Siamo stati recentemente a Seoul per vedere da vicino la realtà Huyndai e toccare con mano i progressi che i coreani ha compiuto negli ultimi anni. In questo primo post parliamo della Genesis Prada, berlina che come dice il nome è nata in collaborazione con la casa di moda italiana. Qualche anno fa l’accostamento tra i due nomi aveva suscitato in qualcuno perplessità, ricordiamo l’edizione limitatissima di tre soli esemplari del 2009, oggi possiamo dire invece che la curiosità è tanta.
Diciamo subito che la Genesis Prada non è stata realizzata per il nostro mercato. Si parla di una produzione limitata di un migliaio di esemplari destinati alla Corea, medio oriente e Cina mentre ricordiamo che la Genesis standard è venduta anche negli Stati Uniti. Non stupisce allora il motore Tau 5 litri V8 GDI da 430 cv con cambio automatico ad otto rapporti, sicuramente sovradimensionato come cilindrata per noi italiani. Per quanto riguarda la linea si può dire che appare proporzionata, sobria e concreta. Non ci sono elementi che stupiscono ma nello stesso tempo non ci sono particolari che fanno gridare allo scandalo. Qualche dubbio rimane sulla griglia frontale, forse più adatta al gusto dei clienti asiatici.
Oltre al personale tono di blu, Prada ha portato sulla vettura coreana il disegno dei cerchi in lega da 19″, la copertura rossa del motore, ma soprattutto la manifattura degli interni lavorati a mano: un plus importante per la Genesis. Sul nostro modello i rivestimenti in pelle chiara, insieme agli inserti in alluminio della consolle, donavano alla Genesis Prada una luminosità interna particolare. Completano la personalizzazione i badge Prada esterni ed interni.
Hyundai sta valutando l’ipotesi di costruire un motore 3.8 litri V6 con turbocompressore. John Krafcik, CEO della casa coreana, in una recente intervista rilasciata ai colleghi di AutoGuide ha infatti dichiarato: “Siamo alla ricerca di risposte che ci devono arrivare dalla gente”. L’alternativa al propulsore sopra indicato è il 5.0 litri V8 da 455 cavalli adottato sulla Hyundai Genesis Coupè RM500 ( allestimento preparato dalla Rhys Millen Racing ) presentata allo scorso SEMA. Chi tra i due riceverà più apprezzamenti e attenzioni da parte del pubblico e della stampa specializzata probabilmente verrà poi sviluppato e utilizzato sulla prossima versione sportiva della Genesis, che attualmente è disponibile nella versione dotata del 2.0 litri turbo quattro cilindri oppure in quella equipaggiata con il 3.8 litri V6 aspirato.
Durante lo Speed Festival di Yeongam (Corea del Sud) Hyundai ha presentato la nuova Genesis Coupè, rinnovata nell’estetica ed equipaggiata con nuovi e più potenti motori. Secondo quanto scrive Carscoop, il quattro cilindri 2.0 guadagna ben 66 CV e raggiunge i 279, mentre le coppia motrice balza dagli attuali 299 a 372 Nm. Questo deciso miglioramento va attribuito alla nuova turbina di tipo Twin-Scroll ed all’intercooler maggiorato, che permettono al Theta 2.0 TCi di avere specifiche pari se non addirittura superiori rispetto alla migliore concorrenza europea.
Modifiche di spessore anche per il V6. Quest’ultimo mantiene immutati i 3.8 litri di cilindrata ma cambia sigla: il vecchio MPi è rimpiazzato dal modernissimo GDi ad iniezione diretta, che fornisce ulteriori 39 Nm di coppia (da 361 a 400) e addirittura 52 CV. I 355 CV complessivi lo rendono più muscoloso rispetto ai V6 utilizzati dalle muscle-car americane, ovvero le Dodge Challenger (310 CV), Ford Mustang (310 CV) e Chevrolet Camaro (327 CV). Le nuove Hyundai Genesis Coupè quattro e sei cilindri beneficiano inoltre di un nuovo cambio automatico ad otto rapporti, che rimpiazza il vecchio sei innesti, mentre resta disponibile la trasmissione manuale sempre a sei rapporti.
