Honda ha diffuso nuove immagini e dati ufficiali della Fit Shuttle, versione Station Wagon della Jazz venduta sul mercato Giapponese. Il modello sarà offerto in versione benzina ed in versione Hybrid, con prezzi a partire da 1,61 milioni di Yen, pari a circa 15.800 Euro al cambio attuale. La Fit Shuttle Hybrid con motore 1,3 litri i-Vtec e sistema ibrido IMA è dovrebbe offrire prestazioni analoghe a quelle della Jazz Hybrid con cambio CVT già disponibile in Europa e capace di un consumo medio di 4,5 l/100 km ed emissioni di 104 g/km.
Il vano bagagli della Fit Shuttle ha una capacità di 590 litri, sfruttando anche l’ampio vano al di sotto del piano di carico, con divisori interni. La versione Hybrid, che nel vano ospita le batterie del sistema IMA, dichiara infatti una capacità limitata a 517 litri. La soglia del vano si trova a 54 cm da terra ed abbattendo i sedili posteriori il vano a disposizione raggiunge la lunghezza di 1,81 metri. Al di là delle specifiche e degli allestimenti dedicati al mercato interno, è interessante valutare il modello per una sua eventuale, ma non ancora confermata, importazione sul mercato Europeo.
Al Salone di Ginevra ha debuttato la rinnovata Honda Jazz che porta in dote una nuova trasmissione automatica CVT ideata per contenere consumi ed emissioni. Per questa trasmissione sono stati messi insieme un cambio a variazione continua con un convertitore di coppia. Il design esterno è ispirato alla Honda Jazz Hybrid con pochi e sapienti ritocchi “modernizzanti”. Gli interni sono ora costruiti con plastiche più scure e finimenti cromati contrastanti. L’intero abitacolo si caratterizza al solito per l’estrema flessibilità nella configurazione dei sedili mentre la capacità del vano di carico va dai 300 ai 1320 litri.
Sono stati inoltre eseguiti piccoli aggiustamenti a sospensioni e sterzo per incrementare l’handling e la capacità d’assorbimento delle asperità. La nuova Jazz può essere inoltre equipaggiata con lo stesso sistema IMA della Insight: unisce il benzina 1.3 i-VTEC da 88 CV e 121 Nm con un modulo elettrico da 14 CV e 79 Nm. Il sistema propulsivo (che spinge la vettura a 177 km/h di velocità massima e le consente uno 0-100 da 12,6 s) è abbinato ad un cambio CVT e può vantare numeri notevoli, quali il consumo di 4,5 l/100 km e le emissioni di 104 g/km di CO2.
“La prima ibrida di segmento B”, come la chiama orgogliosamente Honda, è arrivata. La casa giapponese ha presentato in questi giorni alla stampa internazionale la nuova Jazz Hybrid, modello con tecnologia “mild”, come la Insight e la CR-Z, al cui debutto si accompagnerà quello della Jazz ristilizzata, la quale seguirà proprio i dettami estetici lanciati dal nuovo modello verde.
La Jazz Hybrid, assicura Honda, non perderà una virgola della praticità del modello su cui si basa: grazie al compatto sistema ibrido IMA, sistemato insieme alle batterie sotto il fondo del bagagliaio, la piccola monovolume sarà in grado di offrire un bel volume di carico di 300 litri. Anche i sedili posteriori ripiegabili Magic Seats sono stati confermati: grazie a loro, il volume utile può salire fino a 1320 litri.
La Honda Jazz Hybrid è spinta dal 1.3 i-VTEC da 88 CV e 121 Nm della Insight, con cui condivide anche il modulo elettrico da 14 CV e 79 Nm. Il sistema propulsivo (che spinge la vettura a 177 km/h di velocità massima e le consente uno 0-100 da 12,6 s) è abbinato ad un cambio CVT e può vantare numeri notevoli, quali il consumo di 4,5 l/100 km e le emissioni di 104 g/km di CO2, i valori più bassi al mondo tra le segmento B con cambio automatico.
Honda presenterà il restyling della Jazz, in occasione del debutto commerciale della versione Hybrid. Proprio il prototipo del modello ibrido ha svelato in anteprima al salone di Parigi i dettagli che saranno comuni a tutte le versioni 2011 della Jazz, con modifiche concentrate sopratutto nel frontale, con una diversa forma della parte bassa del paraurti, nuova mascherina e nuovi fendinebbia. La modifica migliora leggermente il coefficiente aerodinamico. Aggiornamenti di dettaglio anche per alcune finiture interne e combinazioni di accessori.
