Dal 1° marzo Hyundai UK avvierà la commercializzazione della i10 restyling, esposta in anteprima durante lo scorso salone di Parigi e qui fotografa in nuove immagini ufficiali. L’utilitaria coreana utilizza il nuovo frontale denominato “Scultura fluida”, dagli stilemi comuni all’intera produzione, e guadagna in personalità grazie al fascione paracolpi con mascherina esagonale, ai rinnovati gruppi ottici ed ai fendinebbia di nuovo disegno con indicatori di svolta integrati negli specchietti laterali. Nuovi anche i proiettori posteriori, così come i cerchi in lega da 13 e 14 pollici, mentre l’abitacolo guadagna un inedito pomello del cambio ed il quadro strumenti è illuminato da una luce azzurra.
Nel vano motore trova posto il nuovo tre cilindri 1.0 (69 CV, 94 Nm) appartenente alla famiglia Kappa e realizzato in alluminio con quattro valvole per cilindro. Il 4L 1.2 riceve 7 CV aggiuntivi (ora sono 85) e l’omologazione Euro 5, per emissioni di CO2 contenute a 108 grammi per chilometro. Disponibile inoltre l’abbinamento fra motore 1.0 e pacchetto “Blue Drive”, composto dal sistema start/stop, pneumatici a ridotto indice di rotolamento e alternatore affinato; le emissioni di anidride carbonica sono inferiori a 100 g/km. Nel Regno Unito la Hyundai i10 restyling è venduta con prezzo d’attacco pari a 9.195 sterline, equivalenti a 10.900 euro.
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A partire dagli scorsi giorni è possibile ordinare la Hyundai i10 facelift, sottoposta ad un marginale aggiornamento estetico contemporaneo all’introduzione dell’inedito 1.0 benzina con sistema Start&Stop ed emissioni inquinanti pari ad appena 99 grammi di CO2 per chilometro. Questo piccolo tre cilindri è tuttavia riservato alla sola versione ecologica BlueDrive, mentre le restanti i10 devono “accontentarsi” dei quattro cilindri da 1.1 litri (69 CV) e 1.2 litri (85 CV). L’utilitaria coreana è proposta con prezzo base di 8.450 euro (1.1 Like), che salgono a 9.800 euro per la 1.1 Classic e 11.300 per la 1.1 Comfort. Il più potente 1.2 parte da 11.800 (Comfort), 500 euro meno della top di gamma Premium.
Gli allestimenti Like e Classic non dispongono nemmeno a richiesta degli air-bag laterali anteriori, dei poggiatesta anteriori attivi, dell’ESP e dell’impianto frenante con dischi al posteriore. Questi accessori sono compresi nel pacchetto Safety Pack (800 euro) offerto in opzione per le versioni Comfort e Premium, che offrono di serie climatizzatore manuale, air-bag anteriori e laterali, divano frazionabile 60/40, cerchi in acciaio da 14 pollici (pneumatici 165/60), sistema audio con lettore CD/MP3 e prese Aux-in/USB, connettività Bluetooth, alzacristalli elettrici posteriori e immobilizer. I cerchi in lega da 15 pollici con pneumatici 175/50, lo spoiler posteriore, alcuni particolari in alluminio per la carrozzeria ed il volante e la leva del cambio in pelle sono appannaggio della Premium.
Ricco - seppur in assenza del Safety Pack - l’equipaggiamento delle Fiorucci10 con tetto rigido e soft-top, mentre l’ecologia BlueDrive non dispone di ESP né air-bag laterali ma si riscatta consumando appena 4.2 litri di benzina ogni cento chilometri con un picco di 3.8 litri in città.
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In Hyundai lo chiamano “Scultura fluida”. Ed il nuovo corso stilistico introdotto a partire dalla ix35, che viene ora destinato anche all’utilitaria i10. La piccola coreana è stata infatti sottoposta al classico restyling di metà carriera, e guadagna in personalità grazie al fascione paracolpi con griglia esagonale, ai rinnovati gruppi ottici ed ai fendinebbia di nuovo disegno con indicatori di svolta integrati negli specchietti laterali. Nuovi anche i proiettori posteriori, così come i cerchi in lega da 13 e 14 pollici, mentre l’abitacolo guadagna un inedito pomello del cambio ed il quadro strumenti è illuminato da una luce azzurra.
Le modifiche principali sono tuttavia concentrate all’interno del vano motore. La Hyundai i10 restyling è infatti equipaggiata con il nuovo tre cilindri 1.0 (69 CV, 94 Nm) appartenente alla famiglia Kappa e realizzato in alluminio con quattro valvole per cilindro. Il 4L 1.2 riceve 7 CV aggiuntivi (ora sono 85) e l’omologazione Euro 5, per emissioni di CO2 contenute a 108 grammi per chilometro. Il motore da un litro è inoltre disponibile con il pacchetto “Blue Drive”, composto dal sistema start/stop, pneumatici a ridotto indice di rotolamento e alternatore affinato. Le emissioni di anidride carbonica sono inferiori a 100 g/km.
Durante il salone di Parigi Hyundai ha presentato anche la ix20, monovolume compatta (lunga 4.10 metri, alta 1.60, passo 2.61) alter-ego della Kia Venga ed equipaggiata con quattro motorizzazioni: ai benzina 1.4 (90 CV) e 1.6 (125 CV) si aggiunge il 1.4 a gasolio nelle versioni da 77 e 90 CV. Per tutti i propulsori è possibile scegliere l’opzione del cambio automatico, mentre le ecologiche Blue Drive sono disponibili ad eccezione della 1.6 automatica.
