Carlos Ghosn gioca le sue carte in una invervista a CAR, lasciando aperta la porta per la futura sportiva di casa Infiniti. La logica imprenditoriale del gruppo consente infatti ad Infiniti di utilizzare tutta la tecnologia di “mamma” Nissan e, tra queste, non è facile dimenticare la GT-R con il suo imbattile rapporto prezzo-prestazioni. Da qui ad immaginare una coupè con le linee della Essence concept e la micidiale spinta del V6 3,8 biturbo da 530 Cv con trazione integrale il passo è molto breve. Se consideriamo le anticipazioni relative alla prossima GT-R R36, la super coupè dovrebbe proporre fin da subito la meccanica ibrida, con una potenza totale di quasi 600 Cv e tutti i vantaggi ecologici (e di marketing…) del motore elettrico ausiliario.
Ghosn, da bravo stratega, mette le mani avanti: non esiste un progetto definitivo, non aspettatevi niente nei prossimi tre anni. Le priorità sono ben altre, visto che ci sono progetti per la premium del segmento C Etherea, i nuovi suv come la JX, l’elettrica di lusso su base Leaf, i modelli più grossi per il mercato Americano e qualche modello sportivo realizzato in collaborazione con Red Bull Racing. Chissà che proprio le sigle RBR e GT-R non siano, in futuro, destinate ad incontrarsi, con un matrimonio di prestazioni e stile che potrebbe far fare un altro salto di qualità al brand di lusso del gruppo Renault Nissan.
Infiniti vorrebbe incrementare la propria quota di mercato in Europa e, perciò, sono allo studio una vettura hatchback compatta ed una super coupé, come dichiarato da Toru Saito, CEO di Infiniti che ha rilasciato un’intervista ad Autocar. La vettura compatta del premium brand di Nissan andrà a competere con Audi A3 e BMW Serie 1, senza tralasciare la connazionale Lexus CT. Molto probabilmente, l’auto sarà a trazione anteriore e sfrutterà la piattaforma della nuova Mercedes Classe A.
Inoltre, la sinergia tra Infiniti e la Casa della Stella porterà alla fornitura dei motori benzina e diesel Mercedes a 4 cilindri per i modelli G e EX. Saito ha confermato anche che il brand giapponese sta valutando la produzione della versione di serie della Essence concept, vettura sportiva che permetterebbe di migliorare l’immagine di Infiniti nel Vecchio Continente. Infine, Toru Saito ha confermato il debutto della variante con il brand Infiniti della elettrica Nissan Leaf, attesa sul mercato nel 2013.
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“Sarà una vettura a trazione anteriore dalle eccellenti qualità dinamiche, divertente da guidare. Vogliamo seguire l’esempio di Bmw con la gamma Mini”. Anche Infiniti avrà una berlina d’accesso, realizzata su piattaforma ‘tutt’avanti’ e posizionata nel segmento C premium con vista sulla Mercedes CLC. Secondo quanto riferisce un anonimo dirigente Infiniti ad Autocar, la due volumi giapponese avrà uno stile derivato dal prototipo Essence, con carrozzeria in stile hatchback ma “non come la intendiamo” secondo canoni tradizionali. La berlina - realizzata su piattaforma Nissan - potrebbe dunque essere disegnata con un padiglione sfuggente mutuato dalla concept car.
Secondo quanto riferisce ancora Autocar, la dirigenza Infiniti avrebbe approvato lo stile definitivo della vettura elettrica su base LEAF traendo nuovamente ispirazione dalla Essence, con alcuni riferimenti piuttosto marcati anche nell’abitacolo. Verrà inoltre modificato il motore elettrico per disporre di una maggiore autonomia.
Via | Autocar
La Essence Concept, il bellissimo prototipo che Infiniti ha presentato oltre un anno fa al Salone di Ginevra (era marzo 2009), non smette di far parlare di sé: secondo le ultime indiscrezioni, la prossima generazione della G Coupé gli assomiglierà molto. E fra l’altro, monterà anche un motore particolarmente pulito.
La futura coupé di categoria media della casa giapponese dunque, adotterà un linguaggio stilistico più sciolto, dinamico e fluido dell’attuale, guadagnando in termini di sportività e gradevolezza estetica. E anche sotto il cofano assomiglierà alla Essence: il prototipo di Ginevra montava un 3.7 V6 biturbo abbinato ad un motore elettrico per l’incredibile potenza complessiva di 590 CV. Chiaramente, per il modello di produzione si deve pensare a numeri ben più realistici, ma l’architettura di base si conserverà.
