Una fonte interna al marchio Hyundai ha dato credibilità alle indiscrezioni riguardanti il nuovo cambio automatico a dieci rapporti, che attualmente si rivela un “go project” e verrà quindi introdotto nei prossimi anni. Tanta sofisticazione aiuterà i tecnici coreani a ridurre i consumi e le emissioni delle future automobili, seguendo un percorso già intrapreso da ZF con i suoi cambi ad otto e nove rapporti, che permettono al motore di lavorare sempre nell’intervallo di giri più favorevole. Il cambio a dieci marce verrà destinato in particolare alle ibride di futura produzione, compresa la Sonata Hybrid per cui Hyundai offrirà una garanzia a vita sull’intero pacco batterie ai polimeri di litio.
I test hanno infatti mostrato che le batterie non si degradano nemmeno dopo 300.000 miglia (480.000 km), valore sufficiente per approvare la garanzia a vita che nessun’altra vettura ibrida attualmente offre. Ricordiamo che la Sonata ibrida utilizza un motore benzina quattro cilindri 2.4 ed un modulo elettrico, per un potenza complessiva di 210 CV e 340 Nm di coppia. La percorrenza media è pari a 16.6 km/l.
Via | Car and Driver
Al Salone di Francoforte Hyundai presenta la nuova i30, al debutto in anteprima mondiale, BlueOn e Sonata Hybrid con tecnologia ibrida.La i30 è modello fondamentale per la gamma Hyundai e dovrà scontrarsi con mostri sacri come la Golf e la Focus. Per una sfida di questa portata il costruttore asiatico ha progettato e sviluppato la vettura presso il centro R&D europeo con sede a Rüsselsheim (Germania, stessa città della Opel). Costruita con il linguaggio stilistico della “Scultura Fluida”, la i30 è lunga 4,3 metri, larga 1.78 ed alta 1.47, con una capacità di carico di 378 litri (+10%). Sarà in vendita dalla primavera 2012 nella configurazione 5 porte. Al solito la casa offrirà una garanzia sul prodotto di 5 anni, comprendente assistenza stradale e controlli gratuiti.
La nuova i30 sarà offerta con sei motorizzazioni tutte Euro 5, tre benzina e tre diesel, con diversi livelli di potenza. Propulsori da 90 a 135 cavalli. Oltre al cambio manuale, i30 sarà disponibile anche con una trasmissione automatica a sei rapporti. Sul fronto turbodiesel troveremo il promettente motore U-II 1.7 litri CRDi con turbina a geometria variabile (VGT) che eroga 128 CV a 4.000 giri/minuto e garantisce prestazioni brillanti: 0-100 km/h coperto in 10,9 secondi ed una velocità massima di 197 km/h. Ancora più potente il quattro cilindri 1.6 litri ‘Gamma’ GDI benzina ad iniezione diretta da 135 cavalli e 164 Nm di coppia massima. Alla base della gamma si pongono invece motori 1.4 diesel e benzina da 90 a 100 Cv di cui torneremo presto a parlarvi in dettaglio.
La nuova generazione della i30 sarà equipaggiata con tutte le più recenti tecnologie sviluppate sotto il brand “Blue Drive”: si tratta del programma ideato dal costruttore per raccogliere e sviluppare tutte quelle tecnologie atte a limitare l’impatto ambientale delle vetture Hyundai. Parliamo di dispositivo come lo “Stop & Go” (ISG), pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e gestione intelligente dell’alternatore (AMS). Se abbinata al motore 1.6 litri diesel da 128 CV, la versione “Blue Drive” della i30 riduce le emissioni medie di CO2 al di sotto dei 100 g/km. All’interno della Cìi30 spicca il display TFT da 7 pollici alloggiato nella console centrale, dove trova posto anche il climatizzatore automatico bi-zona. A livello dinamico, l’opzione “Flex Steer” permette al guidatore di scegliere tre differenti configurazioni dello sterzo (Comfort, Normale e Sport). Di serie ESP, ABS, VSM (Vehicle Stability Management) e sei airbag (frontali, laterali ed a tendina), oltre alla disponibilità di un airbag dedicato alle ginocchia del guidatore.
UPTADE: abbiamo aggiunto nuove foto Live della debuttante Hyundai i30: le trovate dopo il salto.
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La nuova Hyundai Sonata Hybrid, a differenza delle avversarie dirette, può muoversi in modalità elettrica fino ad una velocità massima di 100 chilometri orari. Inoltre, rispetto alla Ford Fusion Hybrid - modello posto nel mirino per la sua maggiore diffusione -, si rivela più leggera di circa 120 chili. Ed è l’unica a disporre della trasmissione manuale (a sei rapporti) in luogo del cambio CVT, oltre ad un pacchetto di batterie ai polimeri di litio che soppianta la tecnologia al nichel.
