Honda è presente al Salone di Los Angeles 2012 con una serie di interessanti novità, tra cui la premiere della nuova Honda Civic. Il modello compie 40 anni negli Stati Uniti e presenta novità all’anteriore e al posteriore, con aggiornamenti estetici anche all’interno all’insegna della sportività e della qualità dei materiali. Lo chassis è stato modificato con la struttura ACE II che migliora sicurezza, stabilità e comfort. La tecnologia di bordo comprende Blueetooth HandsFreeLink, telecamera posteriore, Pandora Interface, SMS e controlli al volante.

Oltre alla Honda Civic, la casa costruttrice giapponse ha presentato anche la Honda Accord Hybrid e Plug-in Hybrid, la Honda Crosstour e la Honda CR-Z 2013. La Accord Plug-In Hybrid offre consumi equivalenti di 2 litri per 100 km, un dato migliore di molte concorrenti. L’auto ibrida può percorrere circa 20 km in modalità solo elettrica. La Honda Accord Hybrid, a differenza della sorella Plug-In, condivide gran parte del design con la berlina classica.

La Honda Crosstour presenta diverse novità sia ai motori a quattro cilindri che ai V6, tra cui il più efficiente Earth Dreams V6. Ridisegnato anche il look esterno ed interno della vettura. Si tratta di uno dei primi modelli del marchio ad offrire Smart Entry senza ed avviamento senza chiave. Ci sono poi sistemi come il sensore LaneWatch e la telecamera posteriore.

La nuova Honda CR-Z è la coupé ibrida sportiva della casa costruttrice giapponese, resa più potente e più efficiente rispetto alla versione precedente. La batteria agli ioni di litio è completamente nuova ed il nuovo sistema Plus SportSystem permette di ottimizzare la potenza ad esempio con un boost a richiesta dal motore elettrico. Il fascione frontale ed il diffusore posteriore sono stati riprogettati e gli interni hanno un design rinnovato. L’equipaggiamento della vettura comprende climatizzatore automatico, cruise control, Bluetooth HandsFreeLink e telecamera posteriore.

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L’Honda Accord di nuova generazione non rappresenta una priorità per i vertici del marchio giapponese. Un portavoce Honda ha infatti rivelato che non vi è alcun piano immediato per sostituire la berlina di segmento D, giustificando tale decisione con gli scarsissimi risultati di vendita: per tale motivo la tre volumi viene infatti paragonata ad una vera e propria auto di nicchia. Honda preferisce concentrare gli sforzi nel lancio della CR-V e del motore a gasolio 1.6 i-DTEC, soluzioni decisamente più appetibili e indicate per l’asfittico mercato europeo. La decisione dei vertici non influisce sul destino commerciale della Accord ‘statunitense’.

Il modello non accusa segni di cedimento ed è anzi l’Honda più venduta negli Stati Uniti dal 1 gennaio al 31 agosto (218.665 esemplari). L’Accord destinata al mercato statunitense verrà anzi lanciata in Russia, come dimostra l’immagine teaser pubblicata in apertura.

Via | Just Auto

I prototipi esposti nello scorso mese di gennaio vengono ora tradotti in serie e danno origine alle nuove Honda Accord berlina e Coupè, nelle versioni riservate al mercato nord americano e per questo differenti rispetto alla declinazione europea. Le due nuove giapponesi perdono qualche centimetro in lunghezza ma si rivelano allo stesso tempo più spaziose e lussuose, nonché leggere ed efficienti. Gli stilisti Toyota hanno utilizzato linee più morbide e dolci, tratti più aerodinamici ed arrotondati, optando dunque per uno stile accattivante così da respingere l’offensiva della Toyota Camry (leader del segmento e del mercato) e delle nuove proposte coreane e tedesche.

Le nuove Accord berlina e Coupè sono poi equipaggiate con i più moderni sistemi di sicurezza, compresi i dispositivi per il controllo dell’angolo cieco, per il mantenimento della corsia e la tecnologia anti-collisione. La gamma motori sarà composta dai più tradizionali benzina 2.4 (181 CV) e V6 3.5, quest’ultimo abbinato ad un cambio manuale o automatico a sei rapporti. L’offerta viene poi completata dalla Plug-In Hybrid, munita di un quattro cilindri 2.0, di un motore elettrico da 161 CV e di un pacco batterie agli ioni di litio da 6 kWh. Il cambio è automatico a variazione continua. Secondo Honda questa versione può viaggiare per 16-24 chilometri e raggiungere la velocità di 100 km/h senza consumare carburante.