La prossima G37 Coupé sarà dunque ibrida e sfrutterà il 3.5 V6 aspirato della M35 Hybrid che, in abbinamento ad un’unità elettrica da 70 CV erogherà complessivamente 360 CV, ben più dunque del modello attuale. Le batterie invece, saranno agli ioni di litio. Ma non è tutto qui.
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Infiniti potrebbe realizzare una M coupè, derivata dalla berlina M e destinata a lottare nel segmento delle coupè medie di lusso contro i migliori prodotti dei costruttori tedeschi. Posizionata un gradino sopra rispetto alla G37 coupè attuale, la M potrebbe prendere spunto dalla concept Essence, destinata a rimanere purtroppo un esercizio di stile. La ricostruzione grafica che vi proponiamo, ad esempio, combina le linee della M berlina con il particolare montante centrale ispirato alla concept car.
La M Coupè, che almeno negli Stati Uniti viene considerata una concreta possibilità già nel 2011, andrebbe ad aggiungersi alle 3 importanti novità attese nel 2013 e nate grazie ai nuovi accordi tra il gruppo Renault Nissan e Daimler: una berlina C Premium, una crossover compatta ed una elettrica derivata dalla Nissan Leaf.
Via | InsideLine
Secondo le ultime indiscrezioni della rivista Giapponese Best Car, la prossima generazione della Nissan GT-R potrebbe disporre di una motorizzazione ibrida. La R36 potrebbe infatti abbinare al motore endotermico da 440 Cv un propulsore elettrico da 160 Cv, per un totale di 600 Cv. Ovviamente l’uso della propulsione ibrida avrebbe una motivazione sia prestazione che ecologica, potendo ridurre i consumi di benzina e, probabilmente, la cilindrata del motore, senza peggiorare le prestazioni rispetto al modello attuale.
Non esistono altri dati in merito a questo presunto scoop: difficile quindi capire se ad esempio il motore elettrico possa lavorare anche in maniera indipendente, per la circolazione ad emissioni zero. Quel che è certo è che i dati del sistema propulsivo sono gli stessi della Infiniti Essence, la supercar presentata al salone di Ginevra 2009 che recentemente è tornata alla ribalta per una probabile versione di serie: è lecito pensare che Nissan abbia intenzione di sviluppare una base tecnica comune, probabilmente caratterizzando maggiormente la GT-R a livello sportivo e dinamico rispetto alla elegante e raffinata Infiniti.
Via | 4wheelnews
La Infiniti Essence, sinuoso prototipo esposto dalla casa nipponica al Salone di Ginevra 2009, potrebbe ancora essere in lizza per un futuro di produzione. Secondo quanto rivelato venerdì da Ben Poore, direttore vendite di Infiniti Nordamerica, la reazione alla concept è stata “fenomenale” (lo crediamo bene). Tanto entusiastica da far ricredere il management su quanto stabilito inizialmente, vale a dire sulla permanenza allo stato prototipale di questa bella proposta.
Infiniti aveva pensato per la Essence un ruolo di profetica antesignana del design dei futuri modelli di serie, ma nulla più. Ora invece, sembra che le carte in tavola siano cambiate: “La Essence è solo un pezzo da esposizione. Almeno per ora”, si è divertito a provocare il manager americano. Come non leggere in questa allusione (nemmeno troppo velata) una chance per la bella sportiva?
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L’8 novembre 1989 cominciava l’avventura commerciale di Infiniti, il premium brand creato da Nissan per invadere il mercato USA in un segmento dominato fino a quel momento da Cadillac, Lincoln, Mercedes e BMW. Nel perseguimento di questa ‘mission’, Nissan intraprese la stessa strada già affrontata da Honda con Acura e da Toyota con Lexus. Il primo modello Infiniti che debuttò sul palcoscenico americano fu la Q45, una berlina di grandi dimensioni che si poneva in diretta concorrenza con le varie BMW Serie 7, Mercedes Serie S e, soprattutto, Lexus LS.
Si trattava di una vettura lunga 509 cm che derivava dalla Nissan President venduta in Giappone. La Q45 era mossa dal motore 4.5 V8 da 280 CV ed era caratterizzata dal sistema a 4 ruote sterzanti. Per quanto riguarda le vendite, i primi tempi di Infiniti sul mercato USA non furono proprio brillanti. Infatti, la qualità delle vetture non era all’altezza delle dirette rivali, in particolar modo nella rifinitura degli interni. Inoltre, le prime campagne pubblicitarie si rivelarono sbagliate, perché negli spot televisivi non comparivano le auto dell’allora neonata Casa giapponese.
