Al Salone di Ginevra Infiniti si presenta “in bianco” e mostra la Etherea Concept e la M35h. La prima rappresenta uno studio su una vettura di lusso compatta ed anticipa forme e contenuti di un modello di serie che rappresenterà il nuovo entry level della gamma. Pensata per i clienti più giovani, la vettura influenzerà anche il futuro stile della casa giapponese. L’auto, lunga 4.4 metri, è spinta da un 4 cilindri 2.5 sovralimentato da 245 CV che lavora con un’unità elettrica mediante la gestione di una trasmissione automatica CVT.
La M35h dichiara invece un consumo di 7 l/100 km nel ciclo extraurbano e 7 l/100 km nel ciclo misto. Merito del sistema Direct Response Hybrid, composto dal motore V6 3.5 (306 CV) e da una piccola unità elettrica, accreditata di 50 KW (68 CV) e 270 Nm a 1.770 giri. Quest’ultima è alimentata da batteria agli ioni di litio da 1.3 kWh. Il tutto è gestito da una trasmissione doppia frizione a sette rapporti. Non mancano la G37 Cabrio e la FX.
Infiniti ha diffuso le prime immagini della G Cabrio in allestimento sportivo IPL (Infiniti Performance Line), riconoscibile per il pacchetto estetico più aggressivo ed i cerchi in lega da 19 pollici con disegno a sette doppie razze. La personalizzazione si completa con la verniciatura esterna “Malbec Black” a contrasto con gli interni rivestiti in pelle “Monaco Red”, mentre le sospensioni più rigide del 10% contribuiscono a diminuire la luce da terra. Guadagna in sportività anche l’abitacolo, per via della consolle centrale rivestita con materiali laccati e l’utilizzo di inserti “Kacchu” - in tinta con la pelleria - lungo il cassettino porta-documenti ed i pannelli porta.
I tecnici della Infiniti Performance Line hanno poi aggiornato il propulsore V6 3.7, portandolo a 338 CV (+18, ma 10 meno della Coupé) e 374 Nm (+8) - sempre gestiti dal cambio automatico a otto sette innesti. La Infiniti IPL G Cabrio Concept raggiunge i cento all’ora con partenza da fermo in meno di sei secondi e tocca una velocità massima di 270 km/h. Ma c’è una “ma”: la dirigenza Infiniti non ha ancora deciso se importare la gamma IPL in Europa. L’eventuale placet verrà accordato dopo il salone di Parigi, quando l’interesse dei visitatori dovrà mostrarsi sufficiente per convincere i manager.
Continua il nostro viaggio alla ricerca della auto per la “Bella Stagione” con le cabriolet a 4 posti di medie dimensioni, presenti sul mercato italiano e sulla nostra Guida. Partiamo da due vetture che si pongono a cavallo tra i segmenti C e D: la Volkswagen Eos e la Volvo C70, entrambe introdotte nel 2006. La tedesca è lunga 441 cm, ha il tetto in vetro e costa 26.525 euro. La gamma è composta dalle motorizzazioni 1.4 TSI da 122 CV in versione BlueMotion Technology e 160 CV, 2.0 TSI da 211 CV, 3.6 V6 da 260 CV e 2.0 TDI da 140 CV, tutte abbinate ad un unico allestimento e alcune di esse disponibili anche con cambio DSG a doppia frizione.
La svedese, invece, è lunga 458 cm, ha il tetto in metallo ed è in vendita a partire da 36.200 euro. La gamma è declinata negli allestimenti Kinetic, Momentum e Summum, mentre le motorizzazioni disponibili sono quattro: 2.4 a benzina da 140 CV, 2.5 T5 da 230 CV, 2.0 D da 136 CV e 2.4 D5 da 179 CV. Alcune sono abbinate ai cambi sequenziali Geartronic e PowerShift, quest’ultimo a doppia frizione. La Volvo C70 è stata disegnata da Pininfarina e, quest’anno, è stata sottoposta al restyling di metà carriera.
