L’8 novembre 1989 cominciava l’avventura commerciale di Infiniti, il premium brand creato da Nissan per invadere il mercato USA in un segmento dominato fino a quel momento da Cadillac, Lincoln, Mercedes e BMW. Nel perseguimento di questa ‘mission’, Nissan intraprese la stessa strada già affrontata da Honda con Acura e da Toyota con Lexus. Il primo modello Infiniti che debuttò sul palcoscenico americano fu la Q45, una berlina di grandi dimensioni che si poneva in diretta concorrenza con le varie BMW Serie 7, Mercedes Serie S e, soprattutto, Lexus LS.

Si trattava di una vettura lunga 509 cm che derivava dalla Nissan President venduta in Giappone. La Q45 era mossa dal motore 4.5 V8 da 280 CV ed era caratterizzata dal sistema a 4 ruote sterzanti. Per quanto riguarda le vendite, i primi tempi di Infiniti sul mercato USA non furono proprio brillanti. Infatti, la qualità delle vetture non era all’altezza delle dirette rivali, in particolar modo nella rifinitura degli interni. Inoltre, le prime campagne pubblicitarie si rivelarono sbagliate, perché negli spot televisivi non comparivano le auto dell’allora neonata Casa giapponese.

Nel 1990, la gamma di Infiniti si allargò con l’ingresso della M30, una coupé derivata dalla Nissan Leopard ed equipaggiata con il propulsore 3.0 V6 da 165 CV. Lo stesso anno, debuttò anche la G20, una berlina a quattro porte che rappresentò il modello entry-level del premium brand di Nissan. La Infiniti G20 aveva una linea familiare, in quanto derivava dalla Primera, vettura che la Casa nipponica ha commercializzato anche in Europa con un certo successo. Sotto il cofano della G20 si trovava il compatto 2.0 16V da 140 CV. Nel ‘91, invece, la M30 Coupé fu affiancata dalla variante Convertible.

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Sì, fa strano vedere un SUV che prende il nome della Nissan Skyline, tanto caro agli amanti delle sportive giapponesi. Ma a dire la verità non è la prima volta che una Infiniti ruba la famosa denominazione alla casa madre: le nostre G37 vengono infatti vendute nel paese natale come Nissan Skyline, e del resto, già la vecchia G35 destinata all’America proseguiva la lunghissima stirpe di Nissan Skyline berline nel Sol Levante.

Ma torniamo a noi. Nissan ha rilasciato ancora pochi dettagli su questa Skyline Crossover, ma a scanso di improbabili sorprese, tutto dovrebbe rimanere immutato rispetto alla nostrana Infiniti EX37, a partire ovviamente dall’apprezzato 3.7 V6 VQ37VHR da 320 CV. Buon per i giappo. Chissà, magari prima o poi porteranno pure a loro la muscolosissima FX…

Nissan Skyline Crossover: ecco l’Infiniti EX 37 per il Giappone

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Per il brand Infiniti, da noi già incontrato a Ginevra e Parigi quest’anno, il Motor Show di Bologna rappresenta il debutto assoluto sul mercato Italiano. E’ presente quindi la gamma al completo, composta da G37 berlina, G37 coupè, EX37 ed FX50. Al momento la gamma si articola su 2 sole motorizzazioni benzina: V6 3,7 litri da 320Cv e, per la sola FX50, un V8 5 litri da 390Cv. Purtroppo nessuna traccia della G37 convertible, appena presentata a Los Angeles, prevista in Europa solo nel 2009.

Infiniti ha già aperto un centro vendite a Milano ed entro il 2008 aprirà anche quello di Bologna, mentre nel corso del 2009 saranno inaugurati quelli di Roma, Padova, Bologna,Firenze, Torino ed una seconda
sede a Milano.

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Prosegue l’offensiva mediatica di Infiniti, debuttante sul mercato Europeo e brand di lusso di Nissan, lanciato in grande stile al salone di Ginevra. Questi video ufficiali ci mostrano in azione i quattro modelli disponibili: G37 coupè, ex37, fx50 e G37 berlina. Sul sito italiano è già disponibile il configuratore.

Sarà invece presentata al salone di Los Angeles la G37 coupè Cabriolet, mentre si rincorrono le voci di una coupè più piccola della G37 e, addirittura, di una fantomatica berlina derivata dalla Nissan GT-R.

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In attesa del debutto ufficiale in Ottobre, Infiniti ha lanciato il proprio sito internet con configuratore localizzato anche in Italiano, dedicato ai modelli G37 berlina, G37 coupè, EX37 ed FX50. La gamma avrà un prezzo d’accesso poco inferiore ai 40.000 € e sono già aperte le prenotazioni online.

Intanto sul mercato Americano stanno per arrivare G37 spider e G37 coupè a trazione integrale, delle quali ancora non si ha conferma in Europa.

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Infiniti è un marchio “debuttante” in Europa, e decide di entrare nel nostro mercato, presentando quella che secondo loro è “la prima proposta di crossover suv-coupè” ad entrare nei listini.

Jim Wrigth, vicepresidente di Infiniti Europe, dichiara: “È la perfetta fusione di un Crossover compatto e di un elegante coupé: non esiste nulla di simile sul mercato, oggi… anche se siamo sicuri che i produttori concorrenti tenteranno presto di seguirci con le loro variazioni sul tema”

Infiniti quindi prepara il terreno per sfidare la Bmw X6, in quello che sembra proprio un nuovo settore che promette scintille. La EX37 è disponibile con un motore V6 a benzina da 3,7 litri della serie VQ con sistema di variazione dell’alzata della fase delle valvole, una potenza massima di oltre 310 cavalli e una coppia massima di 350 Nm. Questo motore è accoppiato ad una nuova trasmissione automatica a sette marce. La potenza è scaricata a terra da un sistema di trazione integrale attivo, mentre lo schema delle sospensioni – doppia forcella all’avantreno e configurazione multi-link al retrotreno dovrebbe – secondo Infiniti – assicurare il compromesso ideale tra guida sportiva e comfort di marcia.

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