Nel 1990, la gamma di Infiniti si allargò con l’ingresso della M30, una coupé derivata dalla Nissan Leopard ed equipaggiata con il propulsore 3.0 V6 da 165 CV. Lo stesso anno, debuttò anche la G20, una berlina a quattro porte che rappresentò il modello entry-level del premium brand di Nissan. La Infiniti G20 aveva una linea familiare, in quanto derivava dalla Primera, vettura che la Casa nipponica ha commercializzato anche in Europa con un certo successo. Sotto il cofano della G20 si trovava il compatto 2.0 16V da 140 CV. Nel ‘91, invece, la M30 Coupé fu affiancata dalla variante Convertible.
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L’edizione 2009 del concorso d’eleganza di Villa d’Este è stata particolarmente seguita, dal momento che erano annunciati due debutti: Aston Martin One-77 e Bugatti Veyron Centenaire Edition. Per Aston Martin si trattava della prima vera uscita per l’auto completa (dopo il telaio nudo visto a Ginevra), mentre Bugatti ha realizzato l’ennesima serie speciale della Veyron, stavolta in 4 esemplari dedicati a piloti e colorazioni storiche del mondo delle competizioni.
Nelle foto, per le quali ringraziamo il lettore Mbg, osserviamo anche una parte delle auto storiche e non che hanno affollato il lago di Como in questo fine settimana: Bertone Mantide, Fisker Karma S, Infiniti Essence, Bmw Gina, Morgan Aeromax Supersports ed il primo prototipo della nuova generazione Mini, datato 1997 e noto come ACV30.
Tra le vetture storiche che hanno partecipato al concorso, giunto alla ottantesima edizione, segnaliamo la vittoria assoluta di una Alfa Romeo 8C 2900B del 1938, realizzata in appena 6 esemplari con questo allestimento. Il Trofeo BMW Classic è andato ad una Bentley 8 Litre Sportsman Coupé del 1931, mentre il Trofeo FIVA per la vettura meglio conservata è stato attribuito ad una Alfa Romeo 6C 1750 GTC Castagna. Una Phantom I Sports Saloon ha vinto il titolo di Rolls Royce più elegante presente alla manifestazione, mentre il premio Girard-Perregaux è andato alla rarissima Abarth 204 A Berlinetta Vignale del 1950. Il Trofeo Bmw per il miglior restauro è stato vinto da una Ferrari 250 GT Europa. La Aston Martin One 77 ha trionfato come concept car, grazie al giudizio del pubblico presente.
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L’attesa per la Infiniti Essence è finalmente terminata: la attesissima concept nata per celebrare i 20 anni del brand di lusso del gruppo Nissan si presenta con delle credenziali invidiabili: una coupè 2 posti ibrida da 600Cv a trazione posteriore, lunga 4,7 metri che segue la nuova filosofia “Dynamic Adeyaka”. Ciò significa linee emozionanti, guida coinvolgente ma senza ostentazioni e con un attenzione particolare all’ambiente.
Le linee esterne muscolose si contrappongono agli interni minimalisti ed asimmetrici, con il colore nero che domina la zona del pilota, in contrapposizione al rosso scuro del passeggero. La meccanica rappresenta una delle attrattive maggiori: il motore endotermico V6 3.7 è stato dotato di due turbocompressori e raggiunge 440Cv ed è abbinato ad un motore elettrico da 160Cv che può funzionare in maniera indipendente, consentendo di viaggiare ad emissioni zero nel traffico. Il motore elettrico, chiamato 3D motor, è molto compatto ed è montato tra il motore V6 e la trasmissione automatica, con batterie agli ioni di litio situate nel bagagliaio. Le prestazioni della Essence non sono state dichiarate, ma è stimato un consumo medio di 8l/100km (190 g/km) nonostante i 600Cv a disposizione.
L’edizione 2009 del Salone di Ginevra farà da palcoscenico anche per la nuova Infiniti Essence, di cui vi proponiamo un primo teaser, che sembra mostrare il montante posteriore della vettura.
L’auto sarà presentata al pubblico sotto forma di concept-car per celebrare i vent’anni d’attività del brand giapponese e per gettare uno sguardo al futuro della produzione del costruttore. Come precedentemente anticipatola vettura sarà costruita in collaborazione con il marchio di lusso Louis Vuitton.
Via | TheCarFanatic (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
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