Il marchio cinese Yema Auto ha presentato nei giorni scorsi le E-SUV, T-SUV e F16, vetture chiaramente ispirate alle Infiniti EX, Volkswagen Tiguan e Audi A4 Avant. Tuttavia l’imbarazzante parentela stilistica provoca minore stupore dopo aver letto quanto scrive China Car Times, secondo cui le tre automobili utilizzano una piattaforma alquanto desueta: Yema avrebbe comprato l’ossatura delle Austin Montego e Maestro, vendute da MG-Rover ad Etsong che le avrebbe poi cedute a FAW. Normale quindi che le tre siano più compatte delle vetture originali, vista la necessità di adattare iI corpo vettura ad una piattaforma decisamente striminzita. I più attenti si ricorderanno di Yema Auto per la reinterpretazione sfacciata della Subaru Forester, chiamata F99 e spinta da un motore 1.5 benzina di provenienza Toyota.
A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare l’Infiniti EX nella versione aggiornata e proposta come Model Year 2012, che si differenzia per alcune modifiche alla dotazione di serie. Per tutti gli allestimenti (escluso l’EX30d) è ora disponibile il sistema di navigazione e intrattenimento Connectiviti+ con impianto audio Bose, vera e propria piattaforma multimediale composta da un hard disk con memoria di 30 GB e funzioni come il riconoscimento vocale, la rappresentazione in 3D degli svincoli autostradali e dei punti di interesse e l’accesso diretto alle guide Michelin Rossa e Verde per informazioni turistiche e su hotel e ristoranti.
La versione GT si arricchisce dei nuovi cerchi in lega con misura 19 pollici, mentre la più ricca GT Premium comprende nella dotazione di serie anche il tetto in vetro apribile elettricamente. Debutta nella tavolozza colori anche la vernice Malbec Black, nero metallizzato con pigmenti rossi e finitura Scratch Shield per auto-rigenerarsi dai piccoli graffi.
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Infiniti ha annunciato che lancerà presto sui mercati dell’Est Europa e in Russia una nuova versione entry level del suo SUV di categoria media, l’EX. Disponibile con i soli 3.7 V6 benzina da 320 CV e 3.0 V6 diesel da 238 CV sul nostro mercato, lo sport utility si arricchirà nella regione in questione di un nuovo 2.5 V6 benzina da 222 CV, che avrà il compito di ampliarne i volumi di vendita.
L’Infiniti EX25, che potrebbe in un secondo momento arrivare anche su altri mercati, al di là della cilindrata inferiore, imporrà poche rinunce sul piano della caratura progettuale ai suoi acquirenti: anche questa nuova versione sarà dotata di serie di trazione integrale e cambio autmatico sette marce.
Dalle dotazioni di serie al livello di finitura, il discorso non cambia: tutto rimarrà all’altezza dell’attuale produzione Infiniti. Per quanto riguarda i suoi numeri essenziali, Infiniti dichiara relativamente all’EX25 una velocità massima di 210 km/h, un’accelerazione da 0 a 100 in 9,4 secondi e un consumo sul ciclo combinato pari a 10,6 l/100 km.
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Infiniti presenta la nuova EX Black Premium, un allestimento esclusivo dedicato alla suv compatta giapponese. Basata sulla EX30d GT Premium diesel da 238 Cv, è è dotata di vernice Malbec Black, cerchi in lega da 19″ esclusivi, rivestimenti in pelle Graphite, inserti interni alluminio e piano black, tetto in vetro, mancorrenti in alluminio lucidato ed impianto audio Bose.
La vettura sarà commercializzata in 150 esemplari per il mercato Europeo ad un prezzo di 61.950 Euro e l’acquisto darà diritto all’iscrizione all’esclusivo Club 5C di Relais & Châteaux per un pernottamento con cena e colazione per due persone, un consorzio che riunisce oltre 500 dei più prestigiosi hotel e ristoranti del mondo a cui si accede esclusivamente per invito.
Infiniti presenta oggi il Model Year 2011 della EX, il suo SUV di taglia media. Il modello, come di consueto in questi casi si aggiorna solo leggermente sul piano estetico e migliora sottopelle: la EX 2011 si affina in particolare in termini di sicurezza attiva, proponendo di serie anche sulle versioni benzina in allestimento GT Premium il Blind Spot Warning, che segnala la presenza di un veicolo nell’angolo cieco dello specchietto.
