Il responsabile di Hyundai Europa ha confermato la prossima introduzione delle i30 ed i40 in salsa GTI, spinte cioè da un motore più frizzante e sportivo e riconoscibili per l’apposito kit aerodinamico. “Una Hyundai ‘GTI’? Non si tratta di un’ipotesi relativa al solo segmento C, ma anche al segmento D – rivela Allan Rushforth –. Queste vetture non garantiranno solo maggiori performance ma anche affinamenti alla dinamica ed all’handling”. Il manager rivela poi che “da un lato presteremo sempre maggiori attenzioni al rapporto qualità/prezzo, all’affidabilità ed all’efficienza energetica, ma di riflesso lavoreremo per rendere le nostre vetture più accattivanti ed emozionali”.
Rushforth precisa infine che Hyundai si dedicherà allo sport non prima del 2013, quando verrà reso disponibile il nuovo cambio doppia frizione già utilizzato dalla Veloster. Autocar ha reso noto infine che la Veloster Turbo verrà introdotta in Europa a partire dall’estate. Questa sarà il primo modello Hyundai con caratteristiche davvero sportive.
Hyundai diffonde nuovi video ufficiali dedicati alla i40, la station wagon con cui il costruttore coreano vuole dare l’assalto alla diretta concorrenza giapponese e tedesca. La vettura, che abbiamo provato pochissimi giorni fa, si è rivelata un’ottima stradista, dotata di un abitacolo ben fatto e di una meccanica solida e ben studiata. Il rapporto qualità/prezzo è decisamente molto elevato e sarà il punto di forza di una familiare che potrebbe raccogliere parecchi consensi sui mercati occidentali.
Dopo la prima presa di contatto in Norvegia, siamo tornati al volante della nuova Hyundai i40 in versione diesel in occasione della presentazione stampa Italiana di Barberino del Mugello. La i40 debutterà nei concessionari italiani nel week end del 17-18 Settembre con carrozzeria Station Wagon, richiesta ormai dal 70% dei clienti del segmento D in Italia, e sarà poi declinata anche in versione berlina a partire dall’inzio del 2012. Hyundai entra in questo combattutissimo segmento con un prodotto studiato nel centro stile tedesco, pensato per i clienti Europei e nato per alzare ulteriormente il livello del brand.
Seguendo quella che sarà la probabile tendenza del mercato, abbiamo provato su strada la versione 1.7 CRDi 136 CV Style. l’attuale top di gamma a gasolio della i40, proposta sul mercato a 31.100 Euro, a cui vanno aggiunti 1200 Euro per la trasmissione automatica. A listino è disponibile anche la variante 115 Cv dello stesso propulsore, unica per ora ad offrire lo Start/Stop, oltre ai benzina 1.6 GDI 135 Cv e 2.0 GDI 177 Cv con prezzi di listino a partire da 23.450 Euro. Hyundai ha previsto un target di circa 3000 esemplari per il 2012, inserendosi in quella fascia del segmento D dove attualmente dominano Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat, Peugeot 508 e gli altri modelli francesi di casa Citroen e Renault: un’arma importante sarà quella dell’ingresso a pieno titolo nelle flotte aziendali, con programmi specifici e nuovi servizi, che coincideranno con un potenziamento della rete vendita a livello qualitativo e di formazione. La prima prova della i40 ha riscosso molto interesse qui su Autoblog.it ed abbiamo deciso di tornare al volante della vettura coreana seguendo le vostre osservazioni e le vostre domande.
Hyundai i40: dopo averla vista presso la sede europea a Francoforte ed al Salone di Ginevra, eccola finalmente a disposizione durante la presentazione internazionale a Larvik, in Norvegia. La i40 arriva in un momento particolare per Hyundai, forte del successo riscontrato con ix35 e i20 e forte del traguardo raggiunto recentemente di 5 milioni di auto vendute in Europa dalla prima importazione nel 1997. Ed è proprio con la i40, che la casa coreana getta un guanto di sfida alle concorrenti più blasonate del segmento D. Come riuscire nell’impresa? Produrre un’automobile innovativa, dotata di una buona motorizzazione e ogni tipo di comfort a bordo, senza dimenticare un prezzo “aggressivo”.
Dal punto di vista del design anche per i40 si parla di scultura fluida, elemento stilistico che caratterizza i nuovi modelli. Forme che traggono origine da elementi della natura per essere poi tradotti in un linguaggio automobilistico. Ad illustrare questo aspetto è Thomas Buerkle, responsabile del Design al Centro R&D Europeo della Casa. Mentre il look esterno si caratterizza per linee fluide e specifici elementi grafici, il design interno è invece “scolpito” ed i materiali scelti, come abbiamo potuto toccare con mano, sono di ottima qualità.
