A meno di un mese dall’inizio della commercializzazione, fissato per il weekend 8-9 novembre, Volkswagen annuncia i prezzi della Golf sesta generazione: si parte dai 16.775 euro della 1.6 102 CV Trendline per poi salire con le versioni e le motorizzazioni più ricche.
La gradita sorpresa è che alcune di esse costano addirittura meno della serie precedente: è il caso ad esempio della 1.4 TSI 122 CV Comfortline offerta a 19.450 euro, 500 in meno rispetto ai 19.950 della generazione uscente.
Per gli altri motori tuttavia, gli aumenti rimangono assolutamente ragionevoli: la nuova Golf 2.0 TDI 110 CV Comfortline con il sistema d’iniezione common rail costa 21.425 euro, soltanto 225 in più rispetto alla vecchia 1.9 TDI 105 CV con l’iniettore pompa. Qui si trovano tutti i dettagli del listino italiano (file .pdf).
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Piccole novità per i listini della Ford Focus: i prezzi di tutta la gamma della medio-piccola di Colonia scendono di 500 euro. La mossa sembra rappresentare la fase discendente di una singolare quanto rapida altalena. Recentemente infatti, la filiale italiana aveva alzato i prezzi di tutte le versioni per un valore pari a 250 euro.
Da ieri invece la gamma è tornata ad essere disponibile dal valore base di 16.000 euro esatti, quanto necessario per entrare in possesso di una Focus+ 1.6 Ti-VCT tre porte. Il diesel invece parte dai 17.250 euro del 1.6 TDCi 90 CV (il 110 CV ECOnetic costa 18.850), mentre il 2.0 GPL 145 CV costa ora 17.500 euro.
Per calcolare i prezzi della gamma Titanium, basta aggiungere 1250 euro, per le versioni cinque porte l’incremento è di 750 euro, mentre per le Style Wagon è di 1500 euro. Qui trovate il documento Ford con i listini rinnovati e completi.
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Lo aveva anticipato Clarkson ed è proprio così: a livello di listini non c’è storia con le rivali. Poi, che 74.490 euro siano una cifra altissima in termini assoluti, è un altro paio di maniche. Ma la Cadillac CTS-V, di cui oggi sono stati pubblicati i prezzi relativi al nostro mercato, rischia di essere un vero “affare” per chi cerca la classica superberlina e non ne può più dello strapotere tedesco nel settore.
Bieco confronto in termini numerici: la BMW M5 qui da noi costa 99.270 euro, la E63 AMG parte da 103.390 euro e arriva a 114.190 euro nella versione Performance. E pensate che una “modesta” Audi S6 costa 86.100 euro! O ancora, che una Jaguar XF SV8 costa 84.800 euro! E così via. Tanto per rendere meglio il concetto, la CTS-V si posiziona a metà strada tra una C63 AMG “base” (70.164 euro) e la versione Performance (78.972 euro).
Per farla breve, avrete capito che Cadillac ha puntato molte delle sue chanches sul prezzo, per supplire ad un’immagine che -come è risaputo- ancora non è a livello delle tre case teutoniche. Gli acquirenti troveranno di serie sedili profilati Recaro climatizzati, regolabili elettricamente e rivestiti in pelle scamosciata e traforata, trasmissione manuale o automatica a sei rapporti e cerchi da 19″ su gomme da 255/40 davanti e 285/35 dietro. Non mancherà il sistema di infotainment, con HDD da 40 GB e schermo touch da 8″.
Continua a leggere: Cadillac CTS-V: in Italia a 74.490 euro!
Seconda ed ultima parte del resoconto del nostro contatto con la nuova Ford Fiesta e con Ford Italia. Dopo la pubblicazione delle impressioni di guida, vi proponiamo qui tutto il materiale stampa della casa.