Il sistema va ad abbinarsi ad altre soluzioni quali l’Intelligent Cruise Control, il sistema di assistenza intelligente della frenata (IBA, Intelligent Brake Assist), l’avviso di collisione anteriore (FCW, Forward Collision Warning) e il sistema di prevenzione di invasione corsia (LDP, Lane Departure Prevention), soluzioni spesso assenti sui modelli rivali.
Ogni volta che un veicolo entra nell’angolo cieco dell’EX, il Blind Spot Warning attiva le luci arancioni alla base degli specchietti, che iniziano a lampeggiare. In seguito, se il conducente attiva gli indicatori di direzione segnalando l’intenzione di cambiare corsia, alle luci si aggiunge un avviso acustico che evidenzia ulteriormente il potenziale pericolo.
A partire dal prossimo luglio, con prezzo base di 49.800 euro, Infiniti renderà disponibile il crossover EX anche nella motorizzazione 3.0 diesel da 238 cavalli e 550Nm di coppia. Propulsore più quadrato e polivalente rispetto al V6 3.7, che permette di abbinare consumi soddisfacenti (8.5 litri di gasolio ogni cento chilometri, 224 g/km di CO2) a performance velocistiche degne di nota, riassunte dallo scatto 0-100 km/h in 7.9 secondi. Già nella sua versione d’accesso, l’EX30d mette a disposizione come primo equipaggiamento cambio automatico a sette rapporti, trazione integrale, fari alle Xenon adattivi, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cerchi in lega da 18 pollici, vernice autoriparante, sedili anteriori elettrici, Cruise Control, impianto audio con caricatore per 6 CD e collegamenti Aux-In e Bluetooth.
La versione GT, in aggiunta, offre i sedili riscaldabili con rivestimenti in pelle, il piantone dello sterzo regolabile elettricamente ed una bocchetta posteriore per il ricircolo dell’aria. L’allestimento al vertice, denominato GT Premium, dispone di cruise-control attivo con sistema per la frenata intelligente e avviso anti-collisione frontale, sistema che scongiura le invasioni di corsa ed il monitor a centro plancia con visione a 360° e sistema di navigazione/intrattenimento affinato. Gli unici accessori a disposizione sono così l’impianto BOSE con 11 altoparlanti, il tetto apribile elettrico ed i mancorrenti al tetto. A seguire, il listino completo.
Infiniti presenta a Ginevra la berlina M e la sua futura variante ecologica M35 Hybrid, inoltre porta al debutto il propulsore V6 3 litri Diesel da 238 Cv. La Berlina M, già nota su altri mercati, debutta anche in Europa con l’obiettivo di ritagliarsi un posto importante nel segmento E, iniziando con la M37 V6 3,7 litri benzina e sopratutto con la futura M35 Hybrid: questa versione, attesa nella primavera 2011, propone il sistema Infiniti Direct Response Hybrid con due frizioni che regolano l’iterazione tra propulsore termico V6 3,5 litri ed elettrico da 68 Cv e 270 Nm di coppia attraverso il cambio automatico a 7 rapporti ASC Adaptive Shift Control, per l’occasione privo del convertitore di coppia.
La motorizzazione diesel V6 3 litri 238 Cv e 550 Nm di coppia massima, fondamentale per aumentare le quote di vendita in Europa, viene proposta sui modelli EX30d, FX30d ed M30d: la Ex raggiunge i 100 km/h in 7,9 secondi. Tra le caratteristiche tecniche del propulsore ricordiamo il basamento in ghisa a grafite compatta (CGI) e l’angolo di 65 gradi delle bancate con turbocompressore alloggiato al centro delle testate, inoltre gli accessori esterni e la messa a punto sono specifiche per Infiniti rispetto agli esemplari montati da Renault e Nissan.
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A partire dall’estate 2010, Infiniti introdurrà in gamma il propulsore V6 3.0 a gasolio per la crossover EX, che diventerà così il secondo modello a beneficiare della nuova unità a gasolio, dopo la FX (e prima della berlina M). Di provenienza Renault, e disponibile per tutti i modelli con trazione anteriore, integrale o posteriore, il sei cilindri eroga 238 cavalli e 550Nm di coppia, sufficienti per spingere la filante crossover a 100 km/h in appena 7.9 secondi.
