Nel corso della giornata di ieri, Hyundai, il maggior costruttore automobilistico della Corea del Sud, ha annunciato l’apertura di un nuovo impianto produttivo in Repubblica Ceca. La fabbrica, localizzata presso Nosovice, sarà in grado di assemblare 200.000 veicoli l’anno, secondo auto, motor und sport.
L’impianto è stato realizzato dietro un investimento di 1,1 miliardi di euro e darà lavoro a 3000 persone. Il primo prodotto a nascere sulle future linee ceche saranno le Hyundai i30 destinate ai mercati europei.
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I coreani della Hyundai avevano presentato in marzo la Genesis, concept di grossa berlina di lusso dotata di motore V8 da 317 cavalli e 400 Nm. Le ultime notizie ci riferiscono invece di un avanzato stadio di sviluppo per la corrispondente versione di produzione, la berlina Hyundai BH che monterà un V8 di 4,6 litri con ben 380 CV!
L’ammiraglia Hyundai si prepara quindi a debuttare nel segmento più alto della gamma con un modello degnamente motorizzato e che potrebbe “prestare” il V8 anche alla futura Coupé.
Via | Australian Car Advice
Della futura Hyundai Coupè abbiamo già fornito diverse indicazioni: basata sulla piattaforma Genesis, avrà motore anteriore (senz’altro il V6, forse non un V8) e trazione posteriore. Sono state mostrate anche numerose foto-spia di prototipi più o meno camuffati, ed anche un bozzetto che forse anticipa le forme finali.
Mancava ancora qualche indiscrezione sugli interni: provvede ancora una volta World Car Fans, che mostra la plancia della nuova Hyundai Coupé, molto mascherata ma tutto sommato “leggibile”. Da notare la strumentazione circolare, che trae spunto ad esempio da quella Mercedes SLK (ed anche un po’ dalle Alfa Romeo…). Attendiamo ora immagini e dati della versione definitiva.
Lo scorso maggio avevamo citato un articolo di Winding Road (via Autoblog.com) in merito ad una futura Hyundai Coupé, basata su una piattaforma condivisa con altre vetture (la berlina Genesis, anche a passo lungo, ed una corrispondente berlina Kia) e con varie possibilità di motorizzazione, tra cui un V8 da oltre 300 CV montato sulla concept Genesis vista all’ultimo Salone di New York.
Ora, dalle medesime fonti, si apprende che in un’intervista il vice presidente di Hyundai, John Krafcik, ha confermato l’utilizzo della trazione posteriore, ma ha negato l’arrivo di un V8: quindi si presuppone l’utilizzo di un V6, forse derivato da quelli attualmente in produzione.
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Hyundai, il cui ingresso nel settore delle vetture ibride è già stato anticipato da tempo, starebbe allestendo una versione ibrida della propria berlina Elantra (Avante in altri mercati), da lanciare in un primo momento nel mercato coreano, probabilmente nel 2009.
Caratteristica della Elantra ibrida è di non prevedere un motore a combustione interna con alimentazione a benzina, bensì a GPL: la motivazione primaria di questa scelta è il risparmio di denaro, dal momento che in Corea il GPL costa circa la metà della benzina, e l’esistenza di una rete di distribuzione, sebbene attualmente destinata a veicoli speciali (noleggio, trasporto di disabili, ecc.), secondo disposizioni governative.
Continua a leggere: Hyundai Elantra ibrida elettrica/GPL nel 2009
Dopo le voci sulle lussuose V8 a trazione posteriore, Hyundai rivela di avere allo studio una vettura ultra economica, decisamente più importante dal punto di vista dei numeri produttivi; il colosso coreano, nato come produttore di auto a basso costo e diventato negli anni un credibile protagonista dei mercati mondiali, torna alle origini forte di un know-how decisamente importante.
L’auto in questione è pensata soprattutto per i mercati emergenti, quelli per intenderci della Dacia Logan e della futura VW a motore posteriore.
Il vice presidente Kim Dong-jin ha recentemente dichiarato che “si sta preparando la produzione di un’auto ultra economica, in grado di battere le analoghe proposte Renault sotto i 10.000 dollari (leggasi Logan - NdR)”.