Per evidenziare la superiorità della neonata tre volumi, Hyundai stila un confronto numerico con quattro avversarie dirette - Toyota Camry Hybrid, Nissan Altima Hybrid, Ford Fusion Hybrid e Lexus HS250h. Da cui esce trionfante per la maggior parte dei campi considerati, a partire dalla complessità del sistema ibrido parallelo che garantisce prestazioni di gran lunga migliori pur aggiudicandosi il confronto relativo al consumo.
Hyundai presenta al salone di New York la nuova Sonata, berlina dalle dimensioni imponenti (4.82 metri di lunghezza) esempio raro in cui un’architettura ibrida rischia di suscitare minori attenzioni rispetto ad un quattro cilindri termico. Spieghiamo meglio. La versione Hybrid sfrutta la governance duale fra il 2.4 aspirato (170 cavalli) ed un pacchetto di batterie ai polimeri di litio in grado di alimentare un propulsore elettrico da 30 kW. Il lavoro congiunto permette così di ottenere 210 cavalli e 341 Nm di coppia, che si riflettono in 16.6 chilometri percorsi con un litro di benzina.
Numeri di assoluto valore, anche se meno sorprendenti rispetto a quanto garantisce il nuovo motore benzina 2.0T con iniezione diretta GDI e turbina Twin-Scroll: 275 cavalli, 470Nm di coppia (costanti da 1.800 a 4.500 giri/minuto), ed un consumo di 14.4 km/l nella marcia autostradale. Nuova anche la trasmissione SHIFTRONIC semi-automatica a sei rapporti, disposta al retrotreno secondo lo schema transaxle, mentre la versione ibrida utilizza un cambio automatico a sei innesti in luogo del tradizionale CVT. Rischiano così di passare in secondo piano le caratteristiche fisiche della vettura, che raggiunge i 4.82 metri di lunghezza, il metro ed 83 in larghezza per un’altezza di 1.47 metri. Da segnalare infine l’ottimo coefficiente di penetrazione, che per la Hybrid raggiunge il valore di 0.25.
Continua a leggere: Nuova Hyundai Sonata e Sonata Hybrid - Salone di New York
Hyundai presenterà la Sonata Hybrid al salone di New York ed ha diffuso la prima immagine ufficiale. La Sonata, già presentata in versione benzina ed attesa in Europa con la probabile denominazione i40, sarà la prima ibrida di serie Hyundai per il mercato Americano.
E’ stata leggermente rivista nel frontale con dettagli ripresi dalla concept Blue-Will, compreso il colore esterno, ma seguendo le anticipazioni che lo stesso presidente Hyundai Woong Chul Yang aveva diffuso, l’intera vettura potrebbe presentare dettagli stilistici specifici. Mancando ancora i dati ufficiali, l’ipotesi più accreditata è quella dell’utilizzo dello stesso 2.4 litri Theta 2 GDI 200 Cv appena lanciato sulla Sonata, abbinato ad un motore elettrico da 30 Kw ed al cambio automatico 6 rapporti.
Hyundai lancierà la sua prima auto ibrida ad Ottobre 2010 sul mercato Americano. Deriverà dalla berlina Sonata ed utilizzerà la base meccanica già vista sul prototipo Sante Fe Hybrid presentato nel 2008 a Parigi, con il motore 2,4 benzina coadiuvato da un motore elettrico da 30 Kw, con batterie ai polimeri di Litio e cambio automatico a 6 rapporti. Sul mercato Coreano, comunque, sarà disponibile prima di allora la Elantra Hybrid, con motore elettrico ed alimentazione a GPL, che però non sarà disponibile su altri mercati.
Il presidente Hyundai Woong Chul Yang, in una intervista, ha anche affermato che la Sonata Hybrid avrà uno stile ed un nome dedicato, non legato alla Sonata, per assecondare l’esigenza di un prodotto facilmente riconoscibile da parte del target di clienti selezionato. Vi possiamo confermare che durante la conferenza stampa a Ginevra, in uno dei video che scorrevano durante il discorso di Yang, è apparsa per qualche secondo una berlina tondeggiante e molto aerodinamica sullo sfondo, ma senza nessun riferimento a modelli precisi. Purtroppo non siamo riusciti a fotografare quell’immagine, ma siamo propensi a credere che si trattasse di una vera e propria anticipazione della futura ibrida della casa coreana.
Via | MotorAuthority
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