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Il sito AutomotiveNews ha riportato nei giorni scorsi i principali elementi del nuovo piano sviluppo redatto dal marchio Honda, che si appresta a lanciare nuovi modelli e la tecnologia Earth Dreams destinata ai suoi futuri propulsori. Quest’ultima prevede l’iniezione diretta e un doppio albero a camme in testa, soluzione che garantisce un vantaggio del 10% nei consumi rispetto agli odierni quattro cilindri. La notizia forse più interessante e fascinosa riguarda l’ancora eventuale ritorno di una spider compatta ad alte prestazioni. Honda ritiene infatti che un modello simile possa guadagnarsi ampio successo – specie dopo l’introduzione delle Subaru BRZ e Toyota GT 86 –, ma tuttavia la priorità viene ora accordata a ben altre vetture.

Compresa ovviamente la Civic, destinata ad un profondo restyling per mitigare la carenza di successo. Questo solo in Nord America, dove la mancanza di qualità nell’abitacolo rappresenta un contrattempo che i tecnici risolveranno con l’introduzione di un restyling a nemmeno 18 mesi dal debutto. Le Accord berlina e Coupè saranno anch’esse oggetto di un restyling (autunno 2012), mentre viene confermata la CR-Z ad alte prestazioni. Nessun aggiornamento per la Insight, che dovrebbe beneficiare entro il 2015 (quando verrà completamente aggiornata) di un nuovo pacco batterie agli ioni di litio. Fra le vetture destinate al mercato europeo è inoltre presente la Fit (Jazz) crossover, vettura destinata ad occupare una porzione di quel segmento B-SUV che rappresenta il nuovo Eldorado.

Non ci fossero cinque immagini a documentare l’accaduto potremmo tranquillamente etichettare la vicenda quale ‘fake’ di metà estate. Ed invece si tratta di un episodio accaduto realmente, con tanto di testimoni ed intervento della polizia. Sono proprio gli agenti a fornire la dinamica del fattaccio. Rod Kamitsuka, impegnato ad uscire da un parcheggio, ha perso il controllo della sua Honda Accord centrando una palina di metallo ad indicare un posto riservato per disabili. L’ostacolo ha agito da trampolino catapultando l’Accord sopra una Lexus SC 300. La vicenda si è svolta a Claremont, in California, presso il centro commerciale Trader Joe.

Ruth Chung, proprietaria della sfortunata Lexus, ha reso ancor più colorito e paradossale l’accaduto esprimendo tutto il suo rammarico nei confronti dell’automobile. La SC ha infatti percorso meno di 100.000 chilometri in 14 anni, ritenuti non sufficienti per giustificarne una tale fine.

Via | Carscoop

Un’auto non è niente se non è un piacere guidarla. Questa era la filosofia che ispirava Soichiro Honda ed è una caratteristica che ogni automobile dovrebbe possedere. Dopo aver macinato una discreta quantità di chilometri, durante il nostro periodo di prova, possiamo dire che tale affermazione può ritenersi valida anche per la Honda Accord Tourer. Dalla prima generazione, lanciata nel lontano 1976, a quella attuale vi è stata una notevole evoluzione, molto evidente soprattutto sotto il profilo estetico.

L’attuale design pur ammiccando ai gusti tipicamente europei mantiene una marcata connotazione orientale che la contraddistingue e la rende una valida alternativa rispetto a rivali blasonate prodotte nel vecchio continente. Nello specifico, abbiamo testato la versione equipaggiata con il propulsore diesel di 2.2 litri, da 150 CV e 350 Nm, abbinato al cambio automatico a cinque rapporti. Anche se risulta piacevole da guidare la verve sportiva non è comunque il piatto forte di questo modello.

La giapponese dà il meglio di sé viaggiando in relax grazie alla buona insonorizzazione, all’assetto confortevole con rollio limitato, alla posizione di guida rilassante e ben sostenuta dai sedili in pelle con regolazione elettrica e alla ricca dotazione tecnologica a servizio del conducente piuttosto intuitiva nell’utilizzo. L’unica nota stonata è rappresentata dal navigatore satellitare, al di sotto delle aspettative. Si tratta comunque di un peccato veniale a cui la Casa può rimediare facilmente e velocemente.

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Gli insufficienti risultati di vendita hanno spinto Honda a modificare lo stile dell’Accord Crosstour, che ora beneficia di alcune migliorie non sufficienti comunque a rendere più digeribile un corpo vettura decisamente fuori dagli schemi. I designer sono quindi intervenuti sulla griglia frontale (presenta ora un nuovo ricamo laterale) e sul paraurti anteriore, ben più muscoloso ed aggressivo di quanto non fosse la precedente soluzione. Il paraurti posteriore guadagna un trattamento analogo e riceve un vistoso scivolo protettivo, mentre gli interni sono impreziositi da materiali più raffinati. Debuttano inoltre cerchi in lega di nuova fattura e la dotazione di serie comprende uno schermo da 8 pollici, il sistema d’ingresso senza chiave ed i comandi del cambio al volante (solo per la V6).