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Hyundai ha rinnovato il suo basso di gamma presentando la i10 restyling, utilitaria di segmento A sottoposta ad un aggiornamento estetico che riguarda griglia e prese d’aria anteriori. La nuova i10 è inoltre la prima vettura del marchio coreano ad emettere meno di 100 grammi di CO2 per chilometro, fermandosi a 99 grammi - solo nella versione ecologica Blue - grazie alle virtù del nuovo tre cilindri in alluminio (1 litro di cilindrata, 69 CV e 94 Nm) abbinato al sistema Start&Stop con pneumatici dal ridotto indice di rotolamento.
Seconda novità esposta è la monovolume compatta ix20, lunga 4.1 metri ed alta a sufficienza (1.60 metri) per offrire un abitacolo voluminoso quanto una vettura di segmento superiore. Quattro i motori disponibili: ai benzina 1.4 da 90 CV e 1.6 da 126 CV si aggiungono i diesel 1.4 CRDi da 77 e 90 CV e 1.7 CRDi da 125 CV. Durante la conferenza stampa di presentazione il vice-presidente di Hyundai Europe Allan Rushforth ha poi promesso che entro il prossimo biennio verranno presentati ben dodici nuovi modelli.
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Il Salone di Parigi che aprirà i battenti alla stampa il prossimo 30 settembre, vedrà la presenza di quattro modelli firmati Hyundai. Tre sono novità assolute -ix20, i10 restyling e ix35 diesel-ibrida-, ma un’altra presenza interessante sarà quella della Genesis Coupé. La conosciamo già, ma in Europa non s’era ancora vista in carne ed ossa. E per la gioia degli appassionati delle sportive, la passerella parigina prelude al suo lancio sui nostri mercati.
Questo modello a trazione posteriore, come annunciato ufficialmente dalla casa coreana, sarà infatti lanciato anche in Italia entro la fine del 2010. Per quanto riguarda la reginetta dello stand Hyundai, la ix20, gemella della Kia Venga che prosegue il nuovo percorso stilistico Fluidic Sculpture lanciato dalla ix35, va detto che il suo debutto in Italia è in programma per la fine di ottobre.
La nuova monovolume sarà caratterizzata come da prassi Hyundai dalla garanzia quinquennale a chilometraggio illimitato e verrà affiancata dalla i10 restyling, rinnovata esteticamente secondo i dettami dei modelli più recenti e aggiornata anche sul piano della meccanica con l’inedito 1.0 tre cilindri benzina con start&stop in grado di emettere solo 99 g/km di CO2.
Novità Hyundai Salone di Parigi 2010
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Ecco le prime immagini delle nuove Hyundai i10 restyling e ix20, diffuse da Autocar attraverso il proprio sito internet. La Hyundai ix20 è la nuova MPV compatta a 5 posti della Casa coreana, derivata dalla Kia Venga anche se rispetto a quest’ultima si presente con uno stile più personale. L’auto sarà in vendita da novembre ad un prezzo base fissato in circa 15.000 euro. La ix20 avrà una dotazione di serie abbastanza completa, in quanto equipaggiata con climatizzatore, sistema Stop&Start, ESP, Bluetooth e airbag laterali e per la testa.
La Hyundai ix20 sarà disponibile con i motori a benzina 1.4 da 90 CV e 1.6 da 126 CV, mentre l’offerta dei propulsori diesel sarà limitata al 1.4 CRDi da 90 CV che emette 114 g/km di CO2 e consuma 26 km al litro. Inoltre, Hyundai ha chiarito che la lettera “x” identificherà non solo crossover e SUV ma anche monovolume, mentre le auto che avranno anche la trazione integrale verranno differenziate attraverso il numero 5.
Sempre la rivista britannica ha diffuso le prime immagini della i10 restyling che sarà commercializzata tra la fine dell’anno e l’inizio del 2011. Anche la citycar adotta i nuovi canoni stilistici proposti con la Hyundai ix35 e porterà al debutto il nuovo motore 1.0 a 3 cilindri - con emissioni contenute in 99 g/km di CO2 - che sostiuirà l’attuale 1.1 e affiancherà il 1.2 da 86 CV. Sia la Hyundai i10 restyling che la ix20 saranno presentate ufficialmente al Salone di Parigi.
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Hyundai presenterà, entro il volgere del 2012, sei nuovi modelli ed un facelift. Vengono così confermati i contenuti del product plan trapelato nell’estate, con l’aggiunta delle i10 restyling e ix-metro. La prima a debuttare sul mercato, ad inizio 2010, sarà la ix35, presto seguita da una coppia di MPV attese al prossimo salone di Parigi: una cinque posti derivata dalla Kia Venga (e piattaforma in comune con la i20) verrà accompagnata da un modello più voluminoso e corpulento, con sette sedili e gamma motori condivisa con la i30.
Pochi mesi dopo toccherà alla i40/Sonata, declinata nel suo cursus vitae anche nelle varianti a cinque porte e station-wagon. A fine 2010, la i10 riceverà face lift e l’interessante propulsore benzina sovralimentato, da 800cc di cilindrata, mentre non è previsto – almeno fino al 2012 – alcun intervento di aggiornamento estetico per la i30. Nel 2011 verrà presentata la coupè Veloster, descritta come un modello pensato per emozionare piuttosto che vendere, e la versione di serie del crossover ix-metro. Di questi due modelli non si conoscono ancora dettagli.
Via | Autocar
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