Sempre dalla Svezia arriva la Saab 9-3 Cabriolet, introdotta nel 2003 e ristilizzata quattro anni dopo. La 9-3 è lunga 464 cm, ha il classico tetto in tela e costa 36.050 euro. La gamma è declinata in tre allestimenti: Linear, Vector e Aero. Invece, la gamma delle motorizzazioni è composta da sei unità: la 2.0 t da 150 CV, la 2.0 t da 175 CV anche BioPower, la 2.0 t da 200 CV solo a bioetanolo, la 2.0 TS da 210 CV, la 1.9 TiD da 150 CV e la 1.9 TTiD con turbo a doppio stadio da 180 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinabili al cambio sequenziale Sentronic.
Continua a leggere: Per la “Bella Stagione”: le cabriolet medie
Infiniti ha comunicato i prezzi di listino della G37 Model Year 2010. La nuova gamma della Serie G è composta dalle varianti berlina, Coupé e Cabrio, tutte equipaggiate con il motore a benzina 3.7 V6 da 320 CV. Le maggiori novità riguardano la Infiniti G37 berlina, dove debuttano le versioni a trazioni integrale denominate G37x, disponibili solo in abbinamento al cambio automatico a 7 rapporti.
La gamma MY10 della berlina a quattro porte è declinata nei seguenti allestimenti: base, GT, GT Premium, S e S Premium. In totale, sono tredici le versioni che compongono la gamma della Infiniti G37 berlina e quelle a trazione posteriore sono disponibili anche con cambio manuale a 6 marce. Il listino parte dai 42.400 euro della G37 MT base.
Anche sulla Infiniti G37 Coupé, si aggiungono i nuovi allestimenti GT Premium ed S Premium ai già esistenti base, GT ed S. La gamma della G37 Coupé MY10 si compone di dieci versioni, equamente suddivise tra MT a cambio manuale e AT a cambio sequenziale. I prezzi partono da 44.300 euro. Invece, per la Infiniti G37 Cabrio si segnala solo l’aumento dei prezzi di listino che partono dai 53.900 euro della versione G37 Cabrio GT con cambio meccanico.
L’8 novembre 1989 cominciava l’avventura commerciale di Infiniti, il premium brand creato da Nissan per invadere il mercato USA in un segmento dominato fino a quel momento da Cadillac, Lincoln, Mercedes e BMW. Nel perseguimento di questa ‘mission’, Nissan intraprese la stessa strada già affrontata da Honda con Acura e da Toyota con Lexus. Il primo modello Infiniti che debuttò sul palcoscenico americano fu la Q45, una berlina di grandi dimensioni che si poneva in diretta concorrenza con le varie BMW Serie 7, Mercedes Serie S e, soprattutto, Lexus LS.
Si trattava di una vettura lunga 509 cm che derivava dalla Nissan President venduta in Giappone. La Q45 era mossa dal motore 4.5 V8 da 280 CV ed era caratterizzata dal sistema a 4 ruote sterzanti. Per quanto riguarda le vendite, i primi tempi di Infiniti sul mercato USA non furono proprio brillanti. Infatti, la qualità delle vetture non era all’altezza delle dirette rivali, in particolar modo nella rifinitura degli interni. Inoltre, le prime campagne pubblicitarie si rivelarono sbagliate, perché negli spot televisivi non comparivano le auto dell’allora neonata Casa giapponese.
Nel 1990, la gamma di Infiniti si allargò con l’ingresso della M30, una coupé derivata dalla Nissan Leopard ed equipaggiata con il propulsore 3.0 V6 da 165 CV. Lo stesso anno, debuttò anche la G20, una berlina a quattro porte che rappresentò il modello entry-level del premium brand di Nissan. La Infiniti G20 aveva una linea familiare, in quanto derivava dalla Primera, vettura che la Casa nipponica ha commercializzato anche in Europa con un certo successo. Sotto il cofano della G20 si trovava il compatto 2.0 16V da 140 CV. Nel ‘91, invece, la M30 Coupé fu affiancata dalla variante Convertible.
Continua a leggere: Infiniti: i primi 20 anni del premium brand di Nissan
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