Alla 78° edizione del Salone di Ginevra, Honda sarà presente con tre novità: sono attesi l’esordio mondiale della nuova Honda Accord e le prime europee della Honda FCX Clarity e del concept ibrido sportivo Honda CR-Z.
Per il primo modello saranno presenti dieci esemplari, tra berlina e Tourer. La nuova Accord debutterà alla manifestazione con i motori a benzina 2.0 e 2.4 e il nuovo motore diesel 2.2 i-DTEC (Intelligent Diesel TEChnology), tutti conformi agli standard Euro 5.
Forte l’accento sul tema dell’ecologia con le altre due concept: la prima è la FCX Clarity, una berlina zero-emission presentata in novembre a Los Angeles e alimentata da un’unità di celle a combustibile, per il cui funzionamento vi rimandiamo al nostro articolo dedicato. Quest’auto, che segna un grosso passo avanti nel settore delle fuel cell, sarà commercializzata inizialmente negli USA (da inizio estate) e in Giappone (in autunno) con una inedita formula di leasing.
La Honda FCX Clarity mostrata a novembre al Salone di Los Angeles, rappresenta un significativo avanzamento per la tecnologia fuel-cell.
La FCX usa le celle V Flow Stack, in combinazione con una nuova batteria agli ioni di litio molto compatta. Le nuove fuel-cell sono più piccole e più potenti di quelle della precedente generazione, risalente al 2003 (densità di potenza per volume +50%; densità di potenza per massa +67%) ed enormemente più efficienti di quelle del 1999.
Nelle due precedenti generazioni, l’idrogeno e l’aria fluivano all’interno delle fuel-cell in senso orizzontale, mentre ora il flusso è verticale, un cambiamento che consente di sfruttare la forza di gravità per meglio asciugare l’acqua che risulta dal processo chimico. I risultati principali sono una produzione di energia più costante e la possibilità di adottare dei condotti di flusso più sottili del 17%.
Continua a leggere: Honda FCX Clarity: alcuni dettagli tecnici
Nella giornata di domani, la redazione di Jalopnik pubblicherà le impressioni che ha ricavato dal suo test sulla Honda FCX Clarity, presentata al Salone di Los Angeles attualmente in corso. La prova si è svolta tra Santa Monica e Malibu, proprio i luoghi più colpiti dai recenti devastanti incendi che hanno accerchiato alcune tra le zone più belle della megalopoli americana.
Non si tratta di una scelta casuale: molti meteorologi sono convinti che desertificazione e surriscaldamento globale siano alla base di catastrofi simili, e la Honda con la sua FCX ha indicato la strada da percorrere perchè l’industria dell’auto continui a dare il suo contributo nella riduzione dei gas serra prodotti dall’uomo. Certo, c’è bisogno del contributo di altri settori dell’industria, di politiche migliori e più mirate, ma qui si aprirebbe un discorso che merita una trattazione più ampia e circostanziata.
Continua a leggere: Honda FCX Clarity: domani la prova di Jalopnik.com
Continuano ad arrivare le novità dalla rassegna californiana e, quasi a voler sottolineare l’importanza che si dà laggiù alla tutela dell’ambiente e alla riduzione delle emissioni nocive, la maggior parte di esse si distinguono proprio per la propulsione ibrida, o a idrogeno.
Dopo Volkswagen (con space up! e Tiguan), Chrysler e Porsche, è il momento di Honda che ha presentato il concept FCX Clarity, un veicolo fuel-cell che -questa è la notizia- dovrebbe andare in vendita già dall’estate 2008 (continuate a leggere per conoscere la strategia pensata da Honda).
Sulla FCX sono state installate le Honda V Flow FC Stack, vale a dire le celle a combustibile di ultima generazione, migliori delle precedenti per dimensioni ridotte (-65 %, cosa che ha consentito la sistemazione della piattaforma tra i due sedili anteriori), peso inferiore, densità di potenza in volume (+50%) e densità di potenza in massa (+67%). Chiaramente, la Honda FCX, essendo alimentata ad idrogeno, è un cosiddetto ZEV (Zero Emission Vehicle), un mezzo che non ha emissioni inquinanti, producendo solo vapore acqueo.
Continua a leggere: Salone di Los Angeles: Honda FCX Clarity
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