Hyundai potrebbe presentare la i20 MPV al prossimo Salone di Ginevra. Secondo le anticipazioni, si tratterà semplicemente della Kia Venga con un nuovo frontale ed alcune differenze di dettaglio: niente a che vedere, quindi, con l’aspetto da crossover della Ix-Metro concept del centro stile coreano, presentata al recente salone di Francoforte, che aveva fatto pensare ad una coraggiosa svolta in questa fascia di mercato.
Se l’operazione di copia-incolla sarà confermata, è probabile che anche le motorizzazioni siano le stesse: due benzina aspirati (1.4 da 90 cavalli e 1.6 da 125) ed altrettanti diesel, con potenze di 90 (1.4 CRDI) e 128 cavalli (1.6 CRDI). Probabile anche l’arrivo delle versioni Start-Stop, che in Hyundai prendono il nome di BlueDrive.
Via | Autoweek.nl
Hyundai si presenta al salone di Francoforte con le concept Ix-Metro e i10 Electric, oltre al debutto mondiale della nuova SUV ix35 ed il restyling della Santa Fe. La Ix-Metro rappresenta una futura versione MPV della i20, disegnata dal centro stile Coreano, con tratti simili anche ad un piccolo SUV ed una ispirazione dichiarata al mondo dello sci-fi. Il motore 3 cilindri da 1 litro ad iniezione diretta di benzina è capace di 125Cv, coadiuvato da un sistema ibrido da 160Nm di coppia, tecnologia start-stop e cambio doppia frizione, con emissioni contenute in appena 80 g/km ed un consumo medio di 3,3 l/100km. La vettura pesa 950 kg grazie all’uso di fibre leggere e materiali plastici sia per la carrozzeria sia per gli interni.
La i10 Electric, una concept molto vicina alla produzione, è stata progettata con un occhio di riguardo al peso. Per rimanere entro i 1000kg molti sistemi idraulici di bordo sono stati convertiti all’energia elettrica, come servosterzo, servofreno e sistemi di raffreddamento e climatizzazione. Il motore elettrico da 49 Kw garantisce 160 km di autonomia e le batterie ai polimeri di litio richiedono 5 ore per la ricarica completa con tensione normale e soli 5 minuti per la modalità rapida che, ad alta tensione, raggiunge l’85% della carica. L’uso dei polimeri di litio riduce le dimensioni del pacco batterie, pur ottenendo una capacità maggiore, minore sensibilità alle temperature ed un numero maggiore di cicli di ricarica possibili. L’unico dato fornito in merito alle prestazioni della i10 electric è riferito alla accelerazione 0-100 km/h, che avviene in 15 secondi.
Anteprima mondiale per la ix35, nuovo SUV medio derivato dalla concept ix-onic dalle linee sportiveggianti, esempio del nuovo trend “fluidic” design lanciato dal centro europeo di design della casa. Lunga 4,41 metri, ha un passo di 2,64 metri, a tutto vantaggio dello spazio interno, con l’inedito cruscotto con finiture tipo alluminio ed il doppio tetto apribile panoramico che dona luminosità all’ambiente. Le motorizzazioni saranno 2 litri benzina 163Cv e 178 g/km di CO2, il nuovo 1.6 GDI iniezione diretta di benzina da 140Cv e 159 g/km, il 2.0 Diesel common rail con turbina VGT in versione 136 e 184 Cv da 158 e 165 g/km ed un nuovo 1.7 diesel da 115 Cv e 26 kgm di coppia, capace di 139 g/km.
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Alcune auto tra le recenti novità del settore hanno sostenuto l’importante test EuroNCAP. Le candidate sono state le seguenti: la SUV Audi Q5, la nuova Honda Jazz, la compatta Hyundai i20, la MPV Kia Soul, la crossover Peugeot 3008 e la piccola Suzuki Alto. Nonostante l’inasprimento delle regole di assegnazione dei punteggi, tutte le vetture coinvolte nel test si sono aggiudicate le tanto ambite 5 Stelle, ad eccezione della Suzuki Alto che ha conquistato solamente 3 Stelle.
Come si può ben notare dalla tabella in alto, la citycar giapponese di origini indiane è sicura al 55% nella protezione degli adulti, al 46% per i bambini e per il 29% nella cosiddetta categoria “Safety assist”. Suzuki ha fatto sapere che è intervenuta sulla gamma della Alto rendendo disponibile l’ESP come optional per tutte le versioni. Infatti, prima che venisse effettuato il test EuroNCAP il dispositivo non faceva nemmeno parte della lista degli optional. Per vedere come si sono comportate tutte le vetture nei crash test, vi consigliamo di visionare i video presenti dopo il salto.
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Dopo la conferenza stampa e le immagini dello stand Hyundai al salone di Ginevra, eccovi le gallery ufficiali dei nuovi modelli presentati. Torniamo quindi a parlare della compatta i20 3 porte, della i30 BlueDrive che inaugura una nuova gamma di veicoli ecologici e della concept ix-sonic, Suv dal design sportivo che anticipa le nuove tendenze “europee” della casa coreana.
