Carlos Ghosn gioca le sue carte in una invervista a CAR, lasciando aperta la porta per la futura sportiva di casa Infiniti. La logica imprenditoriale del gruppo consente infatti ad Infiniti di utilizzare tutta la tecnologia di “mamma” Nissan e, tra queste, non è facile dimenticare la GT-R con il suo imbattile rapporto prezzo-prestazioni. Da qui ad immaginare una coupè con le linee della Essence concept e la micidiale spinta del V6 3,8 biturbo da 530 Cv con trazione integrale il passo è molto breve. Se consideriamo le anticipazioni relative alla prossima GT-R R36, la super coupè dovrebbe proporre fin da subito la meccanica ibrida, con una potenza totale di quasi 600 Cv e tutti i vantaggi ecologici (e di marketing…) del motore elettrico ausiliario.
Ghosn, da bravo stratega, mette le mani avanti: non esiste un progetto definitivo, non aspettatevi niente nei prossimi tre anni. Le priorità sono ben altre, visto che ci sono progetti per la premium del segmento C Etherea, i nuovi suv come la JX, l’elettrica di lusso su base Leaf, i modelli più grossi per il mercato Americano e qualche modello sportivo realizzato in collaborazione con Red Bull Racing. Chissà che proprio le sigle RBR e GT-R non siano, in futuro, destinate ad incontrarsi, con un matrimonio di prestazioni e stile che potrebbe far fare un altro salto di qualità al brand di lusso del gruppo Renault Nissan.
Infiniti potrebbe presentare nel corso dei prossimi anni due interessanti coupè sportive, capaci di modificare radicalmente l’immagine del marchio di lusso del gruppo Nissan. Secondo le anticipazioni raccolte da WCF, al salone di Ginevra 2012 potremmo assistere al debutto di un inedito modello entry level, con trazione posteriore, posizionato al di sotto della attuale G37 e dotato di soluzioni particolarmente raffinate per il comparto sospensioni, grazie alla consulenza di Lotus.
Allo stesso tempo, Autoblog.com anticipa un modello più prestazionale e costoso, probabilmente derivato dalla G37 stessa ampiamente rivisitata: in questo caso la collaborazione tecnica porterebbe la firma del Team Red Bull Racing, attualmente sponsorizzato da Infiniti tramite il partner comune Renault. Ambedue i modelli, infine, potrebbero proporre un design ispirato alla Essence, concept presentata nel 2009 che ha già influenzato il design di tutti i recenti modelli, senza però dar vita ad una coupè sportiva come originariamente ipotizzato dai Giapponesi. Questi modelli, nelle intenzioni di Infiniti, potrebbero sopratutto rafforzare l’immagine del marchio sul mercato Europeo, insieme ad una hatchback compatta già confermata entro il 2013 insieme ad una versione “premium” della Nissan Leaf elettrica.
La Essence Concept, il bellissimo prototipo che Infiniti ha presentato oltre un anno fa al Salone di Ginevra (era marzo 2009), non smette di far parlare di sé: secondo le ultime indiscrezioni, la prossima generazione della G Coupé gli assomiglierà molto. E fra l’altro, monterà anche un motore particolarmente pulito.
La futura coupé di categoria media della casa giapponese dunque, adotterà un linguaggio stilistico più sciolto, dinamico e fluido dell’attuale, guadagnando in termini di sportività e gradevolezza estetica. E anche sotto il cofano assomiglierà alla Essence: il prototipo di Ginevra montava un 3.7 V6 biturbo abbinato ad un motore elettrico per l’incredibile potenza complessiva di 590 CV. Chiaramente, per il modello di produzione si deve pensare a numeri ben più realistici, ma l’architettura di base si conserverà.
La prossima G37 Coupé sarà dunque ibrida e sfrutterà il 3.5 V6 aspirato della M35 Hybrid che, in abbinamento ad un’unità elettrica da 70 CV erogherà complessivamente 360 CV, ben più dunque del modello attuale. Le batterie invece, saranno agli ioni di litio. Ma non è tutto qui.
Continua a leggere: Infiniti: la prossima G Coupé assomiglierà alla Essence Concept
La Infiniti Essence, sinuoso prototipo esposto dalla casa nipponica al Salone di Ginevra 2009, potrebbe ancora essere in lizza per un futuro di produzione. Secondo quanto rivelato venerdì da Ben Poore, direttore vendite di Infiniti Nordamerica, la reazione alla concept è stata “fenomenale” (lo crediamo bene). Tanto entusiastica da far ricredere il management su quanto stabilito inizialmente, vale a dire sulla permanenza allo stato prototipale di questa bella proposta.
Infiniti aveva pensato per la Essence un ruolo di profetica antesignana del design dei futuri modelli di serie, ma nulla più. Ora invece, sembra che le carte in tavola siano cambiate: “La Essence è solo un pezzo da esposizione. Almeno per ora”, si è divertito a provocare il manager americano. Come non leggere in questa allusione (nemmeno troppo velata) una chance per la bella sportiva?
Continua a leggere: Infiniti: la Essence Concept potrebbe andare in produzione
L’attesa per la Infiniti Essence è finalmente terminata: la attesissima concept nata per celebrare i 20 anni del brand di lusso del gruppo Nissan si presenta con delle credenziali invidiabili: una coupè 2 posti ibrida da 600Cv a trazione posteriore, lunga 4,7 metri che segue la nuova filosofia “Dynamic Adeyaka”. Ciò significa linee emozionanti, guida coinvolgente ma senza ostentazioni e con un attenzione particolare all’ambiente.
Le linee esterne muscolose si contrappongono agli interni minimalisti ed asimmetrici, con il colore nero che domina la zona del pilota, in contrapposizione al rosso scuro del passeggero. La meccanica rappresenta una delle attrattive maggiori: il motore endotermico V6 3.7 è stato dotato di due turbocompressori e raggiunge 440Cv ed è abbinato ad un motore elettrico da 160Cv che può funzionare in maniera indipendente, consentendo di viaggiare ad emissioni zero nel traffico. Il motore elettrico, chiamato 3D motor, è molto compatto ed è montato tra il motore V6 e la trasmissione automatica, con batterie agli ioni di litio situate nel bagagliaio. Le prestazioni della Essence non sono state dichiarate, ma è stimato un consumo medio di 8l/100km (190 g/km) nonostante i 600Cv a disposizione.
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