Dalle prime informazioni raccolte, relative per ora al mercato inglese, i propulsori 1,2 ed 1,4 litri saranno soltanto ottimizzati per ridurre consumi ed emissioni, portate ora rispettivamente a 123 e 126 g/km, mentre la Hybrid raggiunge i 104 g/km. Per la Hybrid sarà di serie il cambio CVT, riproposto in opzione per la motorizzazione 1,4. In attesa di informazioni specifiche per il mercato italiano, segnaliamo che la Jazz Hybrid avrà prezzi di listino in Inghilterra a partire da 15,995 sterline, circa 19.000 Euro al cambio attuale e sarà disponibile a partire da Febbraio 2011.
Via | Autocar
La Honda Jazz Hybrid, venduta in Giappone con il nome Fit, ha già raccolto 10.000 ordini in appena 2 giorni. La vettura sarà disponibile ad un prezzo di 1,59 milioni di Yen, poco meno di 14.000 Euro al cambio attuale, diventando così l’ibrida più economica disponibile sul mercato interno. Questo ottimo risultato si somma a quello della Insight, che nel mese di Settembre ha visto aumentare i propri ordini del 69%, mentre Toyota ha visto scendere del 14% le vendite della Prius. Proprio con la fine di Settembre sono terminati gli incentivi decisi dal governo Giapponese, ma l’interesse per la Jazz ibrida non ne ha risentito.
Durante il lancio commerciale della vettura, Honda ha dichiarato che sta valutando il lancio di una Jazz totalmente elettrica alla fine del 2012, con volumi stimati di vendita di circa 2000 esemplari nel 2014. Allo stesso tempo si è tornati a parlare della versione Europea presentata al salone di Parigi: la Jazz viene assemblata in Inghilterra e con ogni probabilità sarà necessario trovare un partner per la produzione delle batterie, per evitare l’importazione dal Giappone ed il relativo aggravio di costi. Secondo i primi dati provvisori, la Jazz Hybrid è capace di un consumo medio di 4,4 l/100 km, con emissioni pari a 104 g/km.
Via | Bloomberg (Grazie a Corvettec6r per la segnalazione)
Honda presenta a Parigi la Jazz Hybrid, pur senza organizzare nessuna conferenza ufficiale. La Jazz non perde nessuna delle sue caratteristiche, tra cui l’abitabilità e la flessibilità interna, grazie allo sfruttamento dello spazio al di sotto del vano bagagli, che mantiene così i 300 litri di capacità, così come resta il sistema Magic Seats per il ripiegamento dei sedili.
Il propulsore 1.3 I-VTec abbinato al sistema ibrida IMA dichiara emissioni pari a 104 g/km. La Jazz Hybrid è riconoscibile dagli altri modelli per i fari anteriori, la griglia ed alcune modifiche ai paraurti, inoltre il colore Lime Green Metallic è disponibile solo su questa versione. La funzione Eco Assist, attraverso il cruscotto, informa il guidatore per ottimizzare i consumi.
Presenti nello stand anche le versioni rinnovate di Insight, con modifiche agli interni ed all’assetto, Civic Model Year 2011, CR-Z ed il prototipo Fuel Cell ad idrogeno FCX Clarity.
Continua a leggere: Honda Jazz Hybrid - Salone di Parigi 2010 Live
Honda presenterà ufficialmente la Jazz Hybrid al salone di Parigi. Sono state infatti diffuse foto ed informazioni ufficiali della nuova piccola giapponese, che utilizza la tecnologia IMA hybrid, senza rinunciare al sistema Magic Seats per il ripiegamento del divano posteriore. La batteria e l’elettronica di controllo è stata infatti integrate nell’aera sotto al bagagliaio, così da mantenere la capacità di 300 litri e la versatilità delle altre versioni.
La Jazz Hybrid utilizza la stessa tecnologia ibrida delle sorelle Insight e CR-Z, abbinando al 1.3 i-VTEC un propulsore elettrico. Le emissioni vengono così abbassate fino a raggiungere 104 g/km, con un consumo medio di 4,4 l/100 km (valori provvisori) e la possibilità di percorrere brevi tratti con la sola propulsione elettrica. I dati tecnici completi ed i consumi omologati verranno diffusi ad inizio 2011, quando partirà la commercializzazione in Europa.
