Kia presenterà il suo primo modello elettrico entro la fine del 2011. Si tratterà, secondo le informazioni fornite da AutomotiveNews, di una piccola basata sulla piattaforma della attuale i10 che sarà prodotta in circa 2000 esemplari nel corso del 2012. Nota per ora come TAM Project, la vettura ad emissioni zero sfrutterà tutto il bagaglio di esperienze maturato con la Hyundai Blueon, il prototipo della Hyundai i10 elettrica che è da tempo in fase di test con una flotta di prototipi in Corea.
Il design della vettura potrebbe riprendere, almeno in parte, quello della concept Naimo, una city car con forme da piccola crossover lunga 3,89 metri, dotata di un propulsore elettrico da 109 CV e 280 Nm, con batterie ai polimeri di Litio da 27 Kwh che permettono una autonomia di 200 chilometri ed una velocità massima è di 150 km/h. Nel 2014 e 2015 sia Kia che Hyundai presenteranno poi altri modelli a batteria, allargando significamente la gamma dei modelli a disposizione.
Al Salone di Francoforte Hyundai presenta la nuova i30, al debutto in anteprima mondiale, BlueOn e Sonata Hybrid con tecnologia ibrida.La i30 è modello fondamentale per la gamma Hyundai e dovrà scontrarsi con mostri sacri come la Golf e la Focus. Per una sfida di questa portata il costruttore asiatico ha progettato e sviluppato la vettura presso il centro R&D europeo con sede a Rüsselsheim (Germania, stessa città della Opel). Costruita con il linguaggio stilistico della “Scultura Fluida”, la i30 è lunga 4,3 metri, larga 1.78 ed alta 1.47, con una capacità di carico di 378 litri (+10%). Sarà in vendita dalla primavera 2012 nella configurazione 5 porte. Al solito la casa offrirà una garanzia sul prodotto di 5 anni, comprendente assistenza stradale e controlli gratuiti.
La nuova i30 sarà offerta con sei motorizzazioni tutte Euro 5, tre benzina e tre diesel, con diversi livelli di potenza. Propulsori da 90 a 135 cavalli. Oltre al cambio manuale, i30 sarà disponibile anche con una trasmissione automatica a sei rapporti. Sul fronto turbodiesel troveremo il promettente motore U-II 1.7 litri CRDi con turbina a geometria variabile (VGT) che eroga 128 CV a 4.000 giri/minuto e garantisce prestazioni brillanti: 0-100 km/h coperto in 10,9 secondi ed una velocità massima di 197 km/h. Ancora più potente il quattro cilindri 1.6 litri ‘Gamma’ GDI benzina ad iniezione diretta da 135 cavalli e 164 Nm di coppia massima. Alla base della gamma si pongono invece motori 1.4 diesel e benzina da 90 a 100 Cv di cui torneremo presto a parlarvi in dettaglio.
La nuova generazione della i30 sarà equipaggiata con tutte le più recenti tecnologie sviluppate sotto il brand “Blue Drive”: si tratta del programma ideato dal costruttore per raccogliere e sviluppare tutte quelle tecnologie atte a limitare l’impatto ambientale delle vetture Hyundai. Parliamo di dispositivo come lo “Stop & Go” (ISG), pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e gestione intelligente dell’alternatore (AMS). Se abbinata al motore 1.6 litri diesel da 128 CV, la versione “Blue Drive” della i30 riduce le emissioni medie di CO2 al di sotto dei 100 g/km. All’interno della Cìi30 spicca il display TFT da 7 pollici alloggiato nella console centrale, dove trova posto anche il climatizzatore automatico bi-zona. A livello dinamico, l’opzione “Flex Steer” permette al guidatore di scegliere tre differenti configurazioni dello sterzo (Comfort, Normale e Sport). Di serie ESP, ABS, VSM (Vehicle Stability Management) e sei airbag (frontali, laterali ed a tendina), oltre alla disponibilità di un airbag dedicato alle ginocchia del guidatore.
UPTADE: abbiamo aggiunto nuove foto Live della debuttante Hyundai i30: le trovate dopo il salto.
Continua a leggere: Hyundai i30 - Salone di Francoforte Live 2011
Kia proporrà la Venga EV elettrica di serie nel 2013, secondo le informazioni riportate da Es.Autoblog. Il prototipo è stato presentato al salone di Ginevra 2010 e saranno presto assemblati i primi 250 esemplari per i test finali su strada. Il propulsore elettrico in versione definitiva dovrebbe erogare 60 Kw e l’autonomia dovrebbe raggiungere quota 140 km, con la doppia possibilità di ricarica standard da 6 ore o veloce da mezz’ora: sono gli stessi dati tecnici dichiarati a suo tempo per la “cugina” Hyundai Blueon, la i10 elettrica, attesa infatti sul mercato già alla fine del 2012 con un lotto iniziale di 2500 esemplari.
A partire dal 2012 Hyundai avvierà la commercializzazione della Blueon, utilitaria elettrica su base i10 - di cui ne anticipa il restyling estetico - già affidata ad alcune organizzazioni coreane per svolgere i primi test in condizione di traffico quotidiano. Lunga 3.58 metri, larga 1.59 ed alta 1.54, la Blueon è equipaggiata con una batteria ai polimeri di litio che alimenta un propulsore da 61 kW (83 CV) e 210 Nm. Le prestazioni sono più che accettabili (0-100 km/h in 8.1 secondi, 130 km/h di velocità massima), mentre l’autonomia è indicata in 140 chilometri.
L’accumulatore si potrà ricaricare in 6 ore da una presa a 220 volt, mentre un impianto a 380 volt permetterà di “rifornire” all’80% in appena 25 minuti. L’utilitaria coreana è equipaggiata di serie con il dispositivo “Virtual Engine Sound System”, sviluppato per diffondere un segnale acustico e mettere in guardia i pedoni. Hyundai ha investito 27 milioni di euro nella fase preliminare del progetto Blueon, cifra necessaria per allestire i primi venti esemplari campione. Seguiti nel 2012 da 2.500 vetture destinate all’utenza privata.
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