Continuiamo il nostro tour coreano iniziato con la Genesis Prada e proseguiamo con l’ammiraglia Hyundai Equus, come qualcuno di voi aveva anticipato nei commenti di ieri. Non si tratta di una novità assoluta, ne avevamo parlato la prima volta nel 2009, ma è comunque interessante perchè, come per Genesis, non si tratta di un modello commercializzato in Italia.
La Equus a trazione posteriore dimostra subito le proprie velleità battagliere a partire dalle dimensioni, che con 5.160 mm di lunghezza e 1.900 mm in larghezza la mettono in diretto confronto con il top del settore. Motorizzazioni: Lambda 3.8 V6 da 290 CV ed il Tau 4.6 V8 da 366 CV abbinati ad un cambio automatico a sei rapporti, più il Tau 5.0 da 435cv con cambio automatico ad 8 rapporti nella versione 2012.
Come ormai d’obbligo sulle auto coreane, tanti i dispositivi elettronici: radar con sensori esterni posti negli specchi retrovisori per segnalare i veicoli che intendono sorpassare, sistema di parcheggio automatico con telecamera, poggiatesta anteriori attivi, 12 posizioni per la regolazione elettrica dei sedili anteriori oltre a 10 airbag. In più c’è anche la possibilità di avere due poltrone singole posteriori con mobile centrale, frigo-bar, impianto televisivo e le prese USB, e ricordiamo che stiamo parlando di un modello del 2009.
Hyundai si prepara a lanciare 4 nuovi motori per le auto della sua gamma. Il primo è il nuovo V8 “Tau”, un 5.0 ad iniezione diretta da 430 CV e 510 Nm di coppia . Questo motore finirà sotto al cofano delle Genesis (molti lo vorrebbero sulla coupè) ed Equus e sarà quindi destinato al mercato Usa. Il nuovo otto cilindri eroga ben 59 CV in più rispetto al vecchio 4.6, ma nonostante questo è più parsimonioso grazie all’uso della nuova trasmissione ad 8 rapporti.
All’altro capo della gamma ci sono i nuovi 3 cilindri “Kappa” 1.0, aspirato e turbo, destinati alle entry-level della casa coreana e pronti a debuttare già a febbraio sulla i10. Il primo eroga 69 CV ed è capace di percorrere più di 23 km/litro. Dal 2012 la casa dovrebbe invece lanciare la versione sovralimentata da 110 CV nonché un 1.2 turbo da ben 130-140 CV.
Via | Autoblog.com (Grazie al nostro lettore “corvettec6r” per la segnalazione)
All’edizione 2010 del SEMA, il Salone di Las Vegas dedicato al tuning, alla personalizzazione e all’aftermarket, Hyundai presenterà in collaborazione con la rivista Dub (dedicata per l’appunto al tuning) di una versione speciale della sua Equus.
Le modifiche, piuttosto evidenti, interessano gli esterni, l’abitacolo (rivestiti in pelle e scamosciato) e il sistema audio dell’auto, un Infinity Kappa con nove speaker installato in un alloggio ricavato nel bagagliaio su disegno Dub. L’unica immagine diffusa finora ci permette di formulare qualche considerazione sulla carrozzeria del modello, caratterizzata da una griglia inedita e da un bodykit disegnato da Dub.
La livrea è bicolore, nero lucido e charcoal opaco, mentre finestrini e gruppi ottici posteriori sono oscurati. Anche sotto il vestito però, è cambiato qualcosa: le sospensioni sono diverse da quelle di serie e alla definizione di un assetto più sportivo (diciamo pure esasperato…) contribuiscono anche le paurose ruote da 24″ (!!!), che vestono Pirelli P Zero Nero.
Il Salone di Parigi che aprirà i battenti alla stampa il prossimo 30 settembre, vedrà la presenza di quattro modelli firmati Hyundai. Tre sono novità assolute -ix20, i10 restyling e ix35 diesel-ibrida-, ma un’altra presenza interessante sarà quella della Genesis Coupé. La conosciamo già, ma in Europa non s’era ancora vista in carne ed ossa. E per la gioia degli appassionati delle sportive, la passerella parigina prelude al suo lancio sui nostri mercati.
