La presentazione della nuova Honda CR-Z prosegue tramite la diffusione di nuove immagini. Frammenti di un video ancora irreperibile, proposto dopo l’ormai noto depliant. Almeno da un punto di vista estetico, l’hatchback giapponese non ha più nulla da nascondere, rivelandosi gradevole e filante, con un lunotto ed un taglio della finestratura laterale davvero peculiari.
Da un punto di vista tecnico, la CR-Z adotta la piattaforma IMA (Integrated Motor Assist) di provenienza Insight, che dà origine a 128 cavalli complessivi: 114 (e 115Nm di coppia) erogati dal 1.5 benzina, mentre il pacchetto di batterie fornisce i restanti 14 puledri e 78 Nm di coppia, già disponibili a 1.000 giri. Il tempo per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo è di 9.7 secondi, grazie anche alla presenza del cambio manuale a sei rapporti.
L’ibrida giapponese verrà commercializzata sul mercato interno a partire dal prossimo mese di febbraio, mentre in Europa debutterà nel corso del 2011.
Delle tre concept car Honda presenti all’ormai prossimo salone di Tokyo, la CR-Z sarà la prima ad entrare nei listini. Se ne parla ormai dal 2007, quando venne proposta la prima “release”, quasi immutata rispetto alla CR-Z odierna: linea provocatoria ed aggressiva, frontale famelico, montante posteriore coraggioso nella sua vigoria. Cambia solo il montante anteriore, soggiogato dall’ormai dilagante moda della “dissimulazione”. Il risultato, in questo caso, non è disprezzabile, ma solo perché l’auto è una coupè tout-court.
Sotto il suo cofano sarà presente un propulsore termico da 1.500cc, partecipe del sistema ibrido “Integrated Motor Assist”. Sarà compito di un cambio manuale a sei rapporti gestire la doppia propulsione, di cui non vengono comunicate prestazioni e dati numerici.
In Europa è conosciuta sopratutto in versione Hatchback, ma la Civic è disponibile anche come berlina. Visto il restyling operato sull’intera gamma in Giappone e negli Stati Uniti, Honda ha uniformato l’immagine della vettura anche per i nostri mercati, modificando paraurti, fanaleria ed altri dettagli minori.
La Civic Hybrid ha guadagnato qualcosa in aggressività ed anche nuovi cerchi in lega. Meccanicamente è confermato il 4 cilindri 1,3 litri i-vtec con sistema IMA e propulsore elettrico. In occasione del salone sarà presentata anche la Civic i-DTEC diesel con un nuovo cambio automatico e la rinnovata Jazz.
Via | Worldcarfans (grazie a corvettec6r per la segnalazione)
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