Dopo l’annuncio del ritorno in corsa della futura Honda NSX e le anticipazioni sul suo motore ibrido, arrivano anche le immagini di una concept car che sembra anticiparne le linee. L’auto in questione è una roadster marchiata Acura che si farà vedere nel film Avengers e che è stata pizzicata da qualche appassionato sul set dalle parti di Central Park, a New York, con Robert Downey jr. al volante.
La riedizione della NSX, secondo le anticipazioni raccolte da AutoExpress, dovrebbe montare un nuovo V6 abbinato a due motori elettrici. Lo schema meccanico dovrebbe assomigliare parecchio a quello della Dual Mode 4WD, concept a trazione integrale presentata dalla casa nipponica al Salone di Tokyo del 2001. Il prototipo montava proprio un 3.5 V6 aspirato in posizione centrale coadiuvato da due motori elettrici sistemati sulle ruote anteriori. La sua potenza complessiva superava i 400 CV.
Il sei cilindri della prossima NSX sarà verosimilmente un’unità VTEC con cilindrata di circa 3.5-3.7 litri. Le batterie destinate ad alimentare i motori elettrici saranno agli ioni di litio e potranno essere ricaricate come accade sulle ibride plug-in. La NSX sarà una full hybrid, e consentirà dunque di percorrere brevi tragitti in modalità completamente elettrica.
Honda: la nuova NSX anticipata al cinema da una Acura?
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La nuova Honda NSX si farà e sarà ibrida. E’ quanto ha detto il presidente della casa giapponese Takanobu Ito nel corso di un’intervista rilasciata al Salone di Shanghai. La vettura succederà spiritualmente alla gloriosa NSX da cui erediterà il piacere di guida e le elevate performance. Ma avrà anche una spiccata “anima verde”, configurandosi come un compendio di tutte le tecnologie sulla propulsione ibrida raccolte dalla casa in questi anni.
Secondo Ito gli ingegneri nipponici stanno lavorando alacremente per raggiungere i target di questo lavoro che, in definitiva, è dovuto ripartire da zero: il progetto per una nuova NSX era infatti iniziato sotto la vecchia dirigenza di Honda, che aveva concepito una macchina progettata per un mercato che non aveva ancora fatto i conti con la crisi economica e con la necessità di ridurre consumi ed emissioni inquinanti. Ma dal 2008 sono molte le cose ad essere cambiate e quel mercato è radicalmente mutato.
Quindi gli appassionati possono dire definitivamente addio al sogno di vedere la nuova NSX dotata di un ululante V8 o V10: sotto al cofano della prossima generazione della vettura (di cui non è nemmeno certa l’architettura a motore centrale), finirà uno schema propulsivo con filosofia molto simile a quella vista sulla CR-Z Hybrid. Ito non ha specificato i tempi di arrivo negli show-room sparsi per il mondo; ma si è limitato a rilasciare una battuta che ci lascia abbastanza perplessi: “NSX sarà il fratello grosso e muscoloso della CR-Z Hybrid”. Last but not least, la presenza della propulsione ibrida significherà necessariamente l’abbandono della trazione posteriore in favore dell’integrale.
Via | Autoblog.com
Il presidente del marchio Honda Takashi Ito ha confermato le recenti indiscrezioni riguardanti la NSX, nuovamente in fase di sviluppo due anni dopo uno stop che sembrava ormai definitivo. Ito ha inoltre rivelato che il mercato mondiale delle vetture sportive chiede nuovi prodotti e “noi dobbiamo rispondere” a questa domanda, seguendo l’esempio fornito da Nissan e Lexus con le GT-R e LFA. Il manager giapponese, “colpevole” di aver bloccato un progetto voluto a suo tempo dal predecessore Takeo Fukui e poco adatto alle mutate condizioni del mercato, non si è pronunciato per anticipare caratteristiche tecniche o tempi di consegna, lasciando intendere un debutto tutt’altro che immediato.
Via | Japanese Nostalgic Car
Honda NSX. Il suo nome è fra quelli che meritano molto rispetto nel mondo dell’automobilismo. Di un suo ritorno in scena si parla ormai da anni ed i rumors fanno ciclicamente appassionare o infervorare gli appassionati. E stavolta è più probabile che si realizzi la seconda ipotesi: la nuova generazione di NSX potrebbe essere basata sul pianale della Accord. Rapido e diretto; non c’era un modo più indolore per suggerirvelo.