Questo modello a trazione posteriore, come annunciato ufficialmente dalla casa coreana, sarà infatti lanciato anche in Italia entro la fine del 2010. Per quanto riguarda la reginetta dello stand Hyundai, la ix20, gemella della Kia Venga che prosegue il nuovo percorso stilistico Fluidic Sculpture lanciato dalla ix35, va detto che il suo debutto in Italia è in programma per la fine di ottobre.
La nuova monovolume sarà caratterizzata come da prassi Hyundai dalla garanzia quinquennale a chilometraggio illimitato e verrà affiancata dalla i10 restyling, rinnovata esteticamente secondo i dettami dei modelli più recenti e aggiornata anche sul piano della meccanica con l’inedito 1.0 tre cilindri benzina con start&stop in grado di emettere solo 99 g/km di CO2.
Novità Hyundai Salone di Parigi 2010
Continua a leggere: Hyundai: tutte le novità per il Salone di Parigi 2010
Hyundai potrebbe realizzare una versione coupè della Equus, la berlina di lusso appena lanciata sul mercato Americano. La ricostruzione grafica che vi proponiamo mostra proporzioni evidentemente ispirate alla Mercedes CL, l’avversaria designata della possibile coupè coreana. Al momento si tratta, comunque, solo di rumors, alimentati dall’ormai maturità del marchio Hyundai sui mercati internazionali.
La Equus coupè potrebbe giocare la carta del prezzo concorrenziale rispetto ai tedeschi, ed allo stesso tempo cogliere di sorpresa le rivali giapponesi: nè Lexus nè Infiniti hanno al momento modelli direttamente confrontabili, preferendo puntare sul lusso con berline o SUV.
Via | Thisweekinmotors
L’ammiraglia Hyundai Equus è stata presentata al salone di New York. Si tratta della versione per il mercato Americano e rappresenta il top di gamma del marchio coreano, decisamente ispirata, a livello stilistico, ad alcuni modelli Lexus, ma ambisce a sfidare sia la concorrenza giapponese, sia quella Americana, sia quella Europea, grazie ad un prezzo di circa 60.000 Dollari. Il propulsore V8 da 4,6 litri ha una potenza di 385 Cv, trasmessa alle ruote posteiori attraverso un cambio automatico ZF a 6 rapporti e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 6,4 secondi. Nonostante le dimensioni da limousine, i tecnici orientali sono riusciti a mantenere una distribuzione dei pesi del 52% all’anteriore e del 48% al posteriore, con un peso di poco inferiore alle 2 tonnellate. La scocca deriva da quella della Genesis, rispetto alla quale la lunghezza cresce di 18 centimentri per un totale di 5,16 metri.
Gli interni si fanno notare per il divano posteriore, ordinabile in configurazione 2 posti con mobile frigo centrale e sedili reclinabili grazie al generoso passo della vettura, che permette di ottenere molto spazio per le gambe. I sedili sono anche dotati di massaggio. La Equus sarà venduta attraverso una specifica rete commerciale “premium”, che accoglierà anche i modelli Genesis e Genesis Coupè. Sempre in tema di esclusività, Hyundai ha deciso di fornire l’auto con tablet PC, che contiene il manuale di uso e manutenzione della vettura, al posto dei tradizionali libri stampati: secondo le anticipazioni provenienti dal salone, il computer in questione potrebbe essere il nuovo Apple IPad.
Hyundai ha rilasciato le prime immagini della Equus Limousine, a passo lungo, destinata al solo mercato coreano. L’unica e principale modifica è rappresentata dai 31 centimetri di carrozzeria aggiuntivi, disposti fra i due assali per aumentare lo spazio interno degli occupanti. Che possono altresì godere di sedili à la chaise lounge con funzione di massaggio. In particolare, la lunghezza nella parte bassa dell’abitacolo aumenta di 37.6 cm.
Questa speciale Equus, lunga 5.46 metri – 25 cm più della Classe S con passo allungato –, è disponibile con i propulsori V6 3.8 da 290 cavalli ed il V8 5.0 da 400. Il suo listino prevede un’oscillazione fra u 78 e gli 84.000 Euro. Senza contare la blindatura…
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L’ammiraglia Hyundai Equus ha già fatto parlare molto di sè, soprattutto per la cerimonia di presentazione avvenuta la scorsa settimana difronte a mille invitati, quasi tutti personaggi noti della Corea del Sud. Il video relativo al suddetto evento è, ovviamente, già presente nella rete. Le immagini si concentrano soprattutto sui contenuti tecnologici che contraddistinguono questa berlina di lusso. Come si dice in questi casi, buona visione!