L’effetto che si ottiene è quello di una wagon dalle dimensioni importanti, ma con una linea tutt’altro che imponente: l’impressione è che la i40 sia più bassa di quanto lo sia effettivamente. Il frontale ed il posteriore con spoilerino le donano un certo tocco di sportività, senza esagerare mentre lo studio dell’aerodinamica ha portato ad un cx di 0,29.
Continua a leggere: Hyundai i40 wagon: prima prova su strada
Hyundai ha diffuso le specifiche complete della i40 berlina, presentata in questi giorni durante il salone di Barcellona e attesa sul mercato a fine 2011, qualche mese dopo la già nota station-wagon. La segmento D coreana misura 4.74 metri in lunghezza (3 cm meno della SW), 1.81 metri in larghezza per un passo di 2.77 metri, valori ben dissimulati dal padiglione spiovente che disegna un terzo volume piuttosto slanciato e sfuggente, simile ad una coupè. I centimetri sopra fra seduta e imperiale sono ben 102.5, per le spalle 145.5 e per le gambe 117, valori record per la categoria.
La i40 berlina sarà disponibile con quattro motori, due benzina (1.6 e 2.0) e due diesel (entrambi 1.7), con potenze comprese fra 115 e 177 CV. Tutto nuovo il 2.0 litri benzina, appartenente alla famiglia “Nu” e qui proposto in versione da 177 CV e 213Nm di coppia massima, che garantiscono un’accelerazione 0-100 km/h in 9.7 secondi ed un consumo nel ciclo combinato di 6.8 l/100 km (159 g/km di CO2). Debutteranno in seguito (fine 2011) le i40 Blue Drive, equipaggiate di serie con sistema start&stop ISG (Integrated Stop & Go), pneumatici dal ridotto indice di rotolamento ed un nuovo dispositivo per la gestione dell’alternatore. La 1.7 litri CRDi Blue Drive (115 CV) si accontenta quindi di appena 4.3 litri di gasolio ogni cento chilometri.
Ricchissima la dotazione di serie: dai gruppi ottici allo Xeno ai nove airbag, dai sensori di parcheggio (Smart-parking Assist) alla connettività Bluetooth, dal Lane-keeping Assist System ai sedili anteriori ventilati. A “corollario” il navigatore satellitare, il volante riscaldabile ed i vari dispositivi (ABS, ESP, controllo di trazione, Hill Start Assist Control) di assistenza alla guida.
Dopo il teaser pubblicato nei giorni scorsi Hyundai ha diramato le prime immagini della i40 berlina, vettura attesa durante il salone di Barcellona che andrà poi ad affiancare la già nota versione station-wagon. Le “matite” del centro stile europeo di Rüsselsheim hanno caratterizzato il posteriore utilizzando gruppi ottici di forma triangolare ed un piacevole spoilerino, mentre il padiglione spiovente e la linea di cintura all’insù contribuiscono ad aumentare il dinamismo della fiancata.
Secondo quanto scrive Auto Express la i40 berlina verrà proposta in fase di lancio con due motori benzina ed altrettanti a gasolio, fra cui il 2.0 sovralimentato da 175 CV. Chi privilegia le elevate percorrenze può scegliere il 1.7 diesel da 115 CV,che garantisce percorrenze nell’ordine dei 23 km/l. I prezzi saranno di circa 1.700 euro inferiori rispetto alla giardinetta, con base di partenza (per il mercato britannico) fissata a circa 17.500 euro.
Hyundai presenterà la versione berlina della i40 al salone di Barcellona, dopo aver svelato la versione station wagon al salone di Ginevra. Il teaser ufficiale mostra la zona posteriore con il padiglione slanciato ed i grandi gruppi ottici a sviluppo orizzontale, mentre il frontale sarà con ogni probabilità lo stesso della i40 SW, già disponibile a Giugno sul mercato. Hyundai conferma la volontà di differenziare i modelli in modo da massimizzare la competitività sui vari mercati, per questo la i40 europea non è la “fotocopia” della versione proposta negli Stati Uniti ed è stata disegnata dal centro stile Europeo di Rüsselsheim.
Dopo avervi proposto le informazioni ufficiali e le foto dal vivo delle nuove Hyundai i40 e Veloster, le due grandi novità portate dalla casa in anteprima mondiale al Salone di Ginevra, torniamo ad occuparci dei due modelli con la nuova gallery delle loro foto ufficiali, che vi proponiamo qui in forma integrale.
