Da qualche tempo si parla dei segnalatori acustici per i pedoni, riservati alle auto ibride ed elettriche: la prima casa in assoluto a portarli nella produzione di serie sarà Infiniti. La sua prima ibrida disponibile anche sul mercato italiano, l’imminente M35h, proporrà questo dispositivo come dotazione standard.
Il sistema sviluppato dalla casa nipponica, consiste in un sintetizzatore in grado di emettere suoni variabili in termini di timbro e volume. Il dispositivo è controllato dalla centralina ed entra in funzione automaticamente, funzionando a velocità comprese tra 0 e 30 km/h.
Il suono dell’avvisatore acustico ha andamento sinusoidale ed è stato progettato per essere udibile da persone di ogni età, generando al contempo il minimo inquinamento acustico possibile. A seconda della velocità dell’auto, il sintetizzatore è in grado di variare la frequenza dell’onda sonora, un parametro che cambia inoltre in fase di frenata o accelerazione.
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La Infiniti M35 Hybrid debutterà a Novembre al salone di Los Angeles. Si tratta della versione di serie della berlina, già presentata come concept al salone di Ginevra 2010. La motorizzazione ibrida, nelle intenzioni della casa, offrirà prestazioni degne dei modelli V8 con consumi ed emissioni inferiori alla M35 standard.
Il suo V6 3,5 litri, modificato per funzionare con ciclo Atkinson, è abbinato ad un motore elettrico da 50 Kw posizionato tra il V6 ed il cambio automatico ed abbinato a batterie al litio. Ancora sconosciuti i dati ufficiali relativi a prestazioni e consumi, mentre il debutto nei concessionari americani è fissato per la primavera del 2011: prevedibile l’arrivo anche in Europa, con tempistiche simili.
La Essence Concept, il bellissimo prototipo che Infiniti ha presentato oltre un anno fa al Salone di Ginevra (era marzo 2009), non smette di far parlare di sé: secondo le ultime indiscrezioni, la prossima generazione della G Coupé gli assomiglierà molto. E fra l’altro, monterà anche un motore particolarmente pulito.
La futura coupé di categoria media della casa giapponese dunque, adotterà un linguaggio stilistico più sciolto, dinamico e fluido dell’attuale, guadagnando in termini di sportività e gradevolezza estetica. E anche sotto il cofano assomiglierà alla Essence: il prototipo di Ginevra montava un 3.7 V6 biturbo abbinato ad un motore elettrico per l’incredibile potenza complessiva di 590 CV. Chiaramente, per il modello di produzione si deve pensare a numeri ben più realistici, ma l’architettura di base si conserverà.
La prossima G37 Coupé sarà dunque ibrida e sfrutterà il 3.5 V6 aspirato della M35 Hybrid che, in abbinamento ad un’unità elettrica da 70 CV erogherà complessivamente 360 CV, ben più dunque del modello attuale. Le batterie invece, saranno agli ioni di litio. Ma non è tutto qui.
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Infiniti presenta a Ginevra la berlina M e la sua futura variante ecologica M35 Hybrid, inoltre porta al debutto il propulsore V6 3 litri Diesel da 238 Cv. La Berlina M, già nota su altri mercati, debutta anche in Europa con l’obiettivo di ritagliarsi un posto importante nel segmento E, iniziando con la M37 V6 3,7 litri benzina e sopratutto con la futura M35 Hybrid: questa versione, attesa nella primavera 2011, propone il sistema Infiniti Direct Response Hybrid con due frizioni che regolano l’iterazione tra propulsore termico V6 3,5 litri ed elettrico da 68 Cv e 270 Nm di coppia attraverso il cambio automatico a 7 rapporti ASC Adaptive Shift Control, per l’occasione privo del convertitore di coppia.
La motorizzazione diesel V6 3 litri 238 Cv e 550 Nm di coppia massima, fondamentale per aumentare le quote di vendita in Europa, viene proposta sui modelli EX30d, FX30d ed M30d: la Ex raggiunge i 100 km/h in 7,9 secondi. Tra le caratteristiche tecniche del propulsore ricordiamo il basamento in ghisa a grafite compatta (CGI) e l’angolo di 65 gradi delle bancate con turbocompressore alloggiato al centro delle testate, inoltre gli accessori esterni e la messa a punto sono specifiche per Infiniti rispetto agli esemplari montati da Renault e Nissan.
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L’Infiniti M35 Hybrid debutterà nel 2012. Ne dà notizia lo stesso costruttore giapponese, rilasciando le immagini della sua prima interprete a doppia motorizzazione. La berlina giapponese è equipaggiata con il V6 benzina da 3.5 litri – unità precedente l’attuale 3.7 –, abbinato ad un pacchetto di batterie agli ioni di litio e relativo “motorino”, disposto in blocco con il cambio doppia frizione (a sette rapporti).
Questa architettura, sviluppata da Nissan, permette così alla M di muoversi – per brevi tratti – anche nella sola modalità elettrica. Infiniti non ha ancora diffuso alcun comunicato dove illustrare dati e prestazioni della vettura, ma affidato ad un comunicato l’onere di fugare le eventuali perplessità: “La M35 Hybird mantiene immutata l’immagine della berlina d’origine, per di più ottenendo consumi ed emissioni da utilitaria”. Ci avremmo scommesso, anche perché questa architettura ibrida verrà adottata dalla 370Z.
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