Nuovi video ufficiali dedicati alla neo presentata Hyundai i30, la hatchback che sta facendo preoccupare i vertici Volkswagen. L’auto sta riscuotendo molti consensi per quanto riguarda lo stile e gli interni, più spaziosi che in passato ed apparentemente costruiti con una maggiore cura.
Vi ricordiamo che la gamma benzina si articola su due unità quattro cilindri da 1.4 litri (100 CV) ed 1.6 litri (120 e 135 CV). Sul fronte turbodiesel figurano un quattro cilindri 1.4 da 90 CV e due 1.6 da 110 e 128 CV. Tutte le motorizzazioni diesel e benzina offrono di serie una trasmissione manuale a 6 rapporti. L’automatico è invece disponibile solo per i motori con cilindrata 1.6 indipendentemente dal tipo di alimentazione o dalla potenza.
Hyundai si presenta al salone di Francoforte con le concept Ix-Metro e i10 Electric, oltre al debutto mondiale della nuova SUV ix35 ed il restyling della Santa Fe. La Ix-Metro rappresenta una futura versione MPV della i20, disegnata dal centro stile Coreano, con tratti simili anche ad un piccolo SUV ed una ispirazione dichiarata al mondo dello sci-fi. Il motore 3 cilindri da 1 litro ad iniezione diretta di benzina è capace di 125Cv, coadiuvato da un sistema ibrido da 160Nm di coppia, tecnologia start-stop e cambio doppia frizione, con emissioni contenute in appena 80 g/km ed un consumo medio di 3,3 l/100km. La vettura pesa 950 kg grazie all’uso di fibre leggere e materiali plastici sia per la carrozzeria sia per gli interni.
La i10 Electric, una concept molto vicina alla produzione, è stata progettata con un occhio di riguardo al peso. Per rimanere entro i 1000kg molti sistemi idraulici di bordo sono stati convertiti all’energia elettrica, come servosterzo, servofreno e sistemi di raffreddamento e climatizzazione. Il motore elettrico da 49 Kw garantisce 160 km di autonomia e le batterie ai polimeri di litio richiedono 5 ore per la ricarica completa con tensione normale e soli 5 minuti per la modalità rapida che, ad alta tensione, raggiunge l’85% della carica. L’uso dei polimeri di litio riduce le dimensioni del pacco batterie, pur ottenendo una capacità maggiore, minore sensibilità alle temperature ed un numero maggiore di cicli di ricarica possibili. L’unico dato fornito in merito alle prestazioni della i10 electric è riferito alla accelerazione 0-100 km/h, che avviene in 15 secondi.
Anteprima mondiale per la ix35, nuovo SUV medio derivato dalla concept ix-onic dalle linee sportiveggianti, esempio del nuovo trend “fluidic” design lanciato dal centro europeo di design della casa. Lunga 4,41 metri, ha un passo di 2,64 metri, a tutto vantaggio dello spazio interno, con l’inedito cruscotto con finiture tipo alluminio ed il doppio tetto apribile panoramico che dona luminosità all’ambiente. Le motorizzazioni saranno 2 litri benzina 163Cv e 178 g/km di CO2, il nuovo 1.6 GDI iniezione diretta di benzina da 140Cv e 159 g/km, il 2.0 Diesel common rail con turbina VGT in versione 136 e 184 Cv da 158 e 165 g/km ed un nuovo 1.7 diesel da 115 Cv e 26 kgm di coppia, capace di 139 g/km.
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Dopo la conferenza stampa e le immagini dello stand Hyundai al salone di Ginevra, eccovi le gallery ufficiali dei nuovi modelli presentati. Torniamo quindi a parlare della compatta i20 3 porte, della i30 BlueDrive che inaugura una nuova gamma di veicoli ecologici e della concept ix-sonic, Suv dal design sportivo che anticipa le nuove tendenze “europee” della casa coreana.
