente Salone di Parigi, che sta vivendo in questi giorni la sua “prima” americana al Salone di Los Angeles. Leno è stato il primo al mondo a percorrere qualche chilometro sull’auto, fatta eccezione per alcuni uomini della casa inglese.

La star della tv americana, uno dei più noti collezionisti di auto al mondo, può vantarsi di possedere una XK120, una XK140 ed una E-Type Convertible, tre dei migliori modelli in assoluto nei 75 anni di storia del marchio di Coventry. Ad accompagnare Jay nel video c’è Ian Callum, il responsabile del design Jaguar, che sottolinea il legame stilistico tra la nuova concept e la superba XJ13 del 1966.

Al di là del fantastico design, la C-X75 ha comunque molto altro da dire, soprattutto in riferimento al suo futuristico sistema propulsivo: la concept è spinta da quattro motori elettrici, uno per ruota, in grado di erogare la bellezza di 780 CV e 1600 Nm. A ricaricare le batterie ci pensano due microturbine a gas da 80.000 giri/min che garantiscono un’autonomia di 900 km, a fronte di emissioni pari a soli 28 g/km di CO2. Per ricaricare l’auto alla presa di corrente sono necessarie sei ore, e l’autonomia elettrica ammonta a 110 km.

Continua a leggere: Jaguar: Jay Leno incontra la C-X75

Una delle creature più ammirate dell’intero Salone di Parigi, la fantastica Jaguar C-X75, potrebbe andare in produzione. La casa britannica ha ufficialmente annunciato che avvierà uno studio di fattibilità dell’operazione, in vista di un modello di serie su cui già esistono due diverse correnti di pensiero in seno alla casa stessa.

Secondo quanto riportato da Autocar, i due “partiti” si stanno confrontando sui volumi produttivi della derivata di serie del modello: c’è chi da un lato punta con maggiore spregiudicatezza a volumi nell’ordine delle 2000 unità l’anno, e chi invece si mantiene più prudente, con un occhio all’esclusività del modello, e non vorrebbe superare i 1000 esemplari ogni 12 mesi.

E non è banalmente una questione di numeri: la scelta dell’una o dell’altra strada ha grosse implicazioni su tempi e modi dell’assemblaggio dell’auto. Con numeri più piccoli sarebbe ancora possibile pensare a un’organizzazione proto-artigianale di alcune parti del lavoro, mentre in caso di volumi maggiori andrebbero programmati per tempo i necessari investimenti in macchinari e automazione del processo.

Continua a leggere: Jaguar: la C-X75 potrebbe essere prodotta

I 75 anni di produzione sono circoscritti in due modelli, da cui il capo designer Ian Callum ha tratto ispirazione per disegnare la sportiva del futuro. Nella Jaguar C-X75 concept sono infatti presenti numerose citazioni stilistiche, concentrate nel posteriore dove il trattamento dei gruppi passaruota e della coda a becco richiama lo splendido posteriore della XJ13. L’anteriore e la distribuzione dei volumi rappresentano un omaggio alla XJ220, mentre la griglia frontale (più ellissoidale e sviluppata in larghezza) verrà utilizzata dalle prossime berline in sostituzione dell’attuale e più squadrata calandra.

La Jaguar C-X75 è lunga 4.70 metri, larga 2.02 ed alta 1.20. Grazie all’utilizzo di alluminio per telaio e pannelli carrozzeria pesa appena 1.350 chili, valore di assoluto rilievo considerando la presenza di quattro motori elettrici - ognuno pesa 50 chili e genera 195 CV - disposti all’interno di ciascuna ruota. Eh sì, perché la nuova sportiva del Giaguaro va inserita nella categoria EREV (Extended Range Electric Vehicle), in quanto utilizza due microturbine a gas quale Range Extender in sostituzione del motore a scoppio. Le turbine, collegate a due generatori, possono così agire in sincrono o in sequenza per caricare le batterie agli ioni di litio oppure alimentare i quattro motori, che muovono ciascuna ruota dando origine ad una trazione integrale. La potenza complessiva ammonta a 780 CV, ma si rivela ancor più entusiasmante il valore di coppia massima: ben 1.600 Nm disponibili pressoché dal minimo.

Questi numeri si traducono nella velocità massima superiore a 330 km/h e nell’accelerazione 0-100 km/h in 3.4 secondi, mentre la ripresa 80-145 km/h viene portata a termine in 2.3 secondi. Di assoluto rilievo anche l’autonomia (900 km, di cui 109 in modalità elettrica) ed i consumi, con emissioni di CO2 pari a 28 grammi per chilometro.

Continua a leggere: Jaguar C-X75 concept

Una delle regine del Salone di Parigi? Sì, senza dubbio, insieme alla “sconvolgente” Lambo e a poche altre: Jaguar ha presentato in terra di Francia la C-X75, un sorprendente prototipo di supercar EREV, un’elettrica con motore termico che serve solo a ricaricare le batterie. Il modo perfetto per festeggiare 75 anni di un marchio leggendario.

Secondo quanto dichiara la casa, la C-X75 raggiunge i 330 km/h e accelera da 0-100km/h in 3,4 secondi. Sconvolgente la ripresa: per passare da 80 a 145 km/h la giaguarona ci mette solo 2,3 secondi. Prestazioni da mostro consentite da quattro motori elettrici -uno per ruota- in grado di erogare complessivamente 780 CV e soprattutto 1600 Nm di coppia (!).

E già così il quadro è di quelli da paura. Ma non basta, perché a fare da range extender, o generatore, se preferite, non è un tradizionale motore a scoppio, ma due micro turbine a gas che ruotano a 80.000 giri/minuto che garantiscono un’autonomia complessiva di 900 km, a fronte di soli 28 g/km di CO2. Per ricaricare le batterie alla presa di corrente sono necessarie sei ore, e l’autonomia elettrica ammonta a 110 km.

Continua a leggere: Jaguar C-X75 Concept - Salone di Parigi 2010 Live

La concept car che Jaguar svelerà al salone di Parigi dovrebbe chiamarsi C-X75. Si tratterà di un prototipo importante per delineare le future scelte stilistiche del marchio, festeggiando allo stesso tempo i 75 anni di successi, come già fatto con le XJ75 Platinum Concept e XKR 75. Nessuna indicazione precisa sulla vettura, se non che unirà sportività, eleganza e rispetto dell’ambiente, temi ormai “obbligatori” tanto da non fare quasi più notizia. Le ultime indiscrezioni, comunque, descrivono la C-X75 come la futura coupè XK, dotata di un inedito V6 turbo con sistema ibrido.

Via | Theautochannel.com (Grazie a Jaguarissima.it per la segnalazione)