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Conferenza molto ampia per Hyundai a Ginevra: oltre alla concept ix-onic, che anticipa le future tendenze stilistiche del centro europeo di design della casa coreana, ha fatto il suo debutto la i20 3 porte ed è stata annunciata la nuova gamma di veicoli BlueDrive, che faranno del rispetto per l’ambiente il loro cavallo di battaglia: il primo modello della gamma sarà la i30 BlueDrive, seguita da versioni ecologiche di tutti gli altri modelli prodotti da Hyundai.
Una delle caratteristiche tecniche più importanti è il nuovo sistema ISG (idle Stop & Go) che, da solo, permette di migliorare fino al 7% i consumi nel ciclo cittadino. La i30 ISG BlueDrive sarà disponibile con motori benzina 1.4 109Cv e 1.6 126Cv, capaci rispettivamente di 5,7 l/100km (135 g/km) e 5,9 l/100km (142 g/km).
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Hyundai conferma la presenza della i20 3 porte, al debutto al salone di Ginevra, diffondendo le prime immagini ufficiali. Il modello è stato chiamato i20 STC e replica in tutto e per tutto motorizzazioni e dotazioni della i20 5 porte.
In attesa di dettagli sui prezzi, non possiamo che sottolineare la poca fantasia dei coreani, che si sono limitati a cancellare le portiere posteriori mantenendo la medesima linea globale, all’insegna del contenimento dei costi. Del resto, però, il passo avanti rispetto alla Getz è notevole, anche per quanto riguarda le dotazioni, che si annunciano molto complete.
Via | Es.Autoblog (Grazie a Demonracing per la segnalazione)
Appena lanciata nella versione 5 porte, la Hyundai i20 potrebbe già allargare la propria gamma con una 3 porte sportiveggiante, della quale vi proponiamo un render piuttosto realistico. Secondo le ultime indiscrezioni vedremo questa nuova vettura già al salone di Ginevra. Potrebbe condividere totalmente la gamma motori della i20: benzina 1.2 78Cv e1.4 100Cv, diesel 1.4 CRDI 75Cv e 1.6 CRDI 115 CRDI, oltre alle versioni bifuel GPL che, secondo Hyundai, potranno da sole rappresentare il 40% delle vendite globali della 5 porte.
Via | Autoblog.es
Con il debutto sul nostro mercato della i20, sostituta della Getz, Hyundai inizia un nuovo corso, dal momento che si tratta del primo modello lanciato da quando la casa madre ha preso direttamente la gestione della filiale Italiana. Prodotta in India, la i20 sarà chiamata a realizzare un quinto delle vendite totali del marchio coreano nel nostro paese e stupisce il mix di vendita previsto: il 40% delle vetture sarà secondo le previsioni a GPL, seguito dal 35% a benzina e 25% diesel.
Infatti la gamma italiana è composta interamente da propulsori a 4 cilindri (con soli cambi manuali) nelle declinazioni 1.2 78Cv, 1.4 100Cv, 1.4 CRDI 75Cv e 1.6 CRDI 115 Cv e tra circa 2 mesi sarà disponibile la versione BlueDrive GPL per il piccolo 1.2, con impianto fornito da BRC ed un sovrapprezzo di circa 2000 €, da compensare poi con gli incentivi. I prezzi sono compresi tra 11.200 € e 15490 € ed i valori di consumo ed emissioni sono piuttosto contenuti: 5,2 l/100km e 124 g/km per la 1,2, capace di raggiungere i 100km/h in 12,9 secondi e toccare i 165km/h, 5,6 l/100km e 133 g/km per il 1.4 100Cv (180km/h e 11,6 secondi per toccare i 100km/h). I diesel dichiarano una media di 4,4 l/100km, ma il 1.4 CRDI emette 116 g/km contro 117 del 1.6 CRDI 115Cv, che vanta il filtro antiparticolato di serie. La i20 dichiara un peso di 970kg per la versione base e fino a 1156kg per la 1.6 CRDI.
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La Hyundai Getz sta per andare in pensione. Non si spiegherebbe altrimenti l’indaffarato lavoro di sviluppo della sua sostituta, la piccola i20, che dovrebbe vedere la luce nella primavera del 2008. Il prototipo ancora molto nascosto rivela, tuttavia, i tipici tratti somatici di famiglia, in particolare una configurazione cinque porte, attesa al debutto (la tre porte potrebbe comparire nel 2009).
L’utilitaria Hyundai si posizionerà sotto la sorella maggiore i30 (della quale è uscita anche la versione Crosswagon) e direttamente a confronto con le altre vetture del segmento B (Volkswagen Polo, l’Opel Corsa, la Fiat Grande Punto, la nuova Skoda Fabia ecc.).
Le motorizzazioni sono attese sia a benzina (con potenze variabili da 70 a 110 Cv) sia Turbodiesel (88 - 110 Cv).
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