Con il supporto di Pirelli ed OZ gli studenti dell’istituto IED hanno immaginato una coupè ecologica a marchio Abarth, battezza Scorp-Ion. Questa due posti è lunga 401 cm, larga 190 e alta 119 per un passo di 235 cm, ed utilizza quattro motori elettrici (uno per ruota) alimentati da batterie agli ioni di litio. Gli accumulatori sono posizionati sotto il vano di carico, dietro i sedili, così da avvicinare per quanto più possibile a terra il baricentro. La Scorp-Ion è stata realizzata da sette studenti iscritti al Master of Arts in Transportation Design supervisionati da Luca Borgogno, Senior Designer Pininfarina, e Luigi Giampaolo, designer Maserati.
Continua a leggere: IED Abarth Scorp-Ion - Salone di Ginevra Live 2011
All’imminente Salone di Ginevra, IED presenterà un prototipo completamente elettrico a marchio Abarth, la Scorp-Ion. La concept, progettata dagli studenti del Master of Arts in Transportation Design è nata con la collaborazione attiva della casa e gli apporti di Pirelli ed OZ.
La vettura, lunga 401 cm, larga 190 e alta 119, per un passo di 235 cm, sintetizza secondo lo IED due delle caratteristiche principali delle vetture prodotte da Abarth: sportività e dimensioni compatte. Elementi trattati però in questo caso con un approccio decisamente estremo. La Scorp-Ion è una due posti spinta da quattro motori elettrici, uno per ruota, alimentati da batterie agli ioni di litio.
Il pacco accumulatori è sistemato sotto il vano di carico dietro i sedili: il suo posizionamento e la particolare dislocazione delle unità propulsive hanno consentito di realizzare un mezzo con un baricentro estremamente basso. La Scorp-Ion è il frutto del lavoro dei sette studenti del master, svoltosi sotto la supervisione di Luca Borgogno, Senior Designer Pininfarina, e Luigi Giampaolo, designer Maserati.
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L’Istituto Europeo del Design di Torino (IED) ha collaborato con McLaren per il progetto “Visione 202o”, realizzando il progetto virtuale di una off-road ibrida del futuro. Gli studenti del corso triennale post-diploma in Transportation Design hanno dovuto ideare il concept di una vettura biposto a trazione integrale con motore centrale, propulsione ibrida e tetto apribile costruita intorno al telaio monoscocca in fibra di carbonio, il MonoCell che ha debuttato sulla MP4-12C. Resta da chiedersi se, davvero, McLaren sta pensando così in grande da ipotizzare persino un off-road sportivo nel suo futuro…
Dopo un incontro con lo stesso designer McLaren Frank Stephenson nella sede di Woking, gli studenti hanno lavorato a 33 progetti, dai quali sono emersi i 3 prototipi finali: HOLON di Emanuele Mattia Nava, Federico Pischedda e Roberto Testolin; TOROK di Michel Di Marco, Andrea Invernizzi e Shariq Vitani e BIO RENOVATIO di Salvatore Cutaia, Vasily Kurkov e Jesus Adrian Solis Garcia.
Continua a leggere: IED e McLaren: studio sull'off-road ibrido del 2020
Dopo avervi mostrato le sue prime foto ufficiali, torniamo sulla IED-Tesla Eye, futuristica concept car che farà il suo debutto all’imminente Salone di Ginevra e che si presenta con maggiori dettagli in questo suggestivo video che vi proponiamo qui.
Il filmato, a differenza delle immagini, ci porta per un momento anche dentro la vettura, mostrando un abitacolo ancor più innovativo e “impossibile” degli esterni. Il prototipo ovviamente, nasconde una meccanica totalmente elettrica.
La Eye misura 425 x 180 x 136 cm, ha un passo di 265 cm e nasce come hatchback dalle prestazioni sportive con abitacolo in configurazione 2+2 e -perché no-, con l’obiettivo di un prezzo tutt’altro che astronomico. Il prototipo si inserisce dunque idealmente nel segmento C e vuole essere qualcosa di più che una semplice idea per un modello Tesla tutto elettrico, il primo in assoluto in questo settore del mercato.
Continua a leggere: Salone di Ginevra: video e comunicato ufficiale della IED-Tesla Eye
L’Istituto Europeo di Design di Torino presenterà al Salone di Ginevra la concept Eye, realizzata in collaborazione con Tesla Motors. Lunga 4,3 metri ed alta 1,4 metri, si tratta di un prototipo di scala a dimensioni reali, concepito per utilizzare ovviamente la propulsione elettrica, con le batterie posizionate al di sotto dei sedili posteriori. Secondo le prime informazioni il tetto può essere aperto per trasformare la vettura in una cabriolet a 4 posti.