Sulla pagina Facebook Hyundai sono apparse nuove immagini della Genesis Coupè restyling, versione sottoposta ad un aggiornamento estetico piuttosto massiccio che verrà presentata durante il salone di Detroit (9-22 gennaio 2012). I tecnici coreani hanno modificato in particolare la sezione anteriore, introducendo la nuova mascherina esagonale che ormai caratterizza tutte le Hyundai attuali. Cambiano disegno anche i gruppi ottici ed i fendinebbia, mentre il posteriore si caratterizza per i fanali dall’andamento inedito.
Resta ancora sconosciuta la gamma motori, sempre composta dai 4L 2.0 e V6 3.8. Entrambi dovrebbero tuttavia ricevere un’iniezione di cavalli, in particolare il muscoloso sei cilindri che raggiungerà i 333 CV (+30).
Rhys Millen e la sua Rhys Millen Racing (RMR) hanno allestito una speciale Hyundai Genesis Coupè, chiamata RM500 e attesa durante il SEMA di Las Vegas (1-4 novembre). La sportiva coreana utilizza il motore V8 5.0, appartenente alla famiglia Tau, che eroga una potenza di 455 CV grazie alle modifiche destinate al sistema di scarico (ora in titanio) e al circuito di aspirazione e raffreddamento. La RM500 prevede poi nuovi cerchi in lega da 19 pollici, freni Brembo in carbo-ceramica ed una sfilza di accessori prodotti da RMR, dedicati sia al corpo vettura che all’abitacolo: spiccano in particolare lo spoiler anteriore, le bandelle laterali e il diffusore posteriore in carbonio oppure i sedili sportivi e il pomello del cambio in pelle.
Ci arrivano ancora una volta dalla Germania le foto spia della nuova Hyundai Genesis Coupè. Le camuffature lasciano intravedere qualcosa dalla fiancata, che riprende il concetto di scultura fluida proprio degli ultimi modelli della casa coreana. Un facelift che potrebbe donare un aspetto ancora più aggressivo alla coupè di Hyundai e che certamente farà parlare di sè. Ce la farà la Genesis a rosicchiare quote di mercato nei confronti delle rivali dirette?
Hyundai ha realizzato per il mercato tedesco la Genesis Coupè GT, un allestimento speciale ed un po’ appariscente della coupè asiatica nato per celebrare la partecipazione alla 24 Ore del Nurburgring. Si tratta di una edizione limitata di 50 esemplari, dotati della più potente motorizzazione V6 3.8 litri da 303 Cv con cambio manuale.
Rispetto al modello standard, la Coupè GT sfoggia una livrea argento e blu, l’asetto sportivo ribassato di 30 millimetri, cerchi OZ da 19″ con pneumatici sportivi Dunlop ed un inedito terminale di scarico sportivo a 4 uscite integrate nel nuovo paraurti posteriore. Secondo le informazioni fornite da Es.Autoblog, la Coupè GT sarà proposta in Germania al prezzo di 41.990 Euro.
Che importanza avrà la i40 per il futuro di Hyundai? Siamo andati a scoprirlo direttamente nella sede della Hyundai Motor Europe ad Offenbach Fracoforte.
Gli onori di casa li ha fatti direttamente il Presidente di Hyundai C. K. Han. I dati che snocciola danno l’idea delle dimensioni dell’azienda coreana. 3,6 milioni di auto vendute nel 2010 in tutto il mondo, con un aumento del 16% per una quota di mercato del 5,2%, porta Hyundai ad essere il quinto produttore al mondo. 8 gli stabilimenti, di cui due in Europa: uno in Russia ed uno nella Repubblica Ceca. Per il 2011 l’obiettivo è quello di crescere a 3,9 milioni di auto vendute con un incremento dell’8%.
Alallan Rushforth, Senior Vice President and COO prosegue con l’elenco dei successi. Il mercato ha perso quasi il 5% in Europa ma Hyundai è salita del 4,7%. Degna di nota la progressione come quota di mercato: dall’1,8% del 2008 si è arrivati al 2,6 del 2010 con l’obiettivo del 3% nel 2001. Un risultato ottenuto grazie anche al boom di i30 venduta in 120.000 unità, ed ix35 che ha ottenuto 100.000 ordini nel 2010. Un successo riscontrato anche sul difficile mercato italiano: non è allora un caso che Hyundai abbia deciso di sponsorizzare la nazionale italiana di rugby.