Hyundai i40 e Veloster: le foto ufficiali - Salone di Ginevra 2011
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Hyundai ha fatto il salto di qualità definitivo. Il costruttore coreano, che solo qualche anno fa era ricordato per prodotti non certo di qualità eccelsa, è stato artefice -in parallelo alla sorella Kia- di una trasformazione tanto veloce quanto sorprendente.
E dopo una lunga serie di prodotti azzeccati -i20, ix35 (i clienti in lista d’attesa ne sanno qualcosa…), ix20 e altri ancora- arriva al Salone di Ginevra 2011 con due proposte che la pongono ormai alla stessa altezza dei più affermati player europei.
La prima è la i40, una station che colpisce per la modernità ed il dinamismo delle sue linee, la seconda è la Veloster, una coupé decisamente ludica, che si permette addirittura un vezzo stilistico nel particolarissimo layout delle portiere. E chi l’avrebbe mai detto solo qualche anno fa?
Hyundai al Salone di Ginevra 2011: Veloster e i40
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Che importanza avrà la i40 per il futuro di Hyundai? Siamo andati a scoprirlo direttamente nella sede della Hyundai Motor Europe ad Offenbach Fracoforte.
Gli onori di casa li ha fatti direttamente il Presidente di Hyundai C. K. Han. I dati che snocciola danno l’idea delle dimensioni dell’azienda coreana. 3,6 milioni di auto vendute nel 2010 in tutto il mondo, con un aumento del 16% per una quota di mercato del 5,2%, porta Hyundai ad essere il quinto produttore al mondo. 8 gli stabilimenti, di cui due in Europa: uno in Russia ed uno nella Repubblica Ceca. Per il 2011 l’obiettivo è quello di crescere a 3,9 milioni di auto vendute con un incremento dell’8%.
Alallan Rushforth, Senior Vice President and COO prosegue con l’elenco dei successi. Il mercato ha perso quasi il 5% in Europa ma Hyundai è salita del 4,7%. Degna di nota la progressione come quota di mercato: dall’1,8% del 2008 si è arrivati al 2,6 del 2010 con l’obiettivo del 3% nel 2001. Un risultato ottenuto grazie anche al boom di i30 venduta in 120.000 unità, ed ix35 che ha ottenuto 100.000 ordini nel 2010. Un successo riscontrato anche sul difficile mercato italiano: non è allora un caso che Hyundai abbia deciso di sponsorizzare la nazionale italiana di rugby.
Continua a leggere: Hyundai i40: le immagini live da Francoforte
Grandi manovre per Hyundai in vista del Salone di Ginevra, che aprirà i battenti il prossimo 1° marzo. Il costruttore coreano si appresta a lanciare una novità in prima mondiale, la i40, una in prima europea, la Veloster presentata un mese fa al Salone di Detroit, e la concept HCD-12. Questo prototipo, in particolare, altri non è se non la Curb Concept presentata a Detroit e curiosamente ribattezzata per lo sbarco europeo.
Interamente sviluppata presso il centro ricerche di Rüsselsheim, la i40 prosegue l’interessante discorso stilistico battezzato Fluidic Sculpture, che ha caratterizzato tutti i suoi più recenti prodotti. La nuova media Hyundai sarà in vendita in Italia già da giugno nella versione station wagon, con un ulteriore upgrade rispetto al pacchetto Triple 5 (cinque anni di garanzia, assistenza stradale e controlli gratuiti) con il chilometraggio illimitato.
La Veloster che vedremo a Ginevra infine, sarà leggermente diversa in alcuni dettagli estetici da quella mostrata a Detroit. La nuova coupé sarà esposta con la motorizzazione 1.6 benzina a iniezione diretta, che andrà in vendita a maggio nel vecchio continente.
Durante il salone di Ginevra (3-13 marzo) Hyundai presenterà la i40 CrossWagon, giardinetta di segmento D qui anticipata da una prima immagine della plancia. L’abitacolo ripropone gli stilemi della Sonica quinta serie e prevede lo schermo del navigatore posto in posizione rialzata, le bocchette ed i comandi secondari disposti ai bordi del mobiletto principale ed un vano porta-oggetti ricavato davanti alla leva del cambio. Rispetto alla Sonica compaiono tuttavia nuovi pulsanti per gestire il sistema multimediale. Questa disposizione non mostra alcuna affinità con l’attuale Sonata, riservata al solo mercato nord americano e differente tanto nella disposizione dei comandi quanto nelle finiture. La Hyundai i40 CW verrà seguita dalla versione berlina, attesa a 2011 inoltrato.
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