Honda ha diffuso le prime immagini ufficiali della Jazz Hybrid, versione con specifiche europee della vettura presto disponibile anche per il mercato Giappone. La multispazio nipponica utilizza la medesima piattaforma ibrida IMA (Integrated Motor Assist) introdotta dalla Insight, con motore termico da 1,3 litri (98 CV) ed una piccola unità elettrica alimentata da batterie al nickel. Rispetto alla CR-Z, equipaggiata con una trasmissione manuale, la Jazz Hybrid dispone di un classico cambio automatico CVT. La Honda Jazz Hybrid si differenzia dalla versione già in vendita per il paraurti ridisegnato, la mascherina con presente un listello in plastica lucida ed i nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori. La presentazione ufficiale è fissata per il salone di Parigi (2-17 ottobre).
La Honda Jazz Hybrid sarà in vendita in Giappone a partire da Ottobre, con il nome Fit e diventerà la più economica auto ibrida disponibile sul mercato. Sarà infatti proposta ad 1,59 milioni di Yen, pari a circa 14.000 Euro: costerà quindi circa 2600 Euro in meno della sorella maggiore Insight, e 3000 Euro in più rispetto alle altre Jazz con propulsore benzina.
La commercializzazione in Europa potrebbe partire solo alla fine del 2010 e non si conoscono ancora nel dettaglio i valori prestazioni e di consumo del modello: considerando le differenze di prezzo ed allestimento in Italia rispetto al mercato interno Giapponese, possiamo prevedere un listino inferiore ai 19.000 Euro.
Via | 4wheelnews
Secondo quanto riportato da Quattroruote, Honda lancerà la sua prima auto ibrida plug-in nel corso del 2012. Il primo modello dotato di questa tecnologia, arriverà dunque nello stesso anno in cui verrà lanciata la Toyota Prius Plug-In.
La Honda ibrida plug-in debutterà dapprima in Giappone e Nordamerica, e sebbene non siano ancora note con esattezza le sue caratteristiche fondamentali, si sa già che sarà un modello di taglia medio-grande. Prima del debutto di questa novità comunque, sarà l’ibrido “tradizionale” ad assorbire i maggiori sforzi della casa.
Nel corso dell’autunno, Honda lancerà in Giappone la Jazz Hybrid, modello che nel 2011 arriverà anche da noi. Un paio d’anni dopo, nel 2013, sarà la volta della nuova Civic Hybrid, che accompagnerà l’importante lancio delle batterie agli ioni di litio in sostituzione delle attuali. Ma non è tutto qui.
Continua a leggere: Honda: l'ibrida plug-in arriverà nel 2012
Honda ha ufficialmente comunicato che CR-Z e Jazz Hybrid verranno messe in vendita a partire dal 2010. La ibrida sportiva debutterà sul mercato giapponese nel mese di febbraio, mentre la piccola della Casa nipponica - denominata Fit nel mercato locale - sarà disponibile con la propulsione ibrida verso la fine del prossimo anno. Forte del successo planetario della Insight, Honda ha deciso di perseguire la strada dell’ibrido per combattere al meglio con la rivale Toyota, Casa pioniera in questa tecnologia.
Sia la CR-Z che la Jazz Hybrid sfrutteranno la tecnologia IMA - la stessa delle Honda Insight e Civic Hybrid - che prevede un propulsore elettrico di 14 CV, coadiuvato dall’unità IPU, sistema che recupera e immagazzina l’energia cinetica dissipata durante le frenate e i rallentamenti, la quale viene poi sfruttata nel momento in cui è richiesta maggior accelerazione.
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Honda festeggia il traguardo del mezzo milione di Jazz vendute in Europa. Lanciata nel 20o2, è stata rinnovata nel 2008, mantenendo caratteristiche che l’hanno da subito differenziata rispetto alla concorrenza quando a spazio interno e design per una vettura del Segmento B. Di recente la Jazz, chiamata Fit in alcuni mercati, ha vinto il premio per la sua categoria come “interior of the Year 2009” ed è attesa già nel 2010 una versione ibrida, sfruttando la meccanica della Insight.
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