Questa mossa potrebbe garantire ottimi risultati economici per Hyundai, assieme all’idea di produrre piccole quantità di vetture di lusso in stile Lexus e Infiniti, utili per smaltire le abbondanti scorte dovute al rafforzamento della moneta sudcoreana.
Via | Motorauthority
Le ultime statistiche di mercato confermano la crescita dei volumi nei mercati asiatici, dove il settore auto è in continua espansione. Dall’inizio del 2007, le vendite in Cina sono aumentate del 26,3%, per un totale di 1.530.000 esemplari. Nel solo mese di aprile sono stati consegnati 411.800 veicoli, il 16,6% in più rispetto all’anno scorso. Dominano la scena i costruttori esteri, con Volkswagen e GM in testa, che da tempo hanno compreso il potenziale di queste aree in pieno sviluppo. Non dimentichiamoci tuttavia che,dopo gli iniziali entuasiasmi, nel 2005 c’era stato un picco negativo nei profitti del settore, dato che in parte mitiga i numeri attuali.
Complimenti a questi ragazzi, le loro evoluzioni sono veramente sbalorditive: in sei minuti di video riescono a mostrarci tutti i “trick” realizzabili al volante di una quattroruote.
Peccato che i designer Hyundai non abbaiano la stessa fantasia dei colleghi del reparto stuntman…
Via | Carscoop
Nella testata Winding Road (via Autoblog.com) compare un’articolo in merito allo sviluppo della Hyundai Genesis, presentata in forma di concept car all’ultimo Salone di New York: trazione posteriore, motore V8 da oltre 300 CV, distribuzione dei pesi 53:47, cambio automatico a 6 marce, prezzo base (negli USA) inferiore ai 30.000 dollari.
Sembra che dalla medesima piattaforma, denominata BH, deriveranno in realtà 4 veture: la Genesis, un modello analogo con marchio Kia, la Genesis Plus a passo lungo e un’inedita Coupé. Quest’ultima, considerato il tipo di piattaforma, appare come la proposta più interessante: il motore potrebbe rimanere il V8, oppure essere sostituito da un V6 derivato da quelli attualmente in produzione, mentre la trazione rimarrebbe sulle ruote posteriori.
All’ultimo salone di Seoul è passata quasi inosservata, ma la Hyundai TQ diventerà probabilmente un’abituale frequentatrice delle nostre città, soprattutto in versione Van come già succede per il diffuso H1.
L’anteprima mondiale coreana ha proposto per il nuovo MPV Hyundai tre motorizzazioni: diesel 2.5 da 100 e 170 CV, benzina 2.4 da 174 CV. Sono disponibili sia cambi manuali che automatici, mentre è prevista anche una versione 4×4.
La nuova TQ misura 5,12 metri in lunghezza, 1,92 di larghezza, 1,93 d’altezza, con un passo di 3 metri e 20.
In Corea è possibile averla anche in allestimento 11 posti su 4 file di sedili, ma in Europa arriveranno al massimo le versioni familiari a 9 posti su 3 file. Gli equipaggiamenti e le finiture seguono gli standard attuali, compresi il lettore di DVD con schermi LCD, lettori MP3 e navigatore satellitare.
Sempre molto attive le case coreane, e a maggior ragione nel Salone “di casa” a Seoul. Così, dopo la già vista Kia KND-4, ecco ora l’alto marchio del gruppo, Hyundai, presentare una concept car di tutt’altro genere, denominata Veloster: una roadster per la velocità…
In realtà si tratta di un’originale coupé con carrozzeria hatchback e tetto panoramico, dalle dimensioni compatte (lunghezza 4,1 m, larghezza 1,79 m, passo 2,6 m) e destinata principalmente alla cosiddetta “generazione Y”, ovvero ai giovani di circa vent’anni.
Già mostrata “dal vivo” al Salone di Ginevra, proponiamo ora una carrellata di immagini ufficiali della nuova berlina compatta di Hyundai: la i30.
Continua a leggere: Hyundai i30: galleria di immagini ufficiali
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