Sembra infatti che la casa giapponese non riproporrà l’architettura a motore centrale della NSX (in foto la Mugen RR Concept) a cui siamo abituati ma lavorerà “di fino” sulla Accord per donare alla nuova GT almeno la trazione posteriore (sempre che non la vogliano fare a trazione integrale…). Sotto al cofano batterà nuovamente un V6, da 3.5 litri, ma stavolta abbinato ad un propulsore elettrico: l’accoppiata fra i due dovrebbe garantire una potenza massima compresa fra i 400 ed i 450 CV. Una rapida stima dei pesi permette di pronosticare un valore finale che difficilmente scenderà sotto i 1600/1700 kg; non proprio un peso piuma quindi. Questo sempre che Honda non decida di usare materiali particolarmente ricercati per ridurre le masse in gioco. Attendiamo nuovi aggiornamenti.
Via | MotorAuthority
Honda ha realizzato un emozionante video che celebra il suo impegno in tutti i settori motoristici: auto, moto, aerei, imbarcazioni. Si tratta di un lungo spot giunto alla seconda versione, dopo quella del 2005, che trovate nel seguito. Honda in 5 anni ha cambiato radicalmente faccia: l’addio alla formula 1, gli studi sulle auto ad idrogeno ed elettriche ed una nuova ricerca dell’eccellenza nella tecnologia, anche nel settore aeronautico e robotico. Una pecca del video ? La S2000 e la NSX che si intravedono nel video sono ormai un ricordo, “riciclate” dal video precedente, ma purtroppo ormai assenti dai listini: ad oggi la sportività del marchio honda è difesa dalla Civic Type R prossima al pensionamento e dalla CR-Z ibrida, mentre per la HSV 010 GT le speranze non sono ancora tramontate grazie alla presentazione della versione da competizione.
I cugini francesi di Autosblog hanno scovato su YouTube un bel poker di nuovi video della Honda HSV 010 GT, ripresa insieme alle maggiori rivali: ancora non ha iniziato a gareggiare, ma è già la concorrente del SuperGT giapponese edizione 2010 che fa più parlare di sé.
La supercar, imparentata -lo ricordiamo- con la nuova NSX stradale che mai si farà, gareggerà nella categoria regina del campionato, la GT500, dove è impegnata fra le altre la Nissan GT-R. Bando alle ciance comunque: quando prende la parola un V8 da Formula si ascolta e basta…
Continua a leggere: Honda HSV 010 GT: quattro nuovi video da Suzuka
Undici rombanti minuti di video per la nuova Honda HSV 010 GT: il nuovo modello da competizione che la casa nipponica schiererà a partire dal 2010 nel Super GT nazionale, ha iniziato proprio a ridosso del Natale i test sul circuito di Suzuka.
E dopo le prime foto che ritraggono il nero missile Honda è arrivato il momento del video. Finalmente, dopo i primi brevissimi filmati, è arrivata in rete una clip bella completa, che ci regala l’ululato del 3.4 V8 di Formula Nippon in tutta la sua rabbia.
Riuscirà la HSV a vendicare in pista la soppressione della NSX stradale con cui sarebbe stata (seppur lontanamente) imparentata?
(Ringraziamo il nostro lettore “Yoz” per la segnalazione)
La Honda HSV 010 GT scende in pista: dopo avervene parlato ieri nel dettaglio, oggi vi mostriamo le prime foto dell’arma che la casa nipponica sta preparando per confrontarsi con le rivali nel Super GT nazionale, dove la HSV concorrerà nella classe regina, la GT500 a partire dalla stagione 2010.
Il modello, in parte derivato dal progetto dell’NSX stradale stoppato a fine 2008 dai vertici della casa, è stato immortalato finora da una sola foto ufficiale fornita dalla casa, ma un appassionato “di buona volontà” ha avuto l’ottima idea di andare a Suzuka, portarsi una macchina fotografica e caricare il materiale su un forum jap. Come non ringraziarlo?
Gli scatti che vi proponiamo qui sono stati realizzati nella mattinata (ora giapponese) sul tracciato di proprietà della Honda e ci danno l’opportunità di avere una prima idea di questa HSV 010 GT, in attesa delle sue foto ufficiali.
Honda HSV 010 GT: prime foto non ufficiali da Suzuka
Come anticipavamo un mesetto fa, Honda ha deciso di non buttare via del tutto il progetto della nuova NSX, congelato nella fase più acuta della crisi economica globale. La supercar nipponica, con il suo grande bagaglio di tecnologia, farà da base ad un modello riservato alle competizioni, che sta attualmente prendendo forma nel lontano Sol Levante.
