Dopo le prime immagini ufficiali della Elantra Coupé, Hyundai ha diffuso un video con protagonista la nuova auto del marchio coreano. Nel filmato si può apprezzare l’auto sia in movimento sia in alcune riprese statiche intuendo meglio le sue forme e proporzioni.
L’Elantra Coupé è mossa da un quattro cilindri a benzina da 1.8 litri capace di 150 cavalli e 177 Nm di coppia massima. Le sospensioni sportive ed il telaio appositamente sviluppato garantiscono un buon compromesso tra feeling di guida e sportività, senza però sacrificare il comfort all’interno dell’abitacolo.
La coupé sarà proposta in due diversi allestimenti, il GS e l’SE: il primo sarà il modello base mentre l’SE sarà più accessoriato ed avrà ulteriori opzioni per la personalizzazione. L’auto verrà proposta in 7 varianti colore e sarà disponibile a richiesta un navigatore touch screen da 7 pollici.
Hyundai ha diramato le prime informazioni e foto ufficiali della Elantra GT che sarà presentata al Chicago Auto Show. La gemella statunitense della Hyundai i30 è stata arricchita dalla versione GT che, oltre ad avere un look più sportivo, introduce un nuovo potente propulsore a listino.
L’Elantra GT monterà infatti lo stesso quattro cilindri 1.8 litri già presente sulla Elantra Sedan, capace di 150 cavalli e 177 Nm di coppia masssima. Il propulsore sarà accoppiato ad una trasmissione manuale a sei rapporti oppure ad un cambio automatico proposto come optional. Il peso di soli 1265 kg permette all’auto di essere scattante e veloce pur non avendo un propulsore potentissimo. Il costruttore dichiara che la nuova Elantra GT è capace di percorrere fino a 13.6 km al litro nel ciclo combinato, arrivando a 16.6 quando si percorrono tratti autostradali.
I cerchi di serie sono da 17 pollici abbinati ad un assetto sportivo che rende così stabile e sicura l’hatchback coreana. Il nuovo sistema Driver Selectable Steering Mode permette al guidatore di scegliere tre diverse modalità di guida: Comfort, Normal e Sport. Le tre diverse configurazioni agiscono su alcuni parametri dello sterzo rendendolo più diretto o più morbido a seconda del tipo di guida e della strada che si sta percorrendo. All’interno dell’auto di serie saranno presenti sedili in pelle riscaldati, un vano refrigerato, sette airbag ed un’autoradio con sistema bluetooth.
Hyundai rilascia i primi due dei quattro spot pubblicitari che andranno in onda durante il Super Bowl di questa’anno: sono dedicati alla rinnovata Elantra. La nuova generazione della berlina coreana presenta uno stile molto più personale che in passato e fa dello spazio interno un suo asso nella manica. E sono proprio queste caratteristiche ad essere pubblicizzate in questi video.
I temi sono che “forse le case automobilistiche continuano a fare auto noiose perché la gente le compra” (e ciò sembra portare ad un’involuzione ovina); e ci si domanda se “siamo condizionati dalla nostra infanzia per accettare si essere incastrati in auto compatte”. La berlina Hyundai misura 4.53 metri in lunghezza, 1.78 in larghezza ed è più bassa di 4.5 centimetri (1.44 metri). E’ spinta da un quattro cilindri 1.8 benzina (152 CV, 180 Nm) con iniezione indiretta unito alla trasmissione automatica a sei rapporti Shiftronic.
Continua a leggere: Hyundai Elantra: gli spot per il Super Bowl
Hyundai pubblica le prime immagini della rinnovata Elantra, tre volumi destinata al mercato nord americano per sostituire l’omonima world car commercializzata in oltre sei milioni esemplari fin dal 1991. E così, dopo la Avante per i clienti coreani, la Elantra verrà dunque riservata al solo mercato statunitense in ossequio alla strategia promossa da Hyundai per differenziare ciascun modello in funzione del mercato di riferimento: la Elantra è stata infatti disegnata negli Stati Uniti per i clienti locali, secondo un criterio di personalizzazione e specificità che ha portato al progressivo sacrificio delle vetture globali.
La berlina Hyundai misura 4.53 metri in lunghezza, 1.78 in larghezza ed è più bassa di 4.5 centimetri (1.44 metri) rispetto alla versione odierna, da cui si allontana per la netta evoluzione stilistica fedele ai principi del linguaggio stilistico “wind craft” (scolpito dal vento). Secondo quanto trapelato la nuova Hyundai Elantra è spinta da un quattro cilindri 1.8 benzina (152 CV, 180 Nm) con iniezione indiretta, meno raffinato del 1.6 GDI con iniezione diretta (140 CV, 166 Nm) destinato alla Avante. Disponibile di serie il cambio automatico a sei rapporti Shiftronic, già presente sotto il cofano delle ix35 e Kia Sorento. La berlina coreana verrà presentata durante il salone di Los Angeles (19-28 novembre).