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Conferenza molto ampia per Hyundai a Ginevra: oltre alla concept ix-onic, che anticipa le future tendenze stilistiche del centro europeo di design della casa coreana, ha fatto il suo debutto la i20 3 porte ed è stata annunciata la nuova gamma di veicoli BlueDrive, che faranno del rispetto per l’ambiente il loro cavallo di battaglia: il primo modello della gamma sarà la i30 BlueDrive, seguita da versioni ecologiche di tutti gli altri modelli prodotti da Hyundai.
Una delle caratteristiche tecniche più importanti è il nuovo sistema ISG (idle Stop & Go) che, da solo, permette di migliorare fino al 7% i consumi nel ciclo cittadino. La i30 ISG BlueDrive sarà disponibile con motori benzina 1.4 109Cv e 1.6 126Cv, capaci rispettivamente di 5,7 l/100km (135 g/km) e 5,9 l/100km (142 g/km).
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La Hyundai Getz sta per andare in pensione. Non si spiegherebbe altrimenti l’indaffarato lavoro di sviluppo della sua sostituta, la piccola i20, che dovrebbe vedere la luce nella primavera del 2008. Il prototipo ancora molto nascosto rivela, tuttavia, i tipici tratti somatici di famiglia, in particolare una configurazione cinque porte, attesa al debutto (la tre porte potrebbe comparire nel 2009).
L’utilitaria Hyundai si posizionerà sotto la sorella maggiore i30 (della quale è uscita anche la versione Crosswagon) e direttamente a confronto con le altre vetture del segmento B (Volkswagen Polo, l’Opel Corsa, la Fiat Grande Punto, la nuova Skoda Fabia ecc.).
Le motorizzazioni sono attese sia a benzina (con potenze variabili da 70 a 110 Cv) sia Turbodiesel (88 - 110 Cv).
Non è ancora disponibile sul nostro mercato, ma ne conosciamo già le caratteristiche e la linea. Il tuner MS Design ha comunque già realizzato un kit per la nuova Hyundai i30, modello di fascia media in diretta concorrenza con Fiat Bravo, Volkwagen Golf e Kia cee’d, tra le altre.
Il kit, sportivo ma non troppo appariscente, è composto da paraurti, minigonne, alettone posteriore e nuova mascherina anteriore e non stravolge affatto la linea della i30, donandole anzi una bella grinta all’anteriore rispetto all’originale. Per gli scarichi si è scelta una forma squadrata, ben integrata nel paraurti posteriore. Per i cerchi in lega sono disponibili soluzioni da 17″ e 18″. Il kit è stato semplicemente ribattezzato “Sport”.
Presentata a Ginevra la Hyundai i30, nuova compatta del segmento C di Hyundai e sorella della Kia cee’d. Vista dal vivo l’auto fa una buona impressione, anche rispetto ad altre Hyundai del passato: le superfici sono ben raccordate, ed il design è attuale e dinamico, senza strafare. Tra le differenze stilistiche rispetto alla cee’d ci sono le luci posteriori sul montante e il frontale un poco… “Mazda style”; in ogni caso la vettura è disegnata in Europa (a Russelsheim) e destinata al mercato europeo.
Anche il nome è riservato ai soli modelli europei, ed inaugura un nuovo sistema di “classificazione” Hyundai: la “i”, che sta per “inpiration”, “intelligence” e “integrity” (!) seguita da un numero che individua la categoria - 30 sta per segmento C, quello di Golf e Bravo.
Uno dei rari casi in cui il nome della concept è più “tecnologico” di quello della vettura di serie: la Hyundai i30, della quale sono state diffuse in rete alcune immagini in anteprima, nasce infatti dalla concept Arnejs, che abbiamo visto all’ultimo Salone di Parigi.
Basata sulla stessa piattaforma della Kia cee’d, ne conserverà numerose caratteristiche, come ad esempio parti della carrozzeria e dell’abitacolo e i motori, anche se è presumibile che finiture e allestimenti siano di livello un poco superiore. In attesa dei dati ufficiali - la vettura sarà presentata a Ginevra - proponiamo di seguito alcune immagini della i30, confrontate con la corrispondente concept Arnejs (quella azzurra).
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