Questo è il documento che spiega nel dettaglio le specifiche tecniche della nuova utilitaria di Colonia, mentre qui si trova il comunicato stampa integrale rilasciato dalla casa. Quella che vedete qui infine, è la seconda tranche dei nuovi scatti ufficiali relativi al modello.
Ford Fiesta: seconda ed ultima parte delle nuove foto ufficiali
Continua a leggere: Ford Fiesta: tutto il materiale ufficiale
L’11 e 12 ottobre i concessionari italiani Lancia proporranno un “porte aperte” dedicato alla nuova Delta 1.9 TwinTurbo Multijet da 190 CV.
Disponibile con gli allestimenti Oro e Platino, rispettivamente a 29.100 euro e 30.700 euro, la Delta TwinTurbo potrà essere acquistata anche con la formula “Lancia più”, con rate da 180 euro al mese.
Il 1.9 TwinTurbo Multijet dispone di una potenza massima di 190 CV e di una coppia massima di 400 Nm a 2000 giri/min. Date le capacità di questo propulsore, le prestazioni sono molto elevate: 222 km/h di velocità massima e i 7,9 s sullo 0-100.
Continua a leggere: Debutta il 1.9 TwinTurbo Multijet da 190 CV sulla Lancia Delta
Seconda ed ultima parte dell’incontro con Mercedes-Benz, avvenuto in occasione della nostra prova del nuovo GLK. Dopo avervi reso partecipi delle impressioni raccolte al volante del piccolo SUV tedesco, vi proponiamo ora l’ulteriore materiale stampa della casa.
In breve, le coordinate commerciali del modello: la GLK disporrà, tra equipaggiamenti di serie ed optional, del cambio automatico 7G-Tronic, delle sospensioni Agility Control, del Pre-Safe e dei fari bi-xeno con funzione di cornering ILS. L’avvio delle vendite sarà suggellato dalla Edition 1, serie limitata a 1000 esemplari disponibile in abbinamento a tutte le motorizzazioni (esclusa la 220 CDI) e dotata di cerchi da 20″, Parktronic, portellone elettrico, vetri posteriori oscurati, sedili Designo in pelle Nappa e volante sportivo multifunzione AMG.
La GLK 220 CDI invece, arriverà in Italia a metà 2009. I prezzi del modello partono dai 44.000 euro della GLK 220 CDI Chrome e raggiungono i 58.678 con la GLK 320 CDI Edition 1. Nel corso del 2009 è previsto un allestimento entry level in abbinamento alla motorizzazione 220 CDI, che costerà poco meno di 40.000 euro.
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Sbarca sul mercato italiano la Audi A6 allroad, lievemente ristilizzata come le sorelle berlina e Avant. Le modifiche estetiche hanno riguardato essenzialmente i gruppi ottici, con l’introduzione dei LED nei fari posteriori e degli indicatori di direzione negli specchi retrovisori, sull’esempio dei modelli Mercedes.
Più importanti le novità di sostanza, che hanno interessato sostanzialmente la gamma motori, dove è arrivato il 3.0 V6 “supercharged” da 290 CV. Al suo fianco rimarranno il noto 4.2 V8 da 350 CV e i due turbodiesel sei cilindri, 2.7 190 CV e 3.0 240 CV. Esce di produzione invece il 3.2 V6 aspirato da 256 CV.
I prezzi vanno dai 53.150 euro del 3.0 V6 TDI con cambio manuale ai 76.200 della 4.2 V8. Il 2.7 V6 con cambio tiptronic è proposta a 53.550 euro, mentre il 3.0 V6 TDI con la stessa trasmissione costa 55.350. Il nuovo 3.0 V6 benzina costerà invece 57.750 euro. La commercializzazione partirà a novembre, ma è già possibile effettuare le prenotazioni.
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Fino al 31 ottobre 2008 (ma non è esclusa una proroga), tutte le Opel Corsa, Meriva ed Astra turbodiesel vendute in Italia, saranno proposte allo stesso prezzo delle corrispondenti versioni a benzina. In questo modo non si dovranno percorrere migliaia di chilometri per ammortizzare il tradizionale maggior costo delle motorizzazioni diesel.