Hyundai presenta la Avante, berlina tre volumi dalle dimensioni compatte destinata a sostituire la Accent. Ma solo nel mercato interno - Elantra è il suo nome “globale”, utilizzato al di fuori dalla Corea -, dove verrà commercializzata a partire dalla seconda metà del 2010 con una nuova motorizzazione 1.6 benzina appartenente alla famiglia Gamma. Questo propulsore si caratterizza per la presenza dell’iniezione diretta a 150 bar e della doppia fasatura variabile, accorgimenti necessari per rendere i 140 cavalli (167 Nm di coppia) talmente poco assetati da consumare il 12% in meno rispetto al precedente 1.6, nonostante la potenza cresca del 13%.
Il 1.6 adotta inoltre la tecnologia CrN Physical Vapor Deposition che permette di ridurre gli attriti interni a tutto vantaggio dell’efficienza. La Hyundai Avante sarà inoltre disponibile con una trasmissione automatica a sei rapporti, già disponibile per la ix35.
Continua a leggere: Hyundai Avante: debutta in Corea la nuova Elantra
A meno di due settimane dalla presentazione della Kia Forte LPI Hybrid, la casa madre Hyundai ripete l’operazione della controllata, abbinando l’alimentazione GPL alla propulsione ibrida sulla sua Elantra LPI HEV.
In Corea del Sud, il 15% delle auto private va a GPL, e addirittura il 100% dei taxi sfrutta questo carburante. Sulla scorta di queste due cifre è facile comprendere l’importanza strategica di questi modelli sul mercato interno.
La Elantra LPI HEV è tecnicamente una gemella della Kia Forte: da questa infatti provengono il 1.6 quattro cilindri, il motore elettrico e la trasmissione automatica a variazione continua, così come le batterie ai polimeri di litio.
Continua a leggere: Hyundai come Kia: GPL e propulsione ibrida insieme sulla Elantra LPI HEV
Hyundai presenterà la Santa Fe Hybrid Concept al salone di Parigi. Nel tentativo di recuperare terreno nei confronti di Toyota ed Honda, già affermate sui prodotti di serie, la casa coreana ha scelto il suo SUV di successo per proporre soluzioni tecniche già concrete e pronte ad affrontare la produzione in tempi brevi.
Non sappiamo ancora se il prototipo avrà modifiche estetiche, ma quello che conta è sotto il cofano: il motore 4 cilindri 2.4 benzina, collegato ad un cambio automatico a 6 rapporti, lavora infatti insieme ad un motore elettrico da 30Kw, con batterie agli ioni di litio. Il risultato finale è un consumo medio di 5,35 l/100km, con emissioni di 148 g/km di C02.
Continua a leggere: Hyundai: Santa Fe Hybrid Concept a Parigi
A fine marzo avevamo parlato della “prima volta” per Hyundai nel mondo delle auto ibride. A distanza di qualche mese, arrivano dalla Corea nuove interessanti informazioni sull’avanzamento dello sviluppo.
Se a prima vista l’ibrida coreana non sarà così rivoluzionaria, basata com’è sulla comune Elantra, è sotto il vestito che si nasconde qualcosa di ben più radicale. A Seoul hanno deciso di piazzare sul mercato un prodotto davvero innovativo, contraddistinto dall’abbinamento tra alimentazione GPL e motore elettrico (come avevamo anticipato), nonchè da un raffinato ed inedito sistema di batterie ai polimeri di litio.
Si tratta di due prime mondiali davvero importanti per le auto di serie. In particolare, le nuove batterie sembrano già preannunciare una nuova era rispetto al traguardo delle Li-Ion: maggiore densità di energia, minori costi di produzione, maggiore resistenza all’uso intenso, vita media più lunga. Virtualmente dunque, non presentano difetti in confronto agli ioni di litio.
Si avvicina a grandi passi il giorno in cui le nostre strade saranno popolate da automobili ibride, proprio come oggi lo sono di veicoli alimentati a benzina e diesel. Tutti i grandi costruttori mondiali sono a buon punto con le loro ricerche e la commercializzazione presto sarà una realtà.
Lo conferma una recente notizia battuta da WorldCarFans, secondo cui già dal prossimo anno Hyundai metterà in produzione la sua prima ibrida di serie. La notizia proviene da Chung Mong Koo, presidente del gruppo Hyundai-Kia, il quale illustrando al presidente della Corea del Sud Lee Myung Bak i piani futuri del gruppo automobilistico, ha aggiunto che nel 2012 verrà prodotta la prima piccola serie di utilitarie totalmente elettriche.
I coreani sono già al lavoro sul piano di industrializzazione del primo modello e sulla futura espansione della gamma, che inizialmente prevederà la sola Elantra LPI, un’auto contraddistinta dalla singolare ed intelligente caratteristica di abbinare il motore elettrico all’alimentazione a GPL. E se vi pare poco, come si dice in casi simili, questo è solo l’inizio.
Una frase talmente assurda che sembra uno scherzo, viste anche le circostanze. Eppure allo sfigato (vogliate perdonarci, ma stavolta proprio non riuscivamo a trovare sinonimi più adatti) di turno è successo: parcheggi la tua macchina, e dopo il passaggio di un mega-camion militare ritrovi un frullato di metallo.
Ora, passi che la Hyundai Elantra vecchia serie non sia un capolavoro di stile, ma certo che i russi usano sempre metodi brutali…
Continua a leggere: "Ehm, mi scusi, le ho fracassato l'auto"
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