L’Istituto Europeo di Design di Torino presenterà a Ginevra altri due studi: la fuoristrada Pygmy derivata dalla Fiat Panda 4×4, e la Libido, una supercar dedicata ad Aston Martin.
Secondo un’anticipazione lanciata dai colleghi di ArgentinaAutoblog, il nuovo responsabile del design Alfa Romeo è Juan Manuel Diaz. Il giovane creativo, originario di Rosario (la terza città argentina), è lo stilista che ha disegnato la MiTo ed è attualmente impegnato presso il reparto di Advanced Design Fiat.
Secondo la notizia, Diaz sarebbe stato nominato lunedì scorso e nonostante la casa non abbia ancora emesso un comunicato ufficiale a conferma della sostituzione di Reitz, dalla serata di ieri circolano insistenti voci in merito. Il giovane Diaz, dopo un triennio allo IED, ha lavorato in Francia presso Renault Veicoli Industriali per poi approdare in Alfa dopo una breve permanenza di quattro mesi in Pininfarina.
Se confermata, questa sarebbe la seconda nomina nell’ambito dell’ennesimo rinnovamento del quadro dirigenziale di Alfa Romeo: va infatti ricordato che nelle ultime settimane il vecchio numero uno Sergio Cravero è stato sostituito da Harald Wester, sotto il cui comando sono stati riuniti i marchi Abarth, Maserati e -per l’appunto- Alfa, in una sorta di nuovo polo sportivo del Gruppo Fiat.
Continua a leggere: Alfa Romeo: il nuovo responsabile del design è Juan Manuel Diaz?
Gli studenti dell’Istituto Europeo Design (IED) di Torino, iscritti al secondo anno del corso triennale post-diploma in Transportation Design – Car Design, hanno ideato due vetture compatte figlie del matrimonio Fiat-Chrysler. La consegna, però, è stata espressa (febbraio 2009) quando l’accordo fra i due costruttori era ancora una semplice liaison. Largo alla fantasia, quindi, ma con rimandi concreti alla realtà.
I 37 designer partecipanti hanno dovuto rispettare alcune disposizioni, come l’economia d’acquisto ed utilizzo per la “gemella torinese”, e le nuove piattaforme e le grandi capacità industriali per Chrysler. I due lavori premiati, dei tredici ammessi alla fase finale, sono stati poi realizzati in scala 1:4.
Roberto Testolin ha realizzato la Fiat Biov, segmento A giovanile e poliedrica creata con ampio utilizzo di materiali plastici per ridurre costi di ingegnerizzazione e complessità di produzione. Vasiliy Kurkov ha invece proposto la Jeep PYGMY, due posti basata sulla piattaforma della Panda Cross, con anima europea e spirito poliedrico: da shopping car a sportiva con vocazione rallystica, per lei, c’è davvero poca differenza.
L’istituto Europeo di Design IED di Torino ha collaborato quest’anno con Aston Martin per promuovere lo studio di una ipotetica vettura sportiva per l’anno 2025. Gli studenti dei terzo anno del Corso triennale in Transportation Design - car design hanno dovuto realizzare un progetto che riuscisse ad unire la classe, la sportività lo stile e l’eleganza Aston Martin con l’idea di un veicolo destinato alle strade del futuro. L’unico vincolo era la reale fattibilità dei veicoli con le tecnologie entro i prossimi 5 anni. Sono stati quindi realizzati i video che vi proponiamo e sono stati selezionati 8 progetti, trasformati in modelli in scala 1:4.
Preziosa la collaborazione di Marek Reichman e Julian Wiltshire del centro Design Aston Martin, che hanno valutato il lavoro degli studenti e conosciuto i designer durante una interessante visita alla sede di Gaydon. I modelli selezionati, di cui vi proponiamo anche le immagini, sono i seguenti: Luxury Cocoon Concept (Bersi, Céleriér, Lazzarini, Liuzzi), Libido: Amore e Psiche (Barbera, Guerri, Vecchiatini), Gotha Concept (Burrelli, Cauchi, Liotine), Pt220609 (Beisans, Das, Tomorad), Symbiosis (Bertoldi, Hong Seob An, Luciani, Tinfena), Aston Martin Vestige (Bernardi, Fincato, Magrini), Aston Martin Sattva (Gallego, Trefolello, Vettorato) ed Elate (Domanin, Lafata, Nallur, Tarantino).
