Il sito britannico Confused.com, specializzato nel comparare i prezzi delle varie assicurazioni, ha elaborato una curiosa statistica volta a rintracciare le vetture più o meno sfortunate attualmente in vendita nel Regno Unito. Non si parla ovviamente di sfortuna nel senso letterale del termine, quanto piuttosto di percentuale nel rapporto fra esemplari circolanti ed incidenti registrati. Al termine dei sondaggi è risultata prima la Honda FR-V, con 466 incidenti su 2.529 esemplari (18.4%), seguita dalla Volvo XC90 (15.9%), dalla Lexus RX (15.5%) e dalla Mazda5 (15.3%). La top ten si esaurisce con le Honda Jazz e CR-V, Volkswagen Touran, Hyundai Santa, Toyota Rav e Mazda3.
Auto più fortunata viene eletta la Mazda2, grazie ad un rapporto fra vetture ed incidenti alquanto favorevole: 9 sinistri ogni 1.076 proprietari, percentuale inferiore all’1%. Si posizionano appena sopra l’1 due vetture di alta gamma (Nissan GT-R e Ford Focus RS) e la Fiat 500, che nel Regno Unito gode di un apprezzabile status.
Via | Carscoop
Il vuoto lasciato nella gamma Honda dalla monovolume FR-V verrà presto colmato con una MPV a propulsione ibrida. La sostituta della Honda FR-V deriverà dalla concept Skydeck, esposta al Salone di Tokyo del 2009. La nuova MPV ibrida giapponese sarà sviluppata su una nuova piattaforma e condividerà alcune caratteristiche principali con la concept car, come la lunghezza di 460 cm e la configurazione dell’abitacolo a 6 posti, disposti su tre file da due sedili. Inoltre, l’erede della FR-V sar equipaggiata con il sistema ibrido di Honda, denominato IMA. Non è noto quando arriverà sul mercato la sostituta della Honda FR-V che andrà a competere direttamente con la Toyota Prius Alpha.
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Honda ha comunicato che la produzione della FR-V sarà interrotta per sempre dalla fine del mese di agosto. La MPV nipponica viene assemblata nell’impianto di Suzuka, in Giappone. In Europa, le vendite della FR-V sono state sempre un pò sotto tono. Infatti, al momento non è prevista alcuna erede. Si arresta, così, dopo 5 anni la carriera di una monovolume che in Italia era conosciuta come una “cover” della Fiat Multipla, non per le linee esterne ma per la configurazione degli interni secondo lo schema 3+3 dei sedili.
Via | Es.Autoblog
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