Hyundai prosegue lo sviluppo della H800, la utilitaria low cost nata per il mercato Indiano. La risposta alla Tata Nano, che potrebbe comunque essere poi esportata all’estero, verrà probabilmente posticipata nel 2012, per programmare il lancio in occasione della prossima edizione dell’Auto Expo indiano. Il propulsore benzina da 800 cc potrebbe essere proposto da subito in versione bifuel. Il design dovrebbe ispirarsi alla ix-metro presentata nel 2009 a Francoforte, con dimensioni inferiori rispetto alla i10. Secondo le ambiziose previsioni, la fabbrica di Chennai sfornerà ben 50.000 esemplari al mese nel primo anno, mentre il prezzo per l’india corrisponderà a circa 3500 Euro.
Via | Indianautoblog
Hyundai si presenta al salone di Francoforte con le concept Ix-Metro e i10 Electric, oltre al debutto mondiale della nuova SUV ix35 ed il restyling della Santa Fe. La Ix-Metro rappresenta una futura versione MPV della i20, disegnata dal centro stile Coreano, con tratti simili anche ad un piccolo SUV ed una ispirazione dichiarata al mondo dello sci-fi. Il motore 3 cilindri da 1 litro ad iniezione diretta di benzina è capace di 125Cv, coadiuvato da un sistema ibrido da 160Nm di coppia, tecnologia start-stop e cambio doppia frizione, con emissioni contenute in appena 80 g/km ed un consumo medio di 3,3 l/100km. La vettura pesa 950 kg grazie all’uso di fibre leggere e materiali plastici sia per la carrozzeria sia per gli interni.
La i10 Electric, una concept molto vicina alla produzione, è stata progettata con un occhio di riguardo al peso. Per rimanere entro i 1000kg molti sistemi idraulici di bordo sono stati convertiti all’energia elettrica, come servosterzo, servofreno e sistemi di raffreddamento e climatizzazione. Il motore elettrico da 49 Kw garantisce 160 km di autonomia e le batterie ai polimeri di litio richiedono 5 ore per la ricarica completa con tensione normale e soli 5 minuti per la modalità rapida che, ad alta tensione, raggiunge l’85% della carica. L’uso dei polimeri di litio riduce le dimensioni del pacco batterie, pur ottenendo una capacità maggiore, minore sensibilità alle temperature ed un numero maggiore di cicli di ricarica possibili. L’unico dato fornito in merito alle prestazioni della i10 electric è riferito alla accelerazione 0-100 km/h, che avviene in 15 secondi.
Anteprima mondiale per la ix35, nuovo SUV medio derivato dalla concept ix-onic dalle linee sportiveggianti, esempio del nuovo trend “fluidic” design lanciato dal centro europeo di design della casa. Lunga 4,41 metri, ha un passo di 2,64 metri, a tutto vantaggio dello spazio interno, con l’inedito cruscotto con finiture tipo alluminio ed il doppio tetto apribile panoramico che dona luminosità all’ambiente. Le motorizzazioni saranno 2 litri benzina 163Cv e 178 g/km di CO2, il nuovo 1.6 GDI iniezione diretta di benzina da 140Cv e 159 g/km, il 2.0 Diesel common rail con turbina VGT in versione 136 e 184 Cv da 158 e 165 g/km ed un nuovo 1.7 diesel da 115 Cv e 26 kgm di coppia, capace di 139 g/km.
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Dopo la presentazione della IX Metro Concept, Hyundai si presenterà al salone di Francoforte con la i10 elettrica ed il restyling della Santa Fe, due novità agli antipodi per concezione e collocazione. Accomunate, però, dal prossimo debutto commerciale: entrambe in scaletta nel 2010, con l’utilitaria destinata ad una serie limitata per il mercato coreano.
La i10 ad emissioni zero è spinta da un propulsore elettrico in grado di erogare 49kW: il pacchetto di batterie le permette di raggiungere i 130 km/h, con un’autonomia di 160 chilometri. Il Suv, invece, desta minori curiosità, rivolte a scorgere le principali differenze nel corpo vettura. Vi aiutiamo: la griglia frontale guadagna un listello cromato (ora sono tre), i fanali anteriori e posteriori ricevono nuove ottiche, cerchi in lega e terminali di scarico vengono ridisegnati.
Alla gamma motori, invece, viene dedicata maggior attenzione: il quattro cilindri 2.4 da 175 cavalli ed il V6 2.7 da 165 sono alternative meno convincenti del 2.2 diesel da 197 cavalli, già disponibile per la Kia Sorento. La nuova Hyundai Santa Fe è altresì disponibile nell’allestimento “Eco Coach”, pensato per ridurre le emissioni inquinanti grazie alla presenza di pneumatici a ridotto coefficiente d’attrito e spoiler posteriore per migliorare l’aerodinamica. Tutte le motorizzazioni sono disponibili sia con due che quattro ruote motrici.
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Hyundai ha diffuso i primi bozzetti ufficiali della Ix-Metro Concept che sarà presentata al salone di Francoforte. Si tratta di un prototipo che anticipa la versione monovolume della i20 attesa nel 2011, disegnato dal centro stile Coreano pensando alla clientela Europea, con linee fluenti e piuttosto originali e la soluzione della portiera posteriore scorrevole.
Molto interessante la meccanica, dal momento che debutta un inedito 3 cilindri da 1 litro ad iniezione diretta di benzina capace di 125Cv, coadiuvato da un sistema ibrido, tecnologia start-stop e cambio doppia frizione, con emissioni contenute in appena 80 g/km. La Ix-Metro Concept è lunga 3,93 metri, larga 1,76 ed alta 1,58 e dotata di cerchi da 20″. Grazie all’uso di materiali leggeri la concept car pesa 950 kg, un elemento determinante sia per le prestazioni che per i consumi.
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