La Monte Carlo Automobile Quadrifuel sarà presentata al FIA Conference Week 2010, che si svolgerà a Como dal 17 al 21 maggio 2010. Questo prototipo, realizzato dall’Ing. Fulvio Maria Ballabio, è alimentabile indifferentemente con Idrometano, GPL, Bioetanolo e Benzina, scegliendo in ogni momento il carburante più adatto direttamente dall’abitacolo. La vettura, con carrozzeria in fibra di carbonio, è dotata di propulsore Alfa Romeo V6 3 litri centrale capace di 300 Cv e potrebbe dare vita, nel 2011, ad un campionato monomarca.
la Monte Carlo Automobile è l’unico costruttore monegasco esistente, che molti ricorderanno per la supercar GTB Centenaire degli anni ‘90 dotata di meccanica Lamborghini e per la concept car Ala 50 del 2008.
Via | Ecomotori
I colleghi di Ecoblog.it, sempre attenti a questo tipo di iniziative, segnalano l’importante nascita della prima rete distributiva italiana di indrogeno prodotto con fonti alternative. Il progetto, nato con la collaborazione delll’ economista Jeremy Rifkin, partirà in Puglia, con 5 distributori di idrometano, una miscela composta per il 30% di idrogeno e per il restante 70% di metano pienamente compatibile con le circa 600.000 vetture a metano circolanti nel nostro paese. Tutti i dettagli su Ecoblog.it.
Via | Ecoblog.it
Anche per la distribuzione del metano per auto arriveranno le pompe self-service. Il comitato centrale tecnico-scientifico del Ministero dell’Interno ha infatti approvato la bozza di decreto che entrerà in vigore già dalla prima metà del 2008.
La novità è stata annunciata nel corso del convegno “Il futuro della mobilita. Cittadini, consumatori, utenti: gli orizzonti possibili della mobilità urbana tra ecologia e bisogni”, tenutosi al Motor Show. Il provvedimento consentirà, come per il GPL, l’erogazione del gas in modalità self-service, anche in questo caso esclusivamente in impianti presidiati da personale addetto.
Un’altra novità che potrebbe influire sul futuro dei carburanti alternativi riguarda l’idrometano, una miscela di idrogeno e metano allo stato gassoso il quale, in base a degli studi condotti dall’Università di Pisa, ha un comportamento chimico-fisico che non si discosta significativamente dal metano puro. Pertanto il riferimento normativo più idoneo per il rifornimento, sarà lo stesso attualmente esistente per il metano.
Via | Repubblica.it
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