In attesa che venga definita l’acquisizione da parte dei cinesi di Tengzhong, il nuovo CEO Jim Taylor sta lavorando sui piani di Hummer per il futuro. In primo luogo, Taylor dovrà trovare una soluzione per far sì che le vendite ritornino sui valori del passato. Infatti, le vendite di Hummer sono calate del 64% rispetto al 2008 e, per il prossimo anno, Tengzhong si è prefissata l’obiettivo di vendere 25.000 unità dell’iconico brand americano produttore di fuoristrada.
Per poter riportare le vendite di Hummer su questi valori standard, i nuovi proprietari cinesi potrebbero dare il via libera ai progetti di due inediti modelli, vale a dire gli Hummer H4 e H5. Logicamente, se gli attuali H2 e H3 hanno dimensioni e prezzo inferiori all’H1, i futuri H4 e H5 occuperanno nuove fasce di prezzo e mercato, quindi saranno modelli più accessibili. Il primo modello a debuttare sarà l’H4 che, nelle linee, si ispirerà al concept HX presentato al Salone di Detroit del 2008.
Secondo i piani di Taylor, i modelli H4 e H5 saranno il fulcro dell’offerta Hummer, anche perché gli H2 e H3 sono destinati a scomparire dalla scena. Nonostante i buoni propositi per il 2010, il nuovo Hummer H4 arriverà sul mercato non prima di dicembre dell’anno prossimo.
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Novità in vista per i modelli Hummer commercializzati in Europa: come annunciato dal costruttore americano, accanto ai leggeri ritocchi estetici che investiranno H2 ed H3, sono pronte alcune novità di sostanza che riguardano l’intera gamma del brand.
I due offroad, al di là di alcune migliorie marginali apportate agli interni e di equipaggiamenti di sicurezza più generosi, porteranno al debutto due novità di motore. I due V8 (il 5.3 dell’H3 ed il 6.2 dell’H2) saranno disponibili dal 2009 come unità a doppia alimentazione. Le nuove versioni verranno denominate FlexPower.
A partire dalla fine del prossimo anno poi, il “piccolo” H3 verrà offerto (come avevamo anticipato già in marzo), anche come turbodiesel. A tale riguardo si parla di un motore da 175 CV e 440 Nm, capace di un consumo combinato di 10,7 l/100 km. Niente è stato invece deciso riguardo l’adozione della propulsione ibrida nè in merito all’eventuale commercializzazione del concept HX.
Hummer H2 e H3 Model Year 2009
Pulito è bello. Oramai è questo il credo di tutte le case automobilistiche mondiali. E se anche Hummer -marchio decisamente poco “politically correct”- si impegna per ridurre le emissioni, vuol dire che la dinamica sta assumendo proporzioni inaspettate.
Per la verità, già al Salone di Detroit il costruttore americano che fa capo a GM ha esposto la concept HX, proposta di offroad ad alimentazione alternativa. Ma si trattava per l’appunto di una showcar, per quanto veritiera. La notizia proveniente da Autocar riguarda invece la ben più “concreta” H2.
Il mastodontico 6.2 V8 ospitato nel suo cofano infatti diventa più eco-friendly (entro una certa misura, ovvio): le emissioni scendono a 412 g/km, un valore che comunque non basta a renderlo virtuoso in senso assoluto. Per puro dovere di cronaca aggiungiamo che anche i consumi scendono lievemente.
Per la prima volta in Europa (a gennaio era stata presentata a Detroit) l’aggressiva e scomponibile Hummer HX, un concept che ricorda molto da vicino il Trailhawk di casa Jeep…
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Tre prime mondiali e sette europee per il colosso americano GM considerato nel suo complesso. A Ginevra i vari marchi del gruppo si presenteranno in forma smagliante, insomma, nonostante le recenti fatiche di Detroit.
Chevrolet porterà oltre alla nuova Aveo a tre porte, di cui vi abbiamo parlato solo ieri sera, una nuova versione della Epica, dotata di un nuovo cambio automatico a sei marce. Per Opel le novità saranno costituite dalla Meriva Concept, dalla nuova Agila e dal restyling della Zafira, dotata peraltro di una nuova gamma motori.
Saab da parte sua porterà solamente il concept 9-4X che ha debuttato a Detroit, mentre Cadillac si presenterà con ben quattro anteprime europee: Provoq fuel cell Concept, CTS Coupè Concept, CTS-V ed Escalade Hybrid. Una novità a testa per Hummer e Corvette: l’HX Concept per la prima, l’esagerata ZR1 per la seconda.
Se anche l’Hummer si adatta ai carburanti alternativi significa che l’epoca “libertina” - in cui si poteva scialacquare, permettendosi anche un V8 diesel 6,5 da “ben” 205 cavalli (non proprio ai livelli dei migliori common-rail europei…) - è giunta agli sgoccioli: si, proprio come il petrolio. Ed è per questo che la casa americana svela al salone di Detroit il concept HX.
Sulla linea nessun dubbio: anche bendati si riconoscerebbe la classica matrice Hummer. Tetto piatto, quasi tagliato con la ghigliottina, classica griglia anteriore con listelli cromati, altezza da terra a prova di trampoli.
In occasione del prossimo salone di Detroit (gennaio 2008), Hummer presenterà al pubblico l’inedito prototipo HX Concept.
Responsabili del design tre studenti del “College for Creative Studies” - David Rojas, Min Young Kang e Robert Jablonski –, autori di altrettante interpretazioni sul tema “il futuro design nel mondo dei veicoli off-road”. Ciascuno dei tre, sotto la supervisione del responsabile al design Hummer Carl Zipfel, ha dovuto concentrarsi principalmente sulle proporzioni del passo, sul design e sugli angoli di attacco e uscita, sfoderando la fantasia per elaborare un prodotto che rispecchiasse la mentalità tutto muscoli del costruttore americano.
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