I consumi sono invece contenuti in 8.4 litri di carburante ogni cento chilometri, traducibili in 224 grammi di CO2 al chilometro. L’unico cambio disponibile è automatico a sette rapporti. L’Infiniti EX30d verrà commercializzata in tre allestimenti, ed andrà a cannibalizzare la gamma EX conquistando otto acquirenti su dieci.
Dopo molti mesi di attesa, il motore diesel arriva sotto il cofano delle Infiniti EX e FX che adotteranno il 3.0d V6 da 238 CV di potenza e 550 Nm di coppia massima. Si tratta del propulsore V9X sviluppato da Renault in collaborazione con Nissan, molto flessibile perché abbinabile a tutte le auto con trazione anteriore, integrale e posteriore. E’ la prima volta che Infiniti inserisce una motorizzazione diesel nella propria gamma.
Inoltre, il premium brand di Nissan ha deciso di introdurre questo motore per aumentare la propria quota di mercato in Europa, dove ha già venduto oltre 2.000 vetture a poco più di un anno dal lancio. Le versioni EX30d e FX30d entreranno in commercio nel corso dell’estate, mentre a fine anno arriverà la versione M30d della berlina Infiniti M, attesa anch’essa sul mercato europeo negli ultimi mesi del 2010.
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Da oltreoceano arrivano interessanti novità riguardanti il marchio Infiniti. La più importante è rappresentata dal probabile ritorno del nome QX4. Si tratterebbe di un SUV-crossover, valida alternativa ai già presenti EX ed FX. Nel mirino avrebbe la Lexus RX, prossima anche lei a dare spazio alla nuova generazione; proprio per questo, la si definisce dedicata più al pubblico femminile, con un occhio quindi alle dimensioni, allo stile, al lusso e, soprattutto, alla utilità.
Altra novità importante annunciata è il lancio del primo modello ibrido, previsto per il 2010. Non si sa, però, se si tratta di un modello totalmente nuovo o di una versione derivata da un’auto già esistente.
Per quanto riguarda il resto delle novità del luxury brand Nissan, sono confermate le nuove Serie G e Serie M, quest’ultima prevista già per il 2011. E’ stato invece smentito qualsiasi piano riguardante una riedizione della Q45, vecchia rivale di BMW Serie 7, Mercedes Classe S ed Audi A8.
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Nel corso del mese di ottobre il marchio Infiniti, luxury brand Nissan, ha fatto il proprio debutto in Europa. L’obiettivo che si è posta la casa è quello di insidiare le solite tre imprendibili tedesche, ma le difficoltà non sono poche, considerato soprattutto che il nome di Infiniti, seppure molto noto al di fuori del vecchio continente, è quasi sconosciuto qui da noi, proprio al contrario delle rivali che ha nel mirino.
Proprio per pubblicizzare il suo arrivo arrivo in Europa, Infiniti ha creato una aggressiva campagna pubblicitaria, comprensiva degli Online Visualizers -che vi abbiamo presentato proprio alla fine dello scorso mese- e del riuscito configuratore.
Questo video mostra il cosiddetto “dietro le quinte” dei Visualizers con il relativo processo di produzione, dalle storyboards iniziali, allo sviluppo finale delle grafiche dei vari video, tutti diversi l’uno dall’altro nello stile e nei contenuti.
A meno di cinque mesi dal debutto italiano della gamma Infiniti cominciano ad emergere i primi particolari sui listini: si parla di cifre “inferiori ai 40.000 euro” per la G37, berlina di classe media da cui deriva anche una coupè, i cui prezzi saranno appena superiori.
Praticamente identico il posizionamento del SUV medio EX37, che partirà da 40.000 euro, mentre il più grosso FX avrà un prezzo d’attacco nei paraggi dei 55.000 euro. Ben più cospicuo sarà l’esborso per il top di gamma FX50, equipaggiato con il 5.0 V8 da 390 CV, che non costerà meno di 80.000 euro.
Fino al 2010, come abbiamo scritto in più occasioni, non ci sarà la possibilità di scegliere un diesel. Solo fra due anni infatti debutterà un tre litri V6 da 250 CV. Per quanto riguarda gli equipaggiamenti infine, tra quelli di serie e gli optional si troveranno tante “chicche” degne della migliore concorrenza tedesca, dal lane assist ai fari allo xeno, passando per le telecamere per il parcheggio (su EX ed FX), i sedili ventilati ed i sistemi keyless-go di apertura ed avviamento.
Via | auto, motor und sport
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