L’ossessione delle grandi case per la riduzione delle emissioni nocive sta dando come “effetto collaterale” tanti buoni frutti a livello di ricerca e affinamento tecnologico delle auto che guidiamo e guideremo: tutti i big mondiali vogliono fare la loro bella figura, e i coreani di Hyundai non si tireranno certo indietro.
Tra le novità che il gruppo Hyundai-Kia ha in serbo per i prossimi anni, figurano molte delle tematiche più sentite negli ultimi tempi, come l’alleggerimento delle vetture e la scelta del downsizing. Non mancheranno poi nuovi cambi automatici, anche a otto marce, e l’adozione dell’iniezione diretta.
In particolare, tutta la gamma sarà coinvolta nel processo di alleggerimento (la casa vuole scendere del 5% entro due anni rispetto al 2007) e nell’adozione di nuovi motori turbocompressi, mentre per quanto riguarda lo specifico dei segmenti, nei più bassi è programmata una larga diffusione di cambi automatici a sei rapporti, nei più alti l’arrivo di nuove unità a otto marce prodotti autonomamente. Con queste new entries al comparto trasmissioni andranno in pensione i cambi attuali, forniti da ZF e Aisin.
Dopo il piccolo “caso diplomatico” esploso per le rivelazioni che abbiamo fatto riguardo la misteriosissima Lamborghini attesa per Parigi 2008, arrivano le prime conferme indirette -ma fondate- a quanto avevamo anticipato nel movimentato pomeriggio di venerdì: chi ci ha seguiti ha certamente vissuto come noi la concitazione di quelle ore.
Tre giorni fa vi parlavamo di un modello a motore anteriore, dotato di un DNA significativamente diverso da quello di Gallardo e Murciélago: “Sant’Agata porterà in Francia una sorta di granturismo sportiva, coupè o berlina-coupè, questo è ancora da scoprire” scrivevamo settimana scorsa. “C.V.D.” vorremmo dire ora, ma tagliamo corto e passiamo subito agli aggiornamenti.
Secondo alcune fonti interne alla Lambo riportate da Automotive News, il prototipo di Parigi sarà proprio una rivale diretta dell’Aston Martin Rapide e si posizionerà più in alto (per prestigio e prezzi) rispetto ad auto come Mercedes CLS e Porsche Panamera. Il suo nome -derivato da quello dell’uro, un bovino selvatico europeo estinto nel 1627- dovrebbe essere Urus.
Continua a leggere: Parigi 2008: la misteriosa Lamborghini sarà una berlina-coupè di nome Urus?
Gli amici di es.autoblog.com ci hanno gentilmente segnalato un loro scoop riguardo la prossima Suzuki Kizashi di serie: quelli che hanno “rubato” e che vedete riproposti qui sulle nostre pagine, sono i bozzetti di stile definitivi per la versione di serie della prossima berlina nipponica.
La tre volumi che vedete negli schizzi -sfuggiti da un non meglio precisato ufficio brevetti del vecchio continente-, sarà un modello di classe media (segmento D) caratterizzato da uno stile molto interessante, figlio di quello mostrato dai tre prototipi Kizashi, Kizashi 2 e -soprattutto- Kizashi 3, che raggiungerà le concessionarie a cavallo tra il 2009 ed il 2010, con l’obiettivo di insidiare le connazionali Honda Accord e Mazda6.
L’auto vedrà la luce nello stabilimento di Sagara, in Giappone, dove sarà equipaggiata con vari motori, benzina e diesel, tra cui il promettente 3.6 V6 GM ad iniezione diretta da oltre 300 CV. Stando alle ultime informazioni in nostro possesso, non dovrebbe sussistere alcun legame tra questi bozzetti e l’imminente Salone di Parigi, ma anticipazioni più consistenti nella Ville Lumière non sono del tutto da escludere.
I bozzetti definitivi della Suzuki Kizashi
Continua a leggere: Suzuki Kizashi: filtrati i bozzetti ufficiali
Pura e pulita: Kyora. Sinuosa ed innovativa: Nagare. Urge un corso di giapponese per non venire sopraffatti dal linguaggio parlato da Mazda. L’idioma visivo, invece, è facilmente comprensibile, divulgato da un corso stilistico – il Nagare, appunto – a metà fra l’emozionale e il futuristico. Ma questa è storia, scritta da concept e concept. Al salone di Parigi, invece, prenderà la parola la Kiyora Urban, compatta show car destinata a prefigurare la prossima Mazda 1.