La Hyundai Equus è stata presentata ufficialmente nei giorni scorsi in occasione di un evento tenutosi presso l’Hotel “Grand Hyatt Seoul”, al quale hanno partecipato oltre 1000 VIP della Corea del Sud, tra cui il primo ministro coreano Han Seung -Soo. A presiedere la cerimonia è stato Chung Mong-Koo, Presidente e CEO della Hyundai, il quale ha definito la Equus come “l’auto che eleverà il marchio Hyundai al più alto livello”. L’ammiraglia sudcoreana ambisce a un ruolo di prim’ordine sui mercati americano, tedesco e, soprattutto, giapponese.
Disponibile in quattro livelli di allestimento, i prezzi della Equus partono da 63.700 dollari (50.000 euro circa) per il modello entry level VS380 fino a superare i 105.000 dollari (80.000 euro circa) della VS460 Prestige. Due sono i motori disponibili: un 3.8 V6 da 290 CV di potenza e 358 Nm; un 4.6 V8 da 366 CV e 439 Nm. Verso la fine di quest’anno, la gamma sarà ampliata con la versione a passo lungo, equipaggiata esclusivamente con il 5.0 V8.
Continua a leggere: Hyundai Equus: tutto ciò che c'è da sapere sull'ammiraglia coreana
Metà Lexus, metà Mercedes. Per disegnare la nuova Equus, Hyundai è andata sul sicuro; e queste prime foto ufficiali possono confermarlo. Il costruttore coreano ha infatti tratto palese ispirazione dai prodotti concorrenti, finendo per proporre una berlina mastodontica (la lunghezza dovrebbe raggiungere i 5.20 metri) e prolissa nelle citazioni.
Specie nella vista di tre quarti posteriore, dove l’unghiata prova a vivacizzare il raccordo fra montante e passaruota. Non riuscendoci, perché la fiancata pressoché piatta smorza i propositi di dinamismo. La gamma motori prevede “due unità e mezzo”: ai V6 3.8 e V8 4.6 verrà presto affiancato un otto cilindri a vù da cinque litri di cilindrata e 420 cavalli.
Via | Autoblog.com
Dopo i render, ecco una immagine della Hyundai Equus, ancora parzialmente camuffata. La nuova ammiraglia coreana sarà lunga ben 5,2 metri, con un passo di circa 3 metri, misure da limousine. Sarà al top quanto a contenuti tecnologici ed immagine della produzione automobilistica del marchio: oltre ai V6 3,7 e V8 4.6 è atteso un V8 5 litri da 420Cv, capace di spingere la Equus a 100km/h in 6 secondi.
Questa versione full optional costerà l’equivalente di 96.000 Dollari, un prezzo che forse nessuno si aspetta di pagare per una “macchina coreana” ma che dimostra quanto ormai Hyundai si sia affermata sui mercati e voglia sfidare le case tedesche sul piano della qualità e dell’immagine, almeno sul mercato interno, dal momento che non ne è prevista l’esportazione.
Via | Hyundai-blog
Questi disegni, ritenuti ufficiali, anticipano la nuova Hyundai Equus, nuova top di gamma della casa Coreana. Rinnova un modello lanciato nel 1998 e mai modificato, mai proposto sui mercati Europei, che si posiziona sopra la recente Genesis e dalla quale riprende l’architettura a trazione posteriore. Con ogni probalità resterà relegata ai soli mercati Asiatici e proporrà motori 3,8 V6 e 4,6 V8 benzina, oltre ad una nutrita serie di contenuti tecnologici.
Lunga 5,2 metri, lotterà contro le ammiraglie tedesche di importazione e sarà anche prevista una versione limousine a passo lungo con motore V8 5 litri. La Equus in versione definitiva dovrebbe debuttare già dal mese prossimo in Corea.
Via | MotorAuthority (Grazie a Ruggy per la segnalazione)
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