L’offerta, già di per sé molto conveniente, è inoltre cumulabile con eventuali ecoincentivi statali. In particolare, il vantaggio cresce nel caso di modelli a consumo particolarmente ridotto come la Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, che secondo la casa percorre 26 chilometri con un solo litro di gasolio nel ciclo extraurbano ed emette 119 g/km di CO2: per questo modello il contributo statale ammonta a 800 euro.
Nel prezzo delle tre vetture è inoltre incluso di serie (come su tutte le Opel commercializzate in Italia) il controllo della stabilità ESP Plus.
Arriva in Italia una nuova motorizzazione per l’Audi A3 Cabriolet: si tratta del propulsore 1.6 aspirato che andrà a costituire la base della gamma per la piccola scoperta tedesca.
Il motore eroga 102 CV, come sugli altri modelli del Gruppo VW su cui è da tempo montato, e può essere abbinato a due diversi allestimenti, Attraction e Ambition. Il pacchetto tecnico è completato dal cambio manuale e dalla trazione anteriore. Le dotazioni sono le medesime delle versioni spinte dal 1.8 TFSI.
La 1.6 Attraction costerà 28.300 euro, mentre la più ricca Ambition partirà da 29.900 euro.
Arriva anche per l’Italia la fase commerciale della nuova Volkswagen Golf, due volumi di Wolfsburg che verrà svelata “in carne ed ossa” solo a Parigi, fra poco più di un paio di settimane.
La casa tedesca, nel comunicato ufficiale da poco diramato, si concentra completamente sui punti di forza di questa nuova Golf VI, che sono la qualità costruttiva, la grande ergonomia ed il comfort (anche acustico) a bordo, impareggiabile nel segmento a prescindere dall’allestimento scelto tra Trendline, Comfortline o Highline.
Ma il progresso tecnologico è evidente anche nei motori e nei cambi di nuova concezione, che consentono risparmi di carburante fino al 28% rispetto al modello uscente. Anche sul piano dei dispositivi elettronici e di sicurezza sono stati fatti grossi passi avanti: sulla Golf VI sono disponibili infatti ACC (controllo automatico della distanza di sicurezza), DCC (regolazione adattativa dell’assetto), sette airbag, Park Assist ed ESP.
Continua a leggere: Nuova Volkswagen Golf: le informazioni per il mercato italiano
Arriva nelle concessionarie italiane l’Audi Q5, piccolo sport utility dei quattro anelli presentato a Pechino 2008 insieme al suo rivale più ostico, il Mercedes GLK.
L’offerta italiana del nuovo SUV di Ingolstadt consisterà in una gamma articolata su tre allestimenti; base, Advanced e Advanced Plus, che saranno abbinabili alle tre motorizzazioni disponibili al momento del lancio.
Si parte con il 2.0 TDI 170 CV, dotato del cambio manuale a sei marce e disponibile a partire da 40.300 euro e si arriva al 3.0 TDI da 240 CV con cambio a doppia frizione S-Tronic, che costerà 48.700 euro, passando per il 2.0 TFSI 211 CV -anch’esso disponibile con l’S-Tronic a sette marce- che invece verrà proposto a 44.000 euro.
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Tre saranno le regine dello stand Audi all’imminente Mondial De L’Auto 2008: la nuova RS6 berlina, la A6 -da cui la sportiva trae origine- rinfrescata nello stile e nei contenuti, e la allroad, station che strizza l’occhio alle sport utility con un pizzico di offroad nel rinnovato look.
Accanto a loro, degna comprimaria sarà la spropositata Q7 V12 TDI. Ma andiamo con ordine e vediamo insieme quali sono gli ultimi aggiornamenti di cui ci ha informati il costruttore tedesco.
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