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Meno di trenta mila euro per la versione con motore 2.0 turbo. Tanti? Pochi? Di sicuro giustificati. Il listino italiano della Hyundai Genesis Coupè si compone infatti del solo allestimento Sport, abbinato ad entrambi i motori. La sportiva coreana offre di serie sei air-bag, controllo di trazione ed ESP, climatizzatore automatico, differenziale posteriore a slittamento limitato, cerchi in lega da 19 pollici (pneumatici 225/40 all’anteriore e 245/40 al posteriore), pedaliera in alluminio, cruise control, sedili sportivi elettrici, riscaldabili e rivestiti in pelle, sistema audio Premium con ingressi USB, Aux-In e lettore CD/MP3, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle e tetto apribile elettrico. Tanta abbondanza costringe i vertici di Hyundai Italia a non offrire nemmeno un accessorio a pagamento.
Lunga 4.63 metri, larga 1.86 metri ed alta 1.38 metri, per un peso a secco di 1.545 chili, la Genesis Coupè differisce dalla versione nord americana per una taratura specifica delle sospensioni (Mc Pherson all’anteriore e Multi Link al posteriore), dei freni e dello sterzo, mentre l’assetto abbandona la surplace di marcia in favore di una maggiore sportività. Due i motori disponibili: il quattro cilindri 2.0 Turbo da 213 CV e 299 Nm assicura uno spunto 0-100 km/h in 8 secondi per 9.5 litri di benzina consumati ogni 100 chilometri, mentre il più dotato V6 3.8 (303 CV, 360 Nm) permette alla Genesis di coprire lo 0-100 km/h in 6.4 secondi; il consumo medio aumenta fino a 10.3 litri/100km. La sportiva coreana è già ordinabile presso la rete vendita Hyundai.
Hyundai si prepara a lanciare 4 nuovi motori per le auto della sua gamma. Il primo è il nuovo V8 “Tau”, un 5.0 ad iniezione diretta da 430 CV e 510 Nm di coppia . Questo motore finirà sotto al cofano delle Genesis (molti lo vorrebbero sulla coupè) ed Equus e sarà quindi destinato al mercato Usa. Il nuovo otto cilindri eroga ben 59 CV in più rispetto al vecchio 4.6, ma nonostante questo è più parsimonioso grazie all’uso della nuova trasmissione ad 8 rapporti.
All’altro capo della gamma ci sono i nuovi 3 cilindri “Kappa” 1.0, aspirato e turbo, destinati alle entry-level della casa coreana e pronti a debuttare già a febbraio sulla i10. Il primo eroga 69 CV ed è capace di percorrere più di 23 km/litro. Dal 2012 la casa dovrebbe invece lanciare la versione sovralimentata da 110 CV nonché un 1.2 turbo da ben 130-140 CV.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
Hyundai starebbe pianificando la creazione di un nuovo brand premium per competere direttamente con Infiniti e Lexus, affermati poli del lusso di Nissan e Toyota. Il marchio servirebbe per presentare la gamma della Genesis sul mercato inglese ed in seguito su quello europeo. L’offerta comprenderebbe una coupè, una berlina executive ed una ammiraglia di lusso, da vendere in una rete di concessionari specifica rispetto a quella Hyundai. Attualmente il costruttore asiatico sta “tastando il terreno” (attraverso prove su strada della gamma Genesis) in Europa per valutare quale potrebbe essere l’accoglienza riservata al suo marchio di lusso. Se tutto andrà per il meglio, potremo vedere le coreane di lusso sui mercati del vecchio continente già dal 2013.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
Joel Piaskowski, designer che ha lavorato nel corso della sua carriera per General Motors, Hyundai e Mercedes è il nuovo responsabile dello stile esterni Ford America. Il creativo è la “firma” dietro alcuni degli ultimi modelli della casa coreana, tra cui la Genesis berlina e -soprattutto- la Coupé, modello quest’ultimo che entro fine anno debutterà anche in Italia.
Alla fine del 2008 il designer era stato assunto da Mercedes, che lo aveva messo a capo del suo advanced design studio in California. Piaskowski ha lasciato la Stella nel mese di marzo e sarà operativo in Ford a partire dal prossimo 1° ottobre. Dopo aver lanciato la Fiesta USA e aver presentato le linee della nuova Focus, la casa americana sembra voler puntare sempre più sullo stile come elemento di attrattiva delle sue future auto.
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