Come da prassi, nessuna informazione ci aiuta a scoprire i dettagli di questo prototipo, piacevole ma incapace di aggiungere alcun sapore da un corso stilistico ormai gustato e già digerito. Colpisce piuttosto sapere che questa concept sarà spinta da un inedito propulsore a quattro cilindri con iniezione diretta, capostipite di una nuova famiglia, e che la sua piattaforma è studiata per contenere all’osso i pesi.
I redattori di KiaWorld ci hanno segnalato una proposta di stile che hanno appena pubblicato sulle pagine del loro sito: si tratta di una ricostruzione piuttosto accurata di una prossima berlina Kia, la cui presentazione è programmata per il 2010.
Il modello prefigurato in queste immagini è chiamato provvisoriamente Kia VG ed è una idea -ancora in via di sviluppo- per una tre volumi di classe media.
Durante gli ultimi giorni di agosto, la casa asiatica ha iniziato i collaudi nella Valle della Morte ed in Corea del Sud, come testimoniano alcune foto e video spia che per ragioni di priorità non abbiamo pubblicato sulle nostre pagine.
Continua a leggere: Kia VG: una nuova berlina coreana nel 2010
Dopo le prime foto pubblicate meno di una settimana fa, eccoci già alla seconda tornata di avvistamenti della prossima Suzuki Kizashi: la berlina giapponese continua a nascondersi sotto pesanti camuffature, ma del resto non potrebbe essere altrimenti, dato che il debutto internazionale è fissato solo al 2010.
Ultima nata in una famiglia di prototipi che hanno fatto dell’audacia stilistica la propria cifra distintiva, la Kizashi 3 (questo il nome completo del prototipo presentato a New York 2008) si sta lentamente trasformando in un’auto di serie. Cosa ci offrirà la casa nipponica con questo prodotto non consueto nella sua gamma?
L’obiettivo, fondamentalmente, è quello di andare a confrontarsi con la Mazda6 e la Honda Accord, proponendo un modello che come queste due riesca ad unire alla carrozzeria della berlina una certa dose di sportività e dinamismo.
Continua a leggere: Suzuki Kizashi: ancora avvistamenti della berlina giapponese
Nagare segreto del successo: anche applicato ad un cestino riuscirebbe a trasformarlo in un oggetto d’arredamento, di tendenza, stravolgendolo. Quando “il flusso” viene poi esteso ai crossover il risultato si chiama Kazamai: al salone di Mosca, attualmente in corso, Mazda ha presentato un inedito fuoristrada a quattro ruote motrici, anticipazione di un modello atteso nei prossimi anni.
Si potrebbe pensare al sostituto del CX-7, o addirittura ad un modello di categoria inferiore, perché le dimensioni della concept car rimangono adatte alla città: 4,52 metri di lunghezza, 1,93 di larghezza. Anche il propulsore – 2,0 litri benzina con iniezione diretta DISI e consumi ridotti all’osso – si dimostra coscienzioso, agevolato dall’aerodinamica curata e dall’ampio uso di soluzioni e materiali “salvapeso”.
Il boxer sei cilindri della famiglia M97, che attualmente equipaggia GT3, Turbo e GT2, scomparirà definitivamente dai modelli della famiglia 911 per far posto al nuovo A91, sigla di progetto del propulsore con iniezione diretta che ha debuttato sul restyling della sportiva di Stoccarda.
Le tre supercar derivate dalla 997 riceveranno l’aggiornamento a fine anno, in coincidenza con la presentazione delle modifiche estetiche, che saranno minime così come è stato per i modelli più tranquilli.
