La nuova Honda Civic, svelata al salone di Francoforte nella versione dedicata al mercato Europeo, avrà di nuovo un allestimento Type R nel 2013. Si tratterà esclusivamente di un modello 5 porte, come voluto dalla casa madre per la nuova generazione della Civic e sopratutto, secondo le anticipazioni di AutoExpress, sarà caratterizzato dalla sovralimentazione, sviluppata in collaborazione con Mugen, una “primizia” già vista sulla concept Mugen CR-Z, dotata del 1,5 ibrido da 200 Cv.
Un 2 litri profondamente rivisto ed ovviamente omologato Euro 5, dotato di Start-Stop, sarà proposto con una potenza superiore ai 210 Cv e, sopratutto, valori di coppia ben diversi dal precedente aspirato. Dal sito inglese proviene anche la ricostruzione grafica del probabile aspetto della Civic Type R, dotata di un diverso kit aerodinamico, luci diurne LED frontali e prese d’aria maggiorate. Impianto frenante ed assetto saranno ovviamente adeguati alle prestazioni, mentre la trasmissione sarà esclusivamente manuale a 6 marce.
Mugen ha realizzato quella che potremmo chiamare a pieno titolo la Honda Civic Type R definitiva: destinata ai soli mercati europei, questa hot-hatch dall’approccio decisamente “tosto” arriva appena prima del lancio della Civic di nuova generazione, attesa al Salone di Francoforte. L’occasione è indubbiamente un po’ speciale, quindi il preparatore giapponese ha pensato bene di fare le cose in grande.
L’intervento più importante riguarda direttamente il motore, che è andato incontro ad un significativo incremento di cilindrata. Il quattro cilindri aspirato è cresciuto fino ai 2.2 litri, e la potenza è cresciuta di riflesso, raggiungendo quota 260 CV, mentre la coppia massima ha raggiunto i 240 Nm. Per fare i numeri in pista poi c’è tutto il necessario, a partire dal differenziale anteriore autobloccante di tipo meccanico.
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La “nostra” Honda Civic Type R, la versione a due volumi e tre porte, arriverà anche nella sua patria, il Giappone. Il modello però, sarà proposto nel Sol Levante solo come Limited Edition, almeno in una prima fase. Le vendite della Type R Euro inizieranno in Giappone nel corso del prossimo autunno.
Il modello sarà contraddistinto ovviamente dall’estetica del Model Year 2010 e verrà prodotto a Swindon, Gran Bretagna, accanto alle unità riservate ai mercati del nostro continente. La precedente Type R Euro ha riscosso un buon successo in patria, vendendo 1850 unità dal suo debutto a inizio novembre fino alla fine di marzo e facendo colpo soprattutto sulla fascia d’età dai 30 ai 40 anni.
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A partire dal prossimo mese di agosto, dopo appena tre anni di vita commerciale, Honda interromperà la produzione della Civic Type-R quattro porte, versione a suo modo razionale della Type-R hatchback. Non sono quindi bastati i 24 cavalli in più (225 CV) rispetto alla due volumi per decretarne il successo, nemmeno in quei mercati (Giappone e Gran Bretagna) dove l’affetto degli automobilisti non è subordinato a soli valori di estetica e prestigio.
Proprio nel paese del Sol Levante, dopo l’introduzione della versione con carrozzeria a tre porte (fine 2009), la Type-R sedan ha subito un brusco stop delle vendite che avrebbe spinto la dirigenza a decretarne la dipartita. L’Honda Civic Type-R berlina è prodotta nello stabilimento inglese di Swindon.
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Honda lancerà in Europa una seconda serie speciale della Civic Type R Mugen, consistente in 200 esemplari. Dopo i primi 20 arriva dunque una nuova limited edition della hot hatch nipponica, contraddistinta dalla medesima caratterizzazione estetica e dalla stessa tinta Championship White del primo piccolo stock.
La grande differenza tra le prime 20 e queste 200 sarà nel motore: se nel primo caso la potenza era salita fino a quota 240 CV, qui il VTEC rimane in veste standard, conservando i suoi 200 CV. Per il resto vanno segnalati i cerchi ultraleggeri da 19″, le calotte dei retrovisori verniciate in nero ed il grosso profilo alare posteriore, abbinato ad un altrettanto vistoso estrattore.
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Come recentemente anticipato, la Honda Civic Type-R prodotta in Gran Bretagna, arriva ora anche sul suo mercato nazionale: il Giappone è così il terzo mercato extra-europeo, dopo Australia e Sudafrica ad importare la Type-R a due volumi, variante inizialmente dedicata ai soli clienti europei.
Per i più curiosi, dopo la Type-R del 2001, il modello attuale è il secondo di fabbricazione europea a raggiungere il Sol Levante. Honda conta di vendere sul mercato casalingo circa 2000 esemplari della sua hot-hatch, che verrà proposta in tre tinte carrozzeria.
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Honda ha stabilito che dal 2010 le Honda Civic Type R prodotte in Inghilterra saranno importate in Giappone. La “nostra” versione 3 porte sarà chiamata Type R EURO e si affiancherà alla Type R 4 porte venduta sul mercato Nipponico. Già nel 2001 una decisione simile era stata presa per la Type R EP3. L’attuale Type R prodotta in Gran Bretagna viene già esportata sui mercati Australiani e Sud Africani.
Il 2.0 V-Tec tocca quota 240 cavalli. E l’Honda Civic Type-R riceve l’effigie Mugen. Secondo quanto riporta Car, entro l’autunno il preparatore giapponese presenterà la sua versione dell’hatchback nipponica. Con propulsore potenziato e numerose migliore tecnico-dinamiche.
Fra cui sospensioni ritarate, qualche spruzzata di carbonio sul corpo vettura, ed un interno lascivo, sprovvisto di sedili posteriori – forse sostituiti da un roll-bar? Certo, il prezzo di 35.000/40.000 Sterline (41.000/47.000 Euro) la rende meno appetibile rispetto a Megane RS o Ford Focus RS, ma quest’auto si compra in gran parte per il motore. Ultimo dettaglio: non verrà importata in Italia.
Via | Car
Iniziamo a scoprire in dettaglio le novità del leggero restyling della Honda Civic, che a fronte di piccole modifiche estetiche riceve alcuni aggiornamenti tecnici degni di nota. Per tutte le versioni è stato aggiunto il sistema Shift Indicator Light, che consiglia l’uso ottimale del cambio per ottimizzare i consumi e la presa USB con gestione dell’I-pod. Di serie ora anche i sensori di parcheggio ed un nuovo display multifunzione all’interno del contachilometri digitale
Inoltre Il nuovo 1.4 iVTEC da 100Cv sarà disponibile anche nell’allestimento sportivo Type S a 3 porte, prima limitato alle confermate motorizzazioni 1.8 140Cv e 2.2 CTDI 140Cv. Molto ampia la scelta per il cambio: 6 marce manuale, 5 marce automatico per il 1.8 140Cv ed il nuovo i-Shift semiautomatico: una versione standard per il 1,4 100Cv ed una con modalità sport e confort abbinata al 1,8 litri nell’allestimento Type S.
Il Motorshow di Bologna 2008 che si terrà da 5 al 14 Dicembre prossimi si annuncia particolarmente ricco di iniziative dedicate agli appassionati, grazie al crescente numero di test drive disponibili. Nel 2007 furono ben 57.384 le prove condotte dal pubblico presente, ma per quest’anno l’obiettivo è stabilire un nuovo record. 16 aziende organizzeranno prove sulle 11 aree esterne a disposizione.
Ad esempio Driving Academy e Bridgestone in collaborazione con Honda faranno provare la nuova Honda Jazz, la Civic Type R, la Civic Hybrid e la CR-V con il sistema CMBS (Collision Mitigation Brake System). La rivista Quattroruote metterà a disposizione per recenti novità della gamma Volkswagen, Land Rover appronterà un percorso ad ostacoli con l’aiuto degli istruttori del Registro Italiano, l’ACI e gli istruttori del suo centro di Vallelunga proporranno test sulla guida sicura. Renault proporrà un percorso offroad per testare la nuova Koleos, Subaru organizzerà un gioco a premi legato a delle prove di abilità al volante della nuova Forester. Bosch proporrà un corso di “guida ecologica” al volante della Fiat 500 PUR-02 e test sull’importanza dell’ESP. Altre occasioni di prova saranno organizzate da Abarth, Brc Gas Equipment, Lamborghini, Nissan e Seat. Tutte le informazioni e gli orari sul sito ufficiale del Motor Show.
Via | Repubblica
Per il 2009 Honda presenta un leggero restyling della Civic: è stata modificata la discussa fascia trasparente anteriore che comprende i fari, ora interrotta da due piccole prese d’aria, con una soluzione stilistica più convenzionale ma comunque vistosa. Immediatamente sotto al logo della casa giapponese trova posto una nuova griglia del radiatore a nido d’apre dal design abbastanza sportivo. L’unica novità tecnica è rappresentata dalla motorizzazione base 1,4 benzina, che passa da 83 a 100Cv.
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Qualche giorno fa abbiamo parlato del ritorno di Riccardo Patrese su una formula 1. Grazie alla Honda, l’italiano ex pilota di formula 1 è tornato ad indossare il casco a Jerez, per provare una Honda RA107. In quell’occasione, però, c’è stato anche il tempo per portare la moglie a fare un giro di prova con una Civic Type-R ed i risultati sono stati “comici” !
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