La nascitura sportiva, il cui nome in codice è HSV 010, sarà spinta da un V8 e verrà presentata a gennaio. Altra informazione certa è che da lei non deriverà un modello di serie. Negli ultimi tempi poi, è venuta a galla un’interessante indiscrezione. I collaudi della NSX, bloccati -come ricordavamo- circa un anno fa, non avrebbero riguardato solo la versione stradale: anche il modello destinato al Super GT giapponese era già in fase di sviluppo.
Tra le enormi differenze che avrebbero separato la stradale dalla pistaiola, figurano il telaio interamente in fibra di carbonio riservato a quest’ultima ed il motore, un 3.4 V8 che avrebbe preso il posto del 5.0 V10 da oltre 500 CV della NSX omologata. Ancora: al posto dell’avanzata trazione integrale SH-AWD, per ottemperare ai regolamenti del campionato, Honda ha puntato sulla trazione posteriore.
Continua a leggere: Honda: la prossima NSX sarà riservata alle competizioni
Sulle sorti della nuova Honda NSX abbiamo speso fiumi di parole, ma non smettono di arrivare news sul nuovo progetto della supercar nipponica, che probabilmente toccherà l’asfalto, ma solamente quello della pista nel campionato SuperGT giapponese, categoria che la NSX ha abbandonato nel 2009 dopo 13 anni.
Dietro al rientro di questo marchio nel mondo delle competizioni, però, ci sono parecchie difficoltà: quest’anno il regolamento SuperGT ha ristretto la partecipazione alle sole vetture con motore anteriore; per questo la precedente versione della NSX, che ha il motore collocato in posizione centrale-posteriore, si è vista tagliata fuori dal regolamento, e urge un nuovo modello per rientrare nelle competizioni.
In Honda si lavora attorno ad un concept del 2007, che fu presentato come Acura Advanced Sports Car Concept che dovrebbe sancire il ritorno nelle competizioni SuperGT con il marchio NSX e il motore anteriore. Purtroppo i piani per la nuova vettura rimarranno confinati all’impiego agonistico, e la speranza di vederla su strada, dopo che Honda ha abbandonato il progetto di una nuova NSX di serie, è pressochè nulla.
Continua a leggere: La nuova Honda NSX sarà solamente una vettura da competizione
La vecchia Honda NSX abbandona le competizioni. La supercar giapponese, oltre che un’icona della produzione Honda degli anni ‘90, è stata una longeva regina delle gare nel Sol Levante: incredibile a dirsi, ma ancora oggi la vecchia anti-Ferrari d’oriente si fa valere nel Super GT nazionale. Ma anche per lei è arrivato il capolinea.
Come annunciato da Honda, la vecchia NSX (modello presentato nel lontano 1990) uscirà dal Super GT a fine stagione, dopo ben 13 anni di gare. La supercar, che concorre tuttora nella classe regina GT500, non avrà un’erede in senso stretto: con la cancellazione della nuova NSX, anche la variante destinata al GT giapponese (di cui pure avevamo dato anticipazione, quasi un anno fa) è finita in archivio.
Per chi non lo sapesse, la vecchietta da corsa presenta sensibili differenze rispetto alla stradale da cui deriva: il V6, profondamente rivisto da Mugen, ha una cilindrata di 3.5 litri (contro i 3.0 originari), è disposto in posizione centrale longitudinale (invece che trasversale) ed eroga circa 500 CV contro i 275 della prima serie.
Continua a leggere: Honda NSX: la prima generazione abbandona le competizioni dopo 13 anni
La Honda CR-Z Concept del Salone di Tokyo, come abbiamo scritto a più riprese, rappresenta l’antipasto di una prima sportiva ecologica del costruttore giapponese. Ma c’è di più: la conferma viene dalle parole dell’amministratore delegato Takanobu Ito, che intervistato da Automotive News, ha dichiarato come Honda stia “concretamente riflettendo sul futuro di serie di un’altra sportiva ecologica”.
“Una volta messa a punto la tecnologia e stanziati i fondi necessari alla produzione, mi piacerebbe molto realizzare una sportiva fortemente rappresentativa del nostro livello tecnologico”, ha osservato Ito. L’ad ha poi affermato che questo modello “non avrà le stesse prestazioni di una LFA“, precisando tuttavia che stiamo parlando di performance di alto livello.
La sportiva in questione potrebbe essere la supercar ibrida destinata a prendere il posto della rediviva NSX, un progetto stoppato nel pieno del suo sviluppo, a dicembre 2008. Una seconda possibilità, meno probabile, è che questa sportiva ecologica monti un propulsore totalmente elettrico. Staremo a vedere…
Continua a leggere: Honda: una seconda sportiva ecologica in arrivo?
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