Oltre a migliorare le prestazioni del motore in termini di consumi ed emissioni, il nuovo sistema di iniezione regalerà alle tre versioni più cattive della 911 una significativa manciata di cavalli, quantificata più esattamente tra i 15 e i 20. Questo vuol dire che vedremo molto presto una Turbo da 500 CV ed una GT2 da 550 CV…
Continua a leggere: Porsche 911 restyling: iniezione diretta anche per GT3, Turbo e GT2
Nome vecchio, auto nuovissima: la prossima Cadillac SRX non avrà praticamente niente in comune con l’attuale pachiderma lungo 495 cm e pressoché invenduto in Italia (anche all’estero non è andato bene, con 22.000 esemplari piazzati in tutto il 2007), dato che altri non è se non quel crossover chiamato provvisoriamente BRX e spesse volte immortalato nei collaudi.
Oggi General Motors ha lasciato filtrare alcune ricostruzioni ufficiali dell’aspetto di alcuni suoi modelli futuri: nel pomeriggio avete visto nell’ordine la Saab 9-4X e la Chevrolet Cruze, ed ora è la volta del diretto erede dello spigolosissimo concept Provoq, presentato da Cadillac a inizio gennaio.
La nuova SRX arriverà nel corso del 2009 e sarà realizzata sulla stessa base del piccolo sport utility Saab. Nessun pericolo di sovrapposizioni, data la netta differenziazione stilistica e motoristica.
Continua a leggere: Non c'è due senza tre: dopo Cruze e 9-4X, GM anticipa la Cadillac SRX
Gli svedesi di Saab preparano il cruciale debutto del 9-4X, piccolo sport utility che tenterà di dare battaglia nel segmento di Mercedes GLK ed Audi Q5, due new entries che già si preannunciano avversarie “toste” per tutti quanti.
Ebbene, come avevamo già scritto un mese fa, a Trollhattan punteranno sulla vicinanza con il concept 9-4X BioPower presentato a Detroit, sia nei contenuti che nella linea: secondo GM la Saab 9-4X sarà identica per il 97% al prototipo.
Ma per battere la concorrenza tedesca bisogna puntare anche sul fattore-convenienza: se la 9-4X sarà venduta a prezzi assolutamente allineati con quelli delle rivali più titolate, le sue dimensioni sfioreranno quelle dei SUV full-size come Mercedes ML o BMW X5.
Dopo la 911, anche le piccole di casa Porsche, Cayman e Boxster, saranno sottoposte ad un lievissimo restyling, sul quale sono emersi nuovi particolari.
Le due sportive di Zuffenhausen verranno commercializzate nel febbraio 2009 e beneficeranno di parecchie migliorie, anche a livello tecnico. La Cayman guadagnerà 20 CV e 27 Nm arrivando alla potenza di 265 CV e al valore di coppia di 300 Nm mentre la Cayman S raggiungerà addirittura i 320 CV (ora ne ha 295) e i 370 Nm di coppia.
La Boxster invece si accontenterà di 10 CV in più, sia per la base che per la S, le quali disporranno rispettivamente di 255 e 305 CV. Per coupè e spider, dunque, grazie all’arrivo dell’iniezione diretta, va messo in conto un bel miglioramento delle prestazioni e del piacere di guida, aspetto che beneficerà anche dell’adozione del cambio a doppia frizione PDK, trasmissione a sette rapporti che ha debuttato sul restyling della 911.
Continua a leggere: Porsche Cayman e Boxster: aggiornamenti sul facelift
Con il mercato russo in forte espansione, tutto il mondo dell’auto dell’ex repubblica sovietica sta decollando, compreso il settore espositivo: al Salone di Mosca di quest’anno, i giapponesi di Mazda porteranno in anteprima mondiale un prototipo di crossover chiamato Kazamai, che proprio come gli altri recenti frutti del design Nagare si farà sicuramente ammirare dal pubblico.
Il Kazamai rappresenta un esercizio di stile volto ad anticipare le fattezze di un piccolo sport utility di prossima commercializzazione. Anche la parte meccanica di questo concept è molto curata, segno che non è destinata a rimanere lettera morta: il Kazamai monta un motore alimentato ad iniezione diretta di benzina, abbinato ad un sistema di trazione integrale tutto nuovo.
Altri elementi chiave di questo interessante prototipo sono il suo peso contenuto e la cura particolare per l’aerodinamica, che consentono un basso livello di emissioni di CO2. Quello che resta da sapere è la data d’arrivo sui listini del modello di serie che ne deriverà.
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