Continua a leggere: Aston Martin: i prototipi ideati allo IED di Torino per la supercar del 2025
Nello stand DR, oltre alle novità di prodotto, sono stati esposti tre modelli di stile per la futura supercar che DR realizzerà nel 2010. I pareri dei giornalisti e del pubblico saranno fondamentali per scegliere quale modello diventerà la vettura definitiva e quelli esposti sono il risultato di molte selezioni preliminari.
I prototipi esposti, in scala 1:4, provengono dagli studenti del primo anno del Master of Arts in Trasportation Design del IED e sono stati chiamati DR Spirit, DR Soul e DR Action. la Spirit, in rosso scuro, è stata disegnata da Pablo Agustin Perez e Siddhart Durbhakula, la Soul, in arancio e nero, da Jorge Pinilla Fonseca e Jorge Eduardo Manzano e la Action, in azzurro, da Stefano Cornetto e Taekun Choi.
Vi invitiamo a visionare la gallery e dare un vostro parere stilistico nel sondaggio che trovate nel seguito !
Continua a leggere: Ginevra Live 2009: la futura Supercar DR
A partire da febbraio 2009 l’Istituto Europeo di Design di Torino propone un nuovo Master di ricerca RSP nell’area del Transportation Design: il Master in Advanced Design for Transportation.
Il video che vi proponiamo è una presentazione del corso in cui il coordinatore del Master Mike Robinson, chiacchierando con il Direttore dello IED César Mendoza, spiega che cos’è l’Advanced Design ed illustra i temi fondamentali del Master.
L’istituto di Torino offre la possibilità di usufruire di borse di studio a copertura totale e parziale della retta di frequenza del corso. La data di scadenza per ottenerle è fissata al 16 dicembre 2008. A chi fosse interessato ad approfondire, consigliamo di visitare il sito www.cardesignschool.it dove è possibile trovare tutte le notizie relative ai progetti di car design dello IED.
Curva, controcurva, colpetto di freni, tornante. Tacco-punta? Accelerazione? Perché complicarsi la vita? Basta affidarsi alla pendenza della discesa. E ad un sagace “gioco” di traiettorie. Non contano le mescole delle gomme, l’efficienza dell’elettronica, lo studio dell’aerodinamica: passione, inventiva. E poco altro.
Le gare di Soap Box lo dimostrano: un veicolo compatto e leggero – 250 cm di lunghezza massima per 150kg comprensivi di pilota – giù a rotta di collo per una ripida discesa cittadina può riservare le classiche emozioni di una corsa. Senza che al termine competizione debbano essere accostate le due paroline terribili “budget esorbitante”.
Il pubblico apprezza la formula, offrendo il proprio calore durante un afoso pomeriggio di mezza estate: la Turin Dream Race piace e diverte. Incuriosisce.
Perché lo sfrecciare delle originali creazioni in fibra di vetro lungo un suggestivo percorso collinare – circa 3 km di curve a raggio variabile – suscita interesse. Nessuna auto è uguale all’altra, nessuna curva viene affrontata seguendo una univoca linea di percorrenza: ogni discesa sarà ineguale rispetto alla precedente.
Continua a leggere: Turin Dream Race: una domenica in discesa
I colleghi di EcoBlog.it ci segnalano la nascita della concept Phylla, realizzata da un pool di aziende Italiane con la collaborazione di Fiat, che potrebbe così accarezzare l’idea di lanciare per prima una vettura Fuel Cell con sistema fotovoltaico sul mercato.
Stupisce prima di tutto la notevole superficie esterna, in relazione alle dimensioni, occupata dalle celle fotovoltaiche che le permettono di sfruttare al massimo l’energia solare per il movimento e la ricarica dei servizi. L’alimentazione a idrogeno che la qualifica a tutti gli effetti come un veicolo con zero emissioni di C02.
Presentata durante la manifestazione “Uniamo le energie” la piccola Phylla ha più di un padre. Oltre alla Regione Piemonte come sponsor e come acquirente dei primi esemplari nel 2010, è il risultato dello sforzo congiunto di Environment Park, che ha selezionato le tecnologie innovative, del Centro Ricerche Fiat, del Politecnico di Torino, la collaborazione della Camera di Commercio di Torino, l’Istituto Europeo di Design IED e l’Istituto di Arte Applicata e Design IAAD, Novamont e il Consorzio Proplast, Sagat, ENECOM, Sydera e Bee Studio.
Continua a leggere: Phylla: tecnologia Italiana e Fiat verso il fotovoltaico nel 2010 !
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