La Crossotur in allestimento 2013 dispone nuovamente dei motori 2.4 e V6 3.5 con tecnologia i-VTEC. Il primo eroga 195 CV a 7.000 giri/minuto e 219 Nm di coppia a 4.400 giri/minuto, mentre il secondo vanta specifiche ancora sconosciute ma è certo che sarà più potente e prestazionale dell’odierno 3.5 da 275 CV. Le trasmissioni disponibili variano a seconda dell’unità propulsiva: il quattro cilindri si abbina ad un meno raffinato automatico a 5 rapporti, il 3.5 utilizza un automatico a sei rapporti che interagisce con la trazione integrale. Sarà in vendita dall’autunno con i dispositivi di sicurezza Lane Departure Warning (LDW), Forward Collision Warning e LaneWatch, oltre al navigatore satellitare con connessione ad internet e servizio Pandora.

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Honda ha lanciato una nuova serie di accessori dedicati alla sicurezza attiva delle proprie vetture, presentandoli all’Autodromo Nazionale di Monza sulla nuova Accord 2.2 i-Dtec con allestimento Type S. Il nuovo motore a gasolio che equipaggia la Accord è basato sul 2.2 litri diesel precedente, al quale sono stati montati nuovi iniettori piezoelettrici e sono state ritarate le centraline elettroniche. La potenza è salita a 180 cavalli con un coppia massima di 380 Nm tra i 2.000 ed i 2.750 giri.

A fronte dell’aumento delle prestazioni, la Accord ora scatta da 0 a 100 km/h in 8.6 secondi ed arriva a 200 km/h di velocità massima, sono diminuite le emissioni inquinanti che ora sono di 139 g/km. Solo in abbinata al 2.2 i-Dtec è disponibile l’allestimento Type S che incattivisce l’estetica dell’auto con nuove appendici aerodinamiche, cerchi in lega Dark Silver da 18 pollici e finiture Dark Chrome. I fanali anteriori sono bi-xeno ed all’interno dell’auto i sedili sono in pelle e tessuto con cuciture rosse a contrasto, mentre il cruscotto beneficia di nuovi inserti con effetto metallo.

I tre principali sistemi di sicurezza da noi testati presso l’Autodromo di Monza sulla Honda Accord sono l’ACC, l’Adaptive Cruise Control, l’LKAS, il Lane Keeping Assist System, ed il CMBS, il Collision Mitigation Brake System. Questi sistemi di sicurezza attiva, oltre a rendere la guida più rilassata in alcune situazioni, aumentano notevolmente la sicurezza dell’auto avvertendo il guidatore quando viene rilevata una manovra pericolosa. Ma vediamo nel dettaglio questi tre sistemi..

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Honda ha introdotto nella gamma Accord il nuovo motore 2.2 i-Dtec da 180 cavalli e 380 Nm di coppia. La Honda Accord diventa così capace di scattare da 0 a 100 km/h in 8.6 secondi con una velocità massima di 220 km/h. Il propulsore, presentato in anteprima al Motorshow di Bologna, sarà ora disponibile su entrambe le versioni della Accord, berlina e station wagon, con il solo cambio manuale a 6 marce.

Con la nuova motorizzazione Honda propone anche l’allestimento Type S, un pacchetto che aumenta la sportività dell’auto tramite alcuni aggiornamenti estetici. Nuovi sottoparaurti e minigonne sportive si accoppiano ai cerchi in lega da 18 pollici in colore Dark Silver, alla nuova mascherina anteriore ed alle finiture delle maniglie e del portellone. I gruppi ottici Bi-Xeno ed i fendinebbia con particolari Dark Chrome completano l’estetica esterna dell’allestimento Type S che può essere acquistato esclusivamente con il nuovo propulsore diesel da 180 cavalli.

All’interno dell’auto i sedili con fianchetti in pelle nera e seduta in tessuto nero e rosso con cuciture rosse a contrasto si abbinano al cielo nero ed ai nuovi particolari del pacchetto: consolle centrale con finitura metallica, pedaliera sportiva in alluminio e retroilluminazione della strumentazione rossa.

Negli anni i vari marchi automobilistici hanno creato decine e decine di spot pubblicitari. Le pubblicità delle auto sono spesso dei veri e propri capolavori, divertenti e simpatiche, frutto di colpi di genio di abili pubblicitari. Abbiamo raccolto per voi alcuni spot particolari, sviluppati partendo da idee creative dei responsabili del marketing dei vari marchi. In certi spot prevale l’humor e l’ilarità mentre altri puntano su idee nuove e trovate particolari. Da Honda a Volkswagen, passando anche dagli spot anni ‘80, diteci qual’è secondo voi la migliore pubblicità nel sondaggio dopo il salto.

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