La Toyota Prius festeggia un importante traguardo: dal lancio della prima generazione, in Europa ne sono state vendute ben 200.000. Dopo aver raggiunto quota 100.000 unità nel maggio del 2008, in soli due anni le vendite nel vecchio continente sono dunque raddoppiate.
Le cose, nel frattempo, sono cambiate (in meglio) per il modello: rispetto alla prima generazione del 1997 (che fu la prima ibrida in vendita in Europa, nel 2000), la Prius di oggi emette il 26% in meno di CO2, consuma il 23% in meno ed è più potente del 30%.
Prossimo obiettivo? I 2.000.000 di unità vendute in tutto il mondo, traguardo che Toyota conta di raggiungere in autunno, anche grazie all’espansione del suo raggio d’azione: nel corso dell’ultimo decennio il numero di paesi europei in cui la Prius è presente è cresciuto da 13 a 38.
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Toyota ha realizzato un video per spiegare agli automobilisti americani come intervenire per frenare e arrestare la propria auto ibrida, in seguito al vasto richiamo per il difetto ai freni che ha coinvolto la Prius e altri modelli negli Stati Uniti.
Il filmato puntualizza innanzi tutto che il sistema Hybrid Synergy Drive sviluppato dalla casa giapponese, è dotato di una funzionalità per cui, quando si premono contemporaneamente il pedale del freno e quello dell’acceleratore, viene automaticamente tolta potenza ad ambedue i motori della vettura, termico ed elettrico (si tratta della funzione di brake override, ndr). In virtù di questa circostanza, l’auto si può fermare completamente anche con l’acceleratore premuto.
La casa consiglia dunque, nel caso in cui l’automobilista si dovesse accorgere di un’accelerazione non desiderata, di tenere premuto il pedale del freno fino al momento dell’arresto, o in alternativa, di spostare la leva del cambio automatico in folle -anche in marcia- e frenare fino all’arresto. Allo stesso modo, è possibile spegnere il motore in marcia con il pulsante di avviamento. In questo caso -avverte Toyota tenendo conto anche di un pubblico molto vasto e non in tutti i casi preparato sul fronte tecnico- l’azionamento di freni e sterzo risulterà più duro, ma comunque possibile.
Le immagini che vi proponiamo qui raffigurano una delle prossime concept car Toyota: queste ricostruzioni virtuali, depositate dalla casa presso l’EPO, l’Ufficio Brevetti Europeo, sono state al centro di una “fuga” del tutto imprevista. Sul conto della vettura raffigurata però, non esiste nemmeno mezza informazione. Via libera alle ipotesi dunque.
La natura di prototipo è evidente per via delle forme ardite della carrozzeria e di alcuni particolari decisamente “da salone”: si noti a tale proposito l’assenza degli specchi retrovisori, rimpiazzati da microcamere per la visione posteriore. Detto questo, possiamo solo immaginare cosa si nasconda sotto il vestito dell’auto.
In considerazione di una certa somiglianza con la FT-CH Concept presentata al Salone di Detroit in gennaio, possiamo ipotizzare che nel cofano trovi posto un propulsore particolarmente ecologico: un ibrido, se non addirittura un elettrico dotato fra l’altro di pannelli fotovoltaici sul tetto.
Toyota: sfuggiti i brevetti di una nuova concept car
Nuova pubblicità in Australia per la Toyota Prius: le virtù dell’ormai noto sistema Hybrid Synergy Drive vengono efficacemente sintetizzate da questo video, il cui assunto fondamentale è “in due si lavora di più”. E riportando la questione sul piano automobilistico, bisogna aggiungere che al contempo si consuma e si emette di meno. Semplice ma geniale. Proprio come l’idea che viene reclamizzata.
Via | Autoblog.com
Fatte salve la nuova Land Cruiser 150 e le due show-car su base iQ, le grandi novità Toyota per il Salone di Francoforte 2009 sono all’insegna dell’ecologia, tematica sempre più al centro delle attenzioni della casa. I due prototipi Auris HSD Full Hybrid e Prius Plug-In Hybrid indicano chiaramente la strada che percorrerà il colosso giapponese negli anni futuri per ridurre consumi ed emissioni.
La Auris HSD nasce con il pensiero rivolto al mercato europeo, che sì, ha mostrato di amare le ibride pure se con forme poco convenzionali (vedi il successo della Honda Insight), ma rimane pur sempre il regno delle berline medie compatte. Segmento nel quale la Auris HSD porterà una decisa ventata di novità.
La concept, con la sua propulsione full hybrid, rappresenta il primo passo verso l’ibridizzazione graduale di tutta la gamma Toyota, con i conseguenti benefici sotto i più diversi punti di vista. L’accelerazione dell’Auris HSD, per esempio, avverrà in circa 10 secondi, a fronte di consumi irrisori ed emissioni di CO2 da trendsetter del segmento, inferiori cioè ai 100 g/km.
Salone di